schlubbi

ich finde die Dinger Klasse , PXen als LML Star getarnt im Rennkleid, Automatiks im PK Rock, Zeitgeist erkannt.... - Gayfällt - Vespa it hat wohl den Markt verpennt und falsch eingeschätzt

wenn der Sattel um die hälfte gekürzt würde ware die Optik besser und der Scheinwerfer muss auf´n Koti

...sieht aus wie ne future Lambespa

also Gedanken machen Spezialmethode ausdenken und los gehts

Der Einbau dieser Silentgummis im PX80 Block wäre mal ein eigenes Topic Wert. Vielleicht kann man ja herausfinden wie Luigi dies damals gemacht hat, wie im Werkstatthandbuch beschrieben ist für Px200 machbar aber PX80 eher nicht. Ein bekannter PX Freak hat dies damals versucht und nach 5 -6 std aufgegeben er ist dann zu einem anderen Vespa Profi. Ein freundlicher Vespa Händler in der 3 ten Generation der sein Handwerk versteht. Dieser ist dann direkt in den Keller gegangen brachte ihm ein neues PX 80 Gehäuse mit und sagt hier für dich, sowas versuche ich erst gar nicht mehr.

Airbrush Shoes http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190598548083

oldschool: einen passenden Schraubendreher ansetzen und Plop isser draussen Fachgerecht: mit einem Innenabzieher vorsichtig demontieren.... da er eh neu soll mach ihn mit dem Schraubendreher raus....

Mahlzeit geiles Topic..... > den Gummi von dem Pin abmachen ( ist original als Fixierung im Loch - Geräuschdämpfer und Verschleisschutz) > ein paar umdrehungen Klebeband reichen dort auch aus oder ein neuer Schlauch > wenn der neue Schlauch zu Dick ist passt er nicht ins Loch !!! nur mit viel fummelei !!! > den harten Pin hinten ins obere Loch einführen ( das untere ist für die originale Stoßstangenbefestigung ) > dann ganz tief rein drücken / mit leichtem sanften Druck > in der Mitte der Backe ist eine Federklammer - diese muss nicht nach innen aber ganz nach aussen hoch gezogen werden (Blinkermasse-Backenspannfeder) > Backe vorne nach oben bewegen und ganz hoch ziehen > so jetzt kommt der schwierige Teil > ganz eng mit dem Backengummi / Backe > an dem Rahmen vorbei bewegen > dann kommt ca bei 3/4 tel Weg ein Klick-Tick- Geräuch > die Federhalteklammer hat ersten Kontakt mit (Federklammerbackenauflageflächemitblinkermassefunktion) > jetzt Vorsichtig weiter runter drücken - Rasch Geräusch zu hören > den zweiten Pin unteren Fixierungspin der Backe mit Blinker + Kontakt in das Loch einführen > Backenhaltegriff ziehen und auf Rastposition bringen > Feder entspannen > Fertig > kühles Bier aus dem Kühlschrank holen - Feierabend

-prima- letzte Woche habe ich noch einen alten rostigen Tank gemacht - Zitronensäure vom DM Markt - heißes Wasser - Handvoll Schrauben dazu - Tank zumachen und abkleben Panzertape - in Lappen Decke etc. einwickeln - Tüte drum - Klebeband - in Lappen Decke etc. einwickeln - Tüte drum - Klebeband - in Lappen Decke etc. einwickeln - Tüte drum - Klebeband - in Lappen Decke etc. einwickeln - Klebeband wenn was rausläuft wird es von den Lappen aufgesaugt und es gibt keinen Stress mit der Regierung dann ab in den Wäsche-Trockner aber eine alte Waschmaschine,elektrischer Grill,Betonmischer,etc. geht auch 6 x 20 min. Schongang - Lüften wenn es zu stark rumpelt ein paar Decken dazuklemmen rausholen und das Ding ist wie neu - mit kochendem Wasser 2 mal umspülen - direkt trocken föhnen ergebnis 1a - Sprit rein mit Zweitaktgemisch - fertig ist das Ding

sehr schön , weiter so und freue mich schon sie auf einem Vespa - Treffen Live zu sehen

is doch nur altes Blech und Blech kann man dengeln

l

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prima prima - lass sie so wie sie ist O´lack beibehalten.... würde ich sagen der Lack hat doch Charme

update erfolgt

Andy prima wie gewohnt 1a Qualität weiter so sieht ja fein aus guck sie mir bald mal live an [Offtopic:an] suche einen alten ranzigen Sitzbezug vorne für ne LU / VL / ACMA Danke [offtopic:aus]

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag lieber Amigo , lass es krachen du alter Sack !

eine originalgetreue Film Lambretta fehlt im bestimmt noch KRU251 würde ich ihm mal anbieten.... http://www.motorcycle.com/news/quadrophenia-lambretta-up-for-auction-87592.html

Grundlegende Frage stellt sich: > Vollrestauration , strahlen, spengeln,lackieren , Teile verchromen lassen etc. ( sieht nachher aus wie eine Vespa in/aus der Schachtel ) und kostet jede Menge Moos ( Zeitgeist ist futsch ) oder > Patinöse Restauration, Lack wird original freigelegt, alles bleibt so wie es ist wird aber gereinigt und etwas konserviert, Technik gut überholt und Teilweise neu kostet nicht soviel ( Zeitgeist bleibt erhalten die Vespa erzählt eine Geschichte )

hol dir einen PK125 Motor und klemm den da rein dann kannst du ill - egal fahren und hast spaß der_spanier hat Motoren für´n schmalen Taler liegen liegen oder die 75ccm Variante