schlubbi

hast PM

also ich fahre am liebsten den Originalen Piaggio Dämpfer, weich lustig gutmütig ist ein Dämpfer der seinen Namen auch verdient.... für die Strasse ideal mein Fahrzeug PX - alt - Reisetonne vorne: Original Dämpfer hinten: Sebac mit Rasteplatte ich habe mit einigen Leuten gesprochen die auch große Touren fahren, Aussage war meist : Original Dämpfersystem.... mit einem habe ich gesprochen er schwört auf Paioli auf langen Reisen

ich glaub er schraubt noch gerade

nach kurzer email Anfrage habe ich meinen gebrochenen Bitubo Dämper zur Untersuchung bei der Firma alphatechnik eingeschickt nach ein paar Wochen kam dieser über Garantie repariert kostenlos zurück Service und Kommunikation vorbildlich

Schrott aus Indien nach email Korrespondenz mit Conti Deutschland habe ich 3 x kostenlos einen neuen Schlauch bekommen die neuen D10 Made in India sind auch wieder beschädigt.... 1 x kann man verbauen hat keine Beschädigungen aber die anderen beiden haben wieder kleine Risse / Einschlüsse zumal die Gummimischung nicht wirklich vertraulich wirkt, fühlt sich an wie altes poröses Gummi. meine Meinung nicht Empfehlenswert

sieh mal Ermittler verhaften mutmaßliche Betreiber von Raubkopie-Seite http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/0,1518,767375,00.html

-Zensiert- nackige Bilder auf dem Gay Schiffchen

Bilderabend in Spaniers Halle mit Abendlichem Pizza essen....

Zeit genug ist um eine schöne Kiste zu bauen.... nur welche Kategorie

.... G s F .......

Nachtfahrt 2011 ???

... und an die die am Sonntag kommen werden....

hepp

da hat jemand einen 20/20er Vergaser draufgebastelt - auf jeden Fall nicht original....

eine schöne Tour habt ihr da gemacht, lecker und gutes was macht ihr denn da immer für Rückenübungen

Düsseldorf ist auf jeden Fall krasser als Köln, wer da Abends Nacht schon ab und zu mal in der Altstadt war kann das bestätigen....

aber bitte nicht die ganzen PX200 Gehäuse dafür kaputt machen

Flex dran und los gehts.... oder einen 5 KG Hammer... ist in 5 min geknackt das Dingen....

Nimm doch einen ollen kaputten Vespa Motor und Pack das Geld ins Getriebe nach dem Gehäusezusammenschrauben / statt Dichtmasse nimmst du Kleber Endfest - machst du auf jede Mutter / Bolzen einen Schweißpunkt einen ollen Zylinder auch drauf und verschweißen..... das wird ihn etwas beschäftigen

Hohnen schleifen etwas Material abtragen.... oder so lassen er klemmt sich schon frei

wenn du die schnelle alternative willst: >Zylinder ziehen >Hohnbürste ein paar Runden mit der Bohrmaschine reinhalten >Lappen in das Kurbelgehäuse >Kolben in eingebautem Zustand mit / 240/400er / Körnung schleifen > mit Bremsenreiniger reinigen > einölen zusammenbauen > 500 - 1000 km einfahren und dann mal sehen was passiert der DR ist ein sehr gutmütiger Zylinder ....

... Scherz beiseite die DR klemmen gerne weg, wo hast du ihn gekauft -entgraten des Zylinders ist Pflichtprogramm bei neuen Zylindern... -Einbauspiel zwischen Zylinder und Kolben nachmessen 7-8/100 mm wäre zu gering ca 12/100 mm wäre gut - viele DR - Krüger Massenware - Zylinder haben ab Werk ein zu geringes Einbaupiel, Worb5 bsp. vermisst die 135 ccm Zylinder extra vor dem verkaufen (sollte immer so sein wenn man Zylinder kauft) aus der Schachtel: http://www.vespa-lambretta-teile.com/DR-135-ccm-Zylinder-Vespa-PX-80 vermessen / evtl. nachgerabeitet http://www.vespa-lambretta-teile.com/DR-135-ccm-Zylinder-Vespa-PX-80-mit-erhoehtem-Kolbenspiel (oder du fährst ihn ca.10.000 km bei teillast ein) - wenn die Montage stimmt 20/20 er Vergaser mit Original Düsenstock lassen und nur eine (102) 104 oder 106er HD verbauen ich fahre eine 106er HD seit Jahren auf meinem 135 ccm Zylinder er läuft und läuft und läuft..... ... noch.... deinen Kannst du ausbauen: > vermessen des Einbauspiel´s > Zylinder entgraten evtl Klemmspuren wegschleifen / hohnen > Kolben an den Klemmstellen mit Schleifpapier 400 /800 er bearbeiten > alles zusammenbauen weiterfahren - einfahren und dann sollte er halten....

Dein Name sagt schon alles .....

Nummer V5B...

prima prima