Helos

Stimmt leider nicht... siehe Foto:links: Inder mittig: PX lang rechts: PX kurz Die Verzahnung ist bei allen Hebeln gleich positioniert, ergo sind die Segmente an der Verzahnung auch ident. Habe 2 solche Inderhebel zu Hause, beide passend für PX. Aber es könnte natürlich auch unterschiedl. Inderhebel geben, der eine passt auf die PX, der andere auf die Oldie/T5-Modelle. LG; Heli

Es sind nicht alle Hebel gleich, die ersten 125/150er PXn z.B. haben den kurzen PX-Kickstarterhebel. Kurzer PX-Hebel Langer PX-Hebel Inder-Hebel LG; Heli PS: Die Kickstarter-Segmente sind alle gleich verzahnt.

The question was: 57mm or 60mm stroke: To be much more flexible concerning the overflow timings of your cilinder, you really should choose a 60mm stroke crankshaft. There are hardly no advantages for a 57mm stroke crank. Regards, Heli

Mal schnell gefragt: da 200er Alu-Zylinder - bekommt man da noch einen Originalkolben mit Ringen? Die Ringnutbreite sieht anders aus bzw. Ringe wohl verchromt oder so. Dieser Kolben bzw. diese Ringe sind mir in div. Onlineshop noch nie aufgefallen. LG; Heli PS: Alternativ müsste der GS Kolben passen.

Hier ein Anbieter des 11-Kugel FAG Lagers: http://simplybearings.co.uk/shop/product_info.php?products_id=554009 LG; Heli

Hast du den 24er Si schon mal getauscht? Wenn nicht, probier mal einen andern bzw. neuen, könnte Wunder wirken... Aus eigener Erfahrung zickt der eine oder andere schon mal ordentlich rum und läßt sich einfach nicht wirklich einstellen bzw. passt die Leistung nicht. LG; Heli

Habe vor ein paar Wochen 2 Agusto 6000 montiert, beide sind mir an der Aufnahme (ums Befestigungsloch) gebrochen... ist das ein chronisches Problem bei der Box oder gehts nur mir so? Ansonsten waren beide auf 210er Malossi Langhub Drehmoment Motor verbaut - Verstellung beim Blitzen schön sichtbar gewesen - Popometer jedoch merkte nicht wirklich was. LG; Heli

Gerade das Topic angefunden und somit möchte ich euch meine 3 Trapezlenker-Sprinten vorstellen: Sprint 150, Bj 65, O-Lack Sprint 150, Bj 65, O-Lack Sprint 150, Bj 66 Div. Kleinigkeiten sind mittlerweile verändert, wie z.B. die Chromfelgen und der Scorpion auf der 2. Sprint, die sind schon weg. Und hier die Veloce meiner Freundin, etwas sportlicher ausgelegt: LG; Heli

Habe dieses Ritzel bis dato 2x verbaut, einmal auf 177er Polini und einmal auf 211er Malossi Langhub Tourenmotor. Die Ritzel laufen ohne Probleme, Kilometer in Summe ca. 1000. Und die Verlängerung ist subjektiv definitiv merkbar, gemessen hab ichs nicht. Qualität optisch in Ordnung, keine Nacharbeiten nötig, einfach plug and play verbaubar. LG; Heli

Kannst mal genauere Daten dazu geben? Modell-Preis-Gewicht usw. Danke, Heli

Man nehme ein riesiges Gelände, stelle darauf ein großes Zelt fürs Dinner usw., einen Parkplatz für die Mopeds, einen Bereich für Aussteller und Verpflegung und einen Bereich fürs Campen. Viel mehr braucht man nicht, quasi Rungelände mal x. Warum ist das so schwierig??? LG; Heli

Hm, das glaub ich dir aufs Wort... LG; Heli

Doch, doch, das Beauty-Case ist sowieso dicht, und der Rucksack hat noch eine komplette Regenhülle integriert, welche ich drüberstülpen kann, alles schon getestet.... LG; Heli

Zwar 'ne PX, aber fahre seit knapp 10 Jahren mit dieser Rucksack/Topcase Kombination auf Touren: Der BW-Rucksack läßt sich recht einfach mit der Sitzbank hochklappen und dient als perfekte Rückenlehne. LG; Heli

Zu scharf: Edit editierte... LG; Heli

Bekommst über deine Versicherung, einfach dort nachfragen. LG; Heli

A wida dabei, hülft jo nix... LG; Heli

Wo ist das Teil erhältlich? SCK ist ja out of stock. Danke, Heli

Gibts da irgendeine Möglichkeit die Bilder runterzuladen/kopieren? Wäre fein... LG; Heli

Auch aus der süd-östlichen St.Eiermark ein herzliches Dankeschön, hat uns sehr gut bei euch gefallen! LG; Heli & Silvia

Belgien ist wohl schon 2013 an der Reihe, da gibts schon einige Infos darüber. Aber wo sind die WVDs 2014 bzw. 2015? LG; Heli

Gibts eigentlich schon Infos bzgl. WVDs 2014 und 2015? Man hört von Kroatien, Italien und Frankreich... hat schon wer genauere Infos? Danke und Gruß, Heli

Preislich ist die GL sicherlich etwas hoch angesetzt, würde ich meinen. Aber wenn alles gut und ehrlich gemacht wurde und dir die Vespa das Geld wert ist, dann wirds schon passen. Da man davon ausgehen kann, daß du die Vespa besichtigen möchtest, rate ich zu einer ausgiebigen Probefahrt sowie einer genauen Durchsicht. Was ist alles zum checken: 1, Motorlauf bzw. Dichtheit 2, Geradeauslauf 3, Blech, Rost, Lack und Spachtel (sieht ja nicht mehr nach O-Lack aus) 4, Dokumente (Baujahr???) sowie Eintragungen (Motor), Rahmen- und Motornummer 5, Funktion aller anderen Bauteile und Elektrik (Lagerspiel Gabelbereich, Stoßdämpfer, alle Lichter incl. Hupe, Tacho) LG; Heli

Das Baujahr stimmt definitiv nicht, da es diese GL-Bauform erst ab 1962 gegeben hat. Würde diesbezüglich beim Verkäufer mal nachhaken... LG; Heli