witt25

Läuft sehr ruhig im Verhältnis zum MHR vorher.

Ja geht in die Stehbolzenbohrungen. Ist "relativ" gerade.

Oha. Ist ein 39,5 VHSC. Hab ich ein Scheiss geschrieben

So meine aktuelle Quattrini Kurve vom QM Gerät. Setup Vergaser DellOrto 39,5mm Ansauger Eigenbau Kurbelwelle King 60 Hub mit 18er Kupplungsstumpf. (Danke an den King, die erste Welle die hält) Quattrini 232, 128/196 68% Auspuff Musolini

nicht ganz, aber so ähnlich

Na ja das wohl keiner so viel Geld für die DBM hinlegt wie der Maze ist ja nu mal nicht von der Hand zu weisen. Und das da x Zylinder die wie schon erwähnt so gar nicht zu kaufen sind die dicksten Vergaser die teuersten Getriebe usw. gekauft werden ist nu mal Fakt. Und wenn ein Zylinder oder Getriebe die grätsche macht wird halt schnell ein neuer gekauft. Kann sich vielleicht nicht jeder so Leisten da mal 10.000 und mehr in eine Saison zu investieren aber wenn der Maze das kann und möchte ist das OK. Aber ein Stück weit gekauft ist das halt schon.

Danke

Lumo das wird nichts. Die gleiche Fahrer/Fahrzeugkombination darf max. in 2 Klassen starten. Oder hast BoA schon fest mit eingeplant?

Wäre da gedanklich auch bei Rita. An der Schaltraste hinten mal den Neutralanzeiger kontrollieren. Solange das grüne Neutrallicht am Tacho nicht leuchtet tut auch der Anlasser nicht. Bin mit jetzt nicht 100% sicher aber es müsste eine gelbes an dem Neutralschalter sein. Wenn man das auf Masse legt müsste der Schalter überbrückt sein. Das gelbe Kabel geht wiederrum an das Anlasserrelais. Rita bitte korrigier mich wenn ich falsch liege, . Gruß Tim

Danke. Porbier die mal aus. Gruß Tim

Weiß jemand wie die MB Kupplungsfedern von der härte einzuordnen sind? Killer oder ganz gut zu ziehen. Danke Gruß Tim

Haben die 125er und die 200er eigentlich den gleichen Körper oder sind die unterschiedlich? Danke Gruß Tim

Wie jedes mal eine TOP Veranstalltung. Danke an die Lake Scooters. Gruß Tim

Ich würde mal auf das Lenkkopflager tippen. Lös das mal ein bisschen und probier noch mal. Gruß Tim

Ist das jetzt die neue mit dem Stahl - Innenteil ?

Würde auch ehr auf die Zündung tippen. Probier mal einen neue Zündkerze und kontrollier die Kabel, auch das Zündkabel und Stecker. Gruß Tim

@freakmoped Hätte da noch was für Deine Historie auf der ersten Seite. Müsste aus den 90ern stammen. Von Sebring Austria . Die Österreicher waren doch schneller .

Also ich weiß nicht genau wo der Berg ist. Preise gibt es hier in der Signatur vom King: https://www.facebook.com/kingwellen/ und hier im GSF: Und wenn Du den King oder den Rally 221 anschreibst bekommt man sogar ein Individuelles Angebot Und wegen dem Preis für die Kupplung einfach mal weiter vorne lesen: Gibts erst nach fertigung der ersten Serie. Hoffe ich konnte Deinen Berg ein bisschen kleiner machen. Gruß Tim

Danke

Welche Federn sind in einer Lidolsheim Kulu mit angestrebten 35 PS/30 Nm zu empfehlen? Danke Gruß Tim

Und was soll Dein Post jetzt zum Ausdruck bringen?

Da dran wird es wohl leider scheitern.

Evtl. Auspuff dicht? Hatte ich vor kurzem. Beim gas geben Motor aus, im Standgas gerade so gelaufen. Auspuff hatte aber einen guten Eindruck gemacht, hat auch nichts geklappert. Nur so als letzte Verzweiflungstat wenn alles andere nicht hilft. Gruß Tim

Finde das mit den 245ccm in LF nicht soooo geil. Das ist nur ein Vorteil für die 200er Blöcke. Das vergrößert den Abstand zwischen den 125er und 200er Blöcken weiter.

Find ich auch. Hatte jetzt 3 Motoren wo die gut läuft auf der Rolle. Der LTH ist mein Liebling aber wenn man ein bisschen mehr Drehzahl haben möchte ist die BigBox 1.0 genau richtig. Die liegt so zwischen BBS und BBT.