aknirsch

Vespa ist immer noch zu haben!!!! Spannungsregler ist jetzt schon drin!

Ich gebe meine GS 4 ab, da ich für das Projekt keine Zeit finde. Die GS 4 ist komplett mit Brief und allen original Teilen. Motor dreht und läuft auch, wenn Vergaser, Tank und Batterie in Schuss gebracht werden (reinigen) Karosse ist gut, Backen müssen teilweise gedengelt werden. Der O-Lack ist leider nicht freizulegen - die Vespa ist Organge überlackiert (vor vielen Jahren) org. Tacho ist dabei, Blinker, und die Blinker Chromleisten (Repro neu) Die Vespa ist komplett!!! Es fehlt nur die Hella Hupe, da eine VW-Käfer Hupe unter der linken Backe angebracht wurde. Brief ist auch dabei. Preis sind 3500.-- Bitte nur melden, wenn wirkliches Interesse besteht, dann schicke ich Bilder zu

Wieso ohne aufschneiden? Die Hülle muss da durchpassen! An Besten ist es, wenn Du die Metallhülsen am Ende vorher entfernst! Tip: Besorge dir Meterware von der Hülle und die Metallhülsen extra (z.B. bei Busch hier bei Freiburg), dann bist Du am flexibelsten! Ansonsten: immer erst die alten Hüllen raus! Un das mit roher Gewalt (leider) und viel Glück, dass nix reist oder übrig bleibt! Dann ziehe ich immer einen innenzug ein, den ich oben aufdrehe. Diesen dann unten an eine Bohrmaschine und durch den Kanal zurück ziehen. So wird der etwas geschruppt! Dann die neue Zughülle rein! Bei der ACMA tatsächlich erst aus der Hupenfassung rausführen und dann nach oben weiter... Gruß Andie

Ja, auch derzeit bei Ebay Kleinanzeigen!

Jipp!!! Super, danke 2018 ist der Filzring, oder?

Danke, die habe ich schon - leider ist hier die Verschraubung der Radachse nicht zu sehen! Meine Frage: Welche Reihenfolge dieser Teile ist richtig? 1.)Radachse - Lager (gross) - Lager (klein) - Unterlegscheibe - Mutter oder 2.)Radachse - Lager (gross) - Unterlegscheibe - Lager (klein) - Mutter Bei V1 schleift meine Radaufnahme leicht an der Bremsankerplatte Bei V2 schleift Sie nicht - ist aber in meinen Augen nicht richtig Gruß

Ich benötige diese - kann mir jemand eine schicken? Danke

weisst du wo es die nietaufsätze für döpper gibt?

ich denke, dass mit den händen bekomme ich nicht mehr geändert ja, alu! daher dachte ich ja, dass es möglich sein müsste, eine "zange" zu bauen???

Vielelicht noch einmal genauer: Mir geht es um die Fussleisten! Meine Probleme: - wenn ich den Nietnzieher ansetze, muss ich gegenhalten und schlagen! da fehlen mir ungefähr 2 Hände! - dann habe ich das Problem, dass die "gezogenen" Nieten im Zieher verklemmen und der kaum noch abziehbar ist

Ich grüble schon seit langer Zeit an einem sinnvollen Werkzeug, um Schlagnieten vernünftig zu verarbeiten: heisst: gute Verbindung und schöner, runder Kopf! Ich habe das Standardprogramm mit Nietenzieher und Nietenformer, frage mich jedoch wie man jemals damit eine saubere Arbeit abliefern konnte. Meine Ideen gehen eher in Richtung einer Zange, die formt und staucht??? Was meint Ihr?

OK, dann nur eine rechteckige Plakette überm Zylinder bei den 54ern! Hast Du bei der 53er eine Nummer in der Vergaserklappe?

also ich bin andi und wollte sagen, dass die nummer unter der vergaserklappe ist! bei den 51 bis 54er modellen bin ich mir nicht so ganz sicher, gehe aber auch davon aus! denke: 51 und 52 - nummer wahrscheinlich unter der vergaserklappe und auf der plakette am Beinschild 53 und 54 - nummer wahrscheinlich unter der vergaserklappe und rechteckige plakette überm zylinder und plakette am Beinschild 55 bis 57 - nummer sicher unter der vergaserklappe und auf der plakette am Beinschild nummer am motor und im rahmen immer ohne vorbuchstaben! gute nacht

Also ich würde wie folgt vorgehen: Bocke die ACMA hinten auf (Bierkiste unters Nummernschild), dann entferne die kleine Feder an der Schlatraste. Diese sorg dafür, dass die Schaltraste gehalten wird. Jetzt kannst du die Schlatraste butterweich von Hand bedienen: Hinterrad von Hand drehen und jeden Gang testen - 1 - LEERLAUF - 2 - 3 Wenn das nicht geht, oder hakt, dann ist innen was kaputt und es hilft in meinen Augen nur den Motor aufzumachen. Wenn es geht, stimmen Deine Züge nicht! Motorhälften für ACMA habe ich abzugeben, wenn es was schlimmeres sein sollte...

Schlüssel fehlt leider! Preis 30.-- zzgl. 5.-- Versand

Neuwertig! Zusammen 45.-- inkl. Versand!

50.-- zzgl. Porto guter Zustand, alles komplett jedoch ohne Luftfilter! Gruß

Habt Ihr mir einen Tipp? Peter Witzel habe ich angefragt und noch keine Antwort. Gruß

Es gbt die kleinen Nieten zu bestellen! in 1000 Stück Packungen Schick mir einfach 3.-- per PayPal an [email protected] und ich schick Dir welche, OK? Natürlich auch Deine Adresse! Die Nieten dann entsprechend kürzen (sollten etwa 3-4mm überstehen) und dann (zu zweit!) einen Hammer gegenhalten und auf der anderen Seiten platt stauchen... Geht bei den kleinen Nieten sehr einfach! Gruß Andreas

Ich habe ein paar Fragen: 1.) Könnt Ihr mir die Lagerbezeichnungen der 2 Kugellager nennen? 2.) Könnt Ihr mir die Bezeichnung der Nadellager nennen? 3.) Hat die GS/3 keine Wellendichringe an der Vorderachse verbaut? 4.) Wie viele "große" Kugeln werden verbaut am Gabellager unten? 4.) Wie viele "kleine" Kugeln werden verbaut am Gabellager oben? Ansaugstutzen: 1.) Welche Maße hat der O-Ring? Danke und Grüße Andreas

sorry, wenn ich grad etwas "blond" bin! Nochmal: Batterie Plus an die Zündspule (da wo das rote Kabel war) und was ist mit Batterie Minuns? - irgendwo an Masse? - an die Zündspule wo das schwarze Kabel ist, das zum Unterbrecher geht? Bleibt das schwarze Kabel dann an der Spule? Danke

Ich hatte das Rote Kabel genommen, welches aus der Zündung kommt (Klemmbrett), das ist doch in unter dem P-Rad druchgeführt, oder? Und das schwarze direkt an die Zündspule... Das muss doch richtig sein? Oder wo muss das schwarze hin?

Habs gestern versucht: Zündspule schwarz an Batterie (-) Rot an Batterie (+) (beim Anschluss des Roten Kabels gibt es einen kleinen Funken an der Klemme? ging nix! Habe dann den Unterbrecher getauscht und den Kondensator (habe einen von einer T4 genommen und das zweite rote Kabel entfernt) ging immer noch nix! Ich teste allerdings mit einem Bleiakku (6V und 4Ah)! Liegt es nun am Kondensator, der Zündspule oder dem Bleiakku? Was meint Ihr? Gruß

Wenn wir schon dabei sind: In meinen Augen müssten auch 6V mit 9Ah für die GS/3 auch reichen? Dann könnte man Bleigelakkus aus dem Elektronik Handel einsetzen (2 x Panasonic 6V, 4.5Ah) Was meint Ihr?