schlubbi

....oder Lagerfett ins Lager drücken den inneren Simmerring verbauen + aussen den passenden Simmerringring müsste dann ein 30 er ( oder 27er, Bremstrommelstumpf mal nachmessen) sein... darauf achten dass man die richtige Hauptwelle verbaut Dichtfläche innen.... bei Mischverbauung der möglichen Px Wellen läufts öl raus... das Loch kann man verschließen mit einer 3mm oder 4mm Madenschraube, Gewinde schneiden, und mit Dichtmittel einsetzen.... oder am besten ganz original: >dicken Weli innen ( am besten 2 Bestellen wenn man einen nicht reinbekommt) ist etwas fummelei den dicken Willi da rein zu bekommen > Metall Gehäuse-Dichtring-Filzring aussen > auch dann darauf achten dass man die richtige Hauptwelle verbaut sonst läuft die Suppe raus.... macht spaß wenn die Kiste fertig da steht nur noch öl rein und dann..... blubber blubber....

...bloß keine EPLUS Sache mit Partnerkarten ABZOCKE machen !!!

Andy wie immer sehr schöne Arbeit die du da machst da muss ich ja meinen ollen Flux Kompensator auch mal langsam zusammenschrauben damit wir im Sommer Touren können

so muss dat..... in der Bude die Karre bauen alles andere ist Unfug weiter so

oi Oi Oi > LillyFEE die steht im See

guckst du hier http://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++pxt5cosa-007/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-222

mein Tip: baue ein 125 er PX Getriebe ein + einen Sip Road + 20/20er gaser mit 112 er HD und los gehts....

klick: http://www.amazon.de...25665315&sr=8-1 oder such dir einen begabten GSF Schrauber in deiner Nähe der dir helfen kann bei einem Kaffee wenns ein Girl ist oder ein Bierchen wenns ein Boy ist die meisten GSF´ler helfen doch gerne mal weiter und labern dich manchmal dabei voll Bremsen und Radlager etc. sind Sicherheitsrelevante Bauteile da würde ich einen ran lassen der Plan von sowas hat für smallframe ist da was drin bei scooterhelp.... aber nicht für PX http://www.scooterhelp.com/tips/body/sf.front.hub.html

Longdon wir kommen....

coole Karre

max. ehrliche 1200,- € bis1500,- € würde ich sagen....

ich fände es viel interessanter wenn man eine largeframe oder eine smallframe als Basis nimmt.... meinetwegen auch als cut.... ... dann ein Tropfenkleidchen drumherum das ganze aus Kohlefaser oder Aluminium baut ...im Windkanal das Ding optimiert und einen aufgepimten Vespa Motor einhängt..... wie eben gesagt... [ Das 33 bzw 34 Zahnrad des 4. Ganges von DRT ist bislang bei mir Spurlos vorbei gegangen. Somit kommt man mit 200er Lusso Getriebe mit 33 Zahnrad statt 35 auf 198km/h bei 10000 Umin. Kupplung 24/63 gerade. ] Räder 3,00 x 10 oder 3,5 x 10 sollten bleiben wenn man zuviel umbaut ist es ja keine Vespa mehr... von dem Möglichkeiten her meine ich....

und gibt´s was neues von der 98er?

für Sammler 1954 LU... alles oritschinale spare Parts http://www.kalaydo.d...aydonr=23996740 oder kommt sowas bei übel zugerichtete Teile rein.... oder in das Asia Vietnam Topic oder in das Bla bla Topic

....eine andere alternative sind vollpolierte Edelstahlfelgen...

ich denke bei den heutigen rally Preisen ein echter schnapper, Motoren gibts doch noch genug

ich finde es Klasse das die ganze Welt unser Lieblingsblech aus dem Untergrund holt Usa Vietnam Thailand Pakistan Indien Spanien Neuseeland Italy Germanien etc pp. Alle machen mit bei dem großen schönen $ Spiel Wer altes Blech sucht bekommt es auch, ander Länder andere Sitten.... Hinfliegen Ware begutachten Ware einladen in den Kontainer, Kontainer versiegeln, ab auf´n Kutter dann Rückreise antreten... alles andere ist in meinen Augen Lottospielen wir sind ja keine Frauen die bei Zalando Schuhe kaufen und sie kostenlos bei nichtgefallen zurückschicken können getreu nach dem Motto no risk no Fun

mehr konische Luft bringt mehr Leistung ist doch klar die Strömungsgeschwindigkeit der Sauerstoffatome wird geordneter als vorher ( ordnungsprinzip der Atome ) kennt man ja von der Kinokasse , je geordneter desto schneller hat man seine Karte, weil kein Gedränge herrscht.... mit dem Polini Luftfiltersystem stoßen sich die Sauerstoffatome vor dem Eintritt in den Strömungskanal nicht mehr den Kopf an der innenseite des Vergaserdeckels.... ich denke das Teil sollte man mal auf der Rolle ausgiebig testen bevor man es kauft....

sieht doch klasse aus das Teil, einmal zerlegen und strahlen, vorher alle Traversen ausbohren, Tunnel öffnen nach dem strahlen grundieren und wieder zuschweißen dann die alten (wenn noch gut) Traversen aufpunkten. eine gebrauchte gute Lampe auf´m Koti wirst du nicht finden neue Repro´s gibts für ca 100,- €, den Sitz warscheinlich auch nicht wobei Sitze eher mal angeboten werden liegen dann je nach Zustand bei 75 - 130 €, dafür bekommst du fast einen neuen guten Repro-Sattel ca (150,- € ) viel Geld und Zeit wird die Reuise eh verschlingen auch wenn 1500,- € sich erstmal günstig anhören strahlen 100,- € schweißarbeiten ca 400,-€ lackieren 300 - 500,- € lampe vorne 100,- € Sitz 150,- Züge + Tüllen + Hüllen 60,- € Reifen schläuche 100,- € Griffe 20,- Edith sagt: Trittleistensatz 125 ,- € + Kleinkram und verchromen....... etc etc. Motorrevision bei nur lagern, Kupplung Kleinkram und dichten ca 200,- € wenn die KW + Zylinder / Kolben platt ist wird teurer

und Flips oder Posi Draif ? ich muss sagen ich habe darauf noch nie wirklich geachtet und es klappt prima... man hat genug verschiedene S- Dreher zur Auswahl Gute Wahl WERA ist sein Geld Wert ideales Preis Leistungs Verhältnis.... Snap on knackt auch mal ab und zu weg....

alte Holz-Tischplatte vom Sperrmüll bisschen Farbe drüber bei Bedarf und dann 100er set Spaxschrauben und los gehts mit dem Werkzeug aufhängen

Reisen nicht rasen Andy

ich würde sie olack lassen mir gefällt sie gut nur mit Owatrol versiegeln....

eine schöne O´lack Vespa aus einem Spanischen Wohnzimmer.... spanier spanier... ich nehm die hellblaue Tonne da hinten

sehr schön, die Dame wird wieder Klasse auf die Beine gestellt