VNBlau

Die Originaldichtung ist aus einem anderen Material, Kunststoff oder so. Evtl ist die dicker als die Papierdichtung?

Meine 125er lusso hinterläßt nach dem Abstellen immer eine kleine Lache am Boden (nur wenige Tropfen). Kommt aus Richtung Vergaser, in der Wanne ist auch etwas Siff. Wird aber auch nach längerer Standzeit nicht mehr, Pfütze wird auch nicht größer. Hab schon mehrfach alle Dichtungen am Gaser gewechselt, bringt nix. Benzin hahn ist im übrigen im Stand geschlossen. Jemand ne Idee?

Wie wärs mit nem "Zwischentreffen" am Montag (11.7) im "Sabberlodd" in Nürnberg (neben Westbad, Richtung AVIA-Tankstelle)??? Die Lokation wurde ja beim letzten (mäßig besuchten) Treffen bereits angedacht. Wetter soll ja besser werden. Gruß sigi

Auch wenns offtopic ist: das Thema MECEUR wär mal ne Diskussion wert. Hab nen Zylinder für die VNB von denen drauf und bin zufrieden. Hab mir jetzt ne Welle für die T5 von MECEUR bestellt - mal sehn was die taugt. Erfahrungen wären mal nicht schlecht.

Daß die Größe paßt hab ich schon gemerkt. Aber hat es mit den verschiedenen Lagerkäfigen etwas auf sich? Das alte VNB-Lager hat einen Kunststoffkäfig der an einer Seite zu ist, das T5/PX-Lager hat wohl einen offenen Metallkäfig. Oder ist das egal?

Hab in meiner VNB 2 Stück Kurbelwellenlager original SKF 613504 A/C3 gefunden. Die Teile wollte ich bei meinem Lagerhändler bestellen - der will pro Stück 100,-?!!! Lager mit gleichem Maß 25x62x12 sind auch in der T5 verbaut - Unterschied ist wohl nur der Käfig (und der Preis). Kann ich das Teil auch in der VNB verwenden? Ich meine wenns dort hält müßte es in der VNB erst recht gehen. Gruß sigi

Wetterbericht für morgen ist ja wieder echt sch...! Ne andere Location wäre mal überlegenswert - zwecks Autoparkplatz bzw U-Bahnanschluß. Will trotzdem kommen. Gruß sigi

Hi, ist mir auch schon öfter bei meiner PX125lusso passiert. Hab nur ein bisschen den Draht am Gaser nachgebogen, seitdem keine Probleme mehr.

Oder VDO-Tacho (bis 120 km/h) und passendem Lenkkopf - aber teurer Spaß!!!

Wann und wo?

Nee nop, ich glaub nicht, daß es das Torrington/Timken - Lager wie bei der T5 ist. Ich hab das alte Teil zum Sauer geschleppt und die konnten damit nix anfangen. Bei sip gibt es ein no-name- Teil, weiß aber nicht ob das was taugt. Was hast Du eingebaut? Du hast doch auch grad ne Augsburger VNB überholt?! Gruß sigi aus Fürth

Hi, weiß jemand die Bezeichnung für das Nadellager hinter der Schaltraste bei der VNB??? Und wo gibts das Ding??? Mein Lagerhändler sagt, so ein Teil gibts nicht mehr. Im "kompletten" Motorrevisionssatz von vespahandel.at wars auch nicht dabei. Gruss sigi

Dumme Frage, aber: wieviel Getriebeöl bringt ihr in die VNB? Hab heute Öl abgelassen, kamen nur so 100 - 125 ml raus; rein passte dann auch nicht mehr. Nachdem mir das seltsam vorkam (in die PX passen so 250 ml) bin ich mal ne Runde um den Block gefahren und hab nochmal Öl abgelassen: wieder die gleiche Menge raus bzw rein. Die Karre stand natürlich gerade! Jemand ne Idee? Gruss sigi

Hi, wenns an der Welle nicht liegt kann es auch der Tacho selber sein der entweder ein paar Tropfen Öl oder eine Generalüberholung braucht. War bei meiner VNB so ... . Gruss sigi

Also, bei meiner PX waren die Kabel von der Lichtmaschiene angescheuert. Die Blinker gingen dann mal, mal nicht. Hab auch erst auf Masse getippt. Oft sinds auch die Kabel im Lenkrohr die langsam durchscheuern. Gruss sigi

Hi, habe ein paar neue Motorteile (Zylinder, Kolben, Lager, Kurbelwelle usw.) die ich für alle Fälle als Ersatzteile aufheben will. Kann mir jemand sagen wie ich sie einlagern soll damit nix rostet??? Trocken ist eh klar, aber einfetten oder einölen, wenn Öl Motoröl oder WD 40 oder was? Merci. sigi

Repros bei sip und rollerladen. Gruss

Das sind die richtigen - GS und die Augsburger Vespen sind insoweit identisch. Komplett gibts die Dinger glaub ich beim Rollerladen bzw vintageparts.de. Die Zierleisten stehen manchmal bei ebay. Gruss

T3T4 hat recht, der VDO-Tacho wurde bei den deutschen Vespen verbaut und geht generell bis 120 km/h. Ziffernblätter hab ich schon in ror, blau und gelb gesehen - ich glaub das ist reiner Zufall. Besonderheit der deutschen VNB-Modelle: Schwanenhalsrücklicht, Denfeldtbank, VDO-Tacho und Backenblinker - auf den Fotos ist übrigens der Blinkerschalter zu sehen. Backenblinker gibts wieder als Repro. Fotos übrigens auf der Seite von wernerson. Gruss

Hi, dass mit dem Rost stimmt schon. Ist eine spezielle Art von Korrosion - unedle Metalle (Blech) korrodieren bei direktem Kontakt mit edleren Metallen (V2A). Gruss sigi

Guck mal unter www.schaltblech.de und da unter VNB-Besitzer. Da ist meine Augsburger 125/2 mit Backenblinker drin - allerdings ohne Zierleisten (da keine GS). Gruss sigi

Hi, bei www.vespahandel.at gibts nen kompletten Motorrevisionssatz inkl. Lager. Wär ne Überlegung wert. Gruss sigi

Danke!

Hi nop, bei all dem Geschreibe - bezieht sich die Liste vom 01.10.03 nun auf PX, GS oder T5???

Kann leider keine Lösung anbieten, wäre aber am Ergebnis interessiert - bringts wirklich was? Bei meiner VNB ist übrigens der SI 20/17 verbaut. Gruss