madmax

@Whity Whiteman: ist das nicht etwas unrealistisch, ein 177er auf Drehschieber mit 19 PS. Dem Stoffi sein frisierter 177er Polini Motor mit 28er, Rennwelle, JL und HP4 Lüra hat auch 19 PS laut Prüfstand. Halte ich für unmöglich, wieder mal falsche Software oder sowas! Gruß, Max

Aufm Orischinolzylinder gehta net so schlecht, oba a Scheißlack is drauf und des Blech is so dünn, daß a glei amoi an schiachn Ton kriagt. Is onnehmboa de Tütn, oba stoiz braucht da Hersteller net drauf sei! Gruß, Max

:D Max

Sorry, da hab ich mich wohl vertan! Gruß, Max

Läßt sich da nicht auffräsen? ;) Die Überströmer sind wahrscheinlich auch nicht größer als beim normalen Pinasco, oder? Insofern ist da Leistungsmäßig auch nicht soo viel los schätze ich. Gruß, Max

Das rechte ist ein 200er Lüra, ganz klar, das andere ein 125er beziehungsweise 150er oder 80er, sind ja gleich. Nur das 80er wurde anscheinend (teilweise?) am äußeren Radius um 1,5 cm werksmäßig abgedreht. Beide (mit 12V Zündung) sind meines Wissens 3kg schwer. Ein 125er Lüra mit Unterbrecherzündung wiegt 2600g. Gruß, Max

Mit Originalkopf wundert mich das nicht, daß der nicht richtig läuft. Ich würd mir da nen anständigen ausgedrehten kaufen. Mit dem Schleifaufsatz für die Bohrmaschine kriegst du den Brennraum doch nie zentral hin und die Quetschkante wird sicher auch nicht gleichmäßig! ??? Gruß, Max

da geht echt nix mit dem T5 Lüra auf da PX? :haeh: ...aus der Traum! :( :( :( Gruß, Max

Ist das T5 Lüra leichter als das der PX???!!! :0 Was wiegt das Teil, Jungs? Ich hab bisher angenommen, daß das auch 3kg wiegt, wie die PX Lüras. Das T5 Lüra gefällt mir von der Schaufelform und -stellung gut. Von der Kühlleistung muß es ja für höhere Drehzahlen ausgelegt sein, als das von der 200er, also ideal für 210er, oder? Sollte doch auch passen schätze ich. Gruß, Max

Eine originale 200er mit englischem Auspuff geht aber auch nicht. Meine hat mit dem JL left einiges an Leistung und Drehmoment verloren! Die bringen´s überhaupt nicht auf Original! Mit meiner originalen 200er mit Sito+ bin ich in der Ebenen mit Anlauf, Rückenwind und Ducken aber auch schon mal Tacho 120 gefahren, aber das sind halt auch maximal 110, eher weniger. Die tachos gehen halt dermaßen falsch... Ich würde sagen, daß eine T5 genau gleich gut geht wie eine 200er, aber halt mehr Drehzahl macht und nicht abriegelt. Der Motor ist aber vom Konzept sicher besser. Der Hubraum fehlt halt. Eine 200er T5 wär der Hammer! Gruß, Max

Hi! Wahrscheinlich ein 150 GS Lenker, weil die GS Modelle haben glaub ich einen größeren Tacho gehabt als die VNB´s. Der 3-Gang-Griff wäre dann aber natürlich verkehrt. Der originale ist sicher kaputt gegangen und dann ist der 3-Gang nachgerüstet worden, weil kein 4-Gang aufzutreiben war. So denke ich mir das, weil bei der GS von meinem Vater auch ein falsches 3-Gang-Rohr drin war. Gruß, Max

@moonraker: arbeite doch die Originalwelle zur Rennwelle um! Eine Metallsäge und eine Feile reichen. Auch die Überströmer kannst du mit einer Feile angleichen! ;) Das ist ja keine Hexerei! Meine läuft mit angeglichenen Kanälen und umgearbeiteter Originalwelle, 24er Gaser, JL left und natürlich angepaßtem Kopf Tacho 130 und hat laut Prüfstand 18 PS am Hinterrad. @da Huber is: Malossi rulez! Gruß, Max

Bei mir vor der UNI steht gerade eine alte GPZ. Wie schnell ist denn der Spoiler abmontiert? :D :D Gruß, Max

Da gibt es eine spezielle Mutter. Ich hab mir die beim Rollerladen gekauft. Sieht aus wie eine normale Mutter, bei der eine Beilagscheibe gleich mitdrangegossen wurde. Die soll selbstsichernd sein. Die normale Kronenmutter soll man anscheinbend nicht verwenden auf der Cosa-Kulu! Gruß, Max

I brauch a no an Patch! :0 @HDK: wie is denn des jetzt mit da vCDI? Kummt irgendwer bei dem die funktioniert, damit ma messen kennan? Max

Da erspart man sich halt das Motorausbauen, keine Seile lösen und später neu einstellen....... Mach ich auch so, wenns was am Motor hat und man auf diese Weise gut genug dazukommt. Gruß, Max

Dem schurl und mir geht´s vielleicht aus! Meine Prüfung vom 22. ist nämlich angeblich verschoben worden :) . Aber wir brauchen eben ein Erkennungszeichen! Wenn wir uns nicht erkennen kann das nix! Vielleicht ein Parkplatz nur für GSF´ler? Am besten wäre es wenn alle ein weißes T-Shirt anhätten mit GSF hinten draufstehen und dem Nickname. :D Wäre aber wohl wirklich die beste Möglichkeit, obwohl irgendwie saublöd. Gruß, Max

Realistisch: 1600er Käfer, frisiert, tiefergelegt mit Breitreifen.....! Unrealistisch: 911er, Ford GT 40, Mustang, AC Cobra Lotus Elise, Corvette Stingray`74 Gruß, Max

Vielleicht ist es möglich die Leistung aus dem 139er rauszuholen, aber sicher nicht mit diesen Komponenten! Gruß, Max

Das mit dem einen Überströmer ist Blödsinn! Die 2 seitlichen sind halt im Block nicht angepaßt. Deswegen arbeiten die 2 seitlichen aber trotzdem! ;) :D Gruß, Max

Wahrscheinlich hat er sich bei der Einheit verschaut, weil die Zahlenwerte ja übereinstimmen. Sonst wäre das ja ein gewaltiger Unterschied! Gruß, Max

@Lucifer: Nein, nein, er hat dasselbe gemessen. Die Zündspule hat 5,9 Kiloohm! Hast dich wohl verlesen! Gruß, Max

Also ich bin mit meinem jetzigen Motor zufrieden (210er, umgefräste Originalwelle, ausgedrehter Kopf, 24er Gaser, JL left, Cosakulu). Überströmer wurden natürlich angeglichen, der Einlaß geglättet und am Kolben die schraffierten Flächen zur Hälfte gefräst. Laut Prüfstand 18 PS am Hinterrad und geht am Tacho ca. 130km/h. Sicher, mich verlangt es auch nach mehr PS, aber dieser Motor ist tourentauglich und es ist wenig Aufwand. Außerdem kann man den jederzeit auf original zurückbauen. Gruß, Max

Ist denn da so viel unterschied zum 210er Malossi? Das kann ich mir nicht vorstellen! Ansonsten gebe ich supercecker recht: absolut häßlich diese Dinger! Aber interessannte Technik! Gruß, Max

Der Sito bringt halt nichts in der Endgeschwindigkeit, nur etwas Drehmoment. Meine 200er mit Sito geht halt 110 am Lussotacho, wenn sie gut aufgelegt ist. Mit Ducken, Rückenwind und Anlauf hab ich sie in der Ebene mal auf Tacho 120 gebracht! Wenn du mehr willst mußt du den originalen Zylinder überarbeiten, oder gleich einen Tuningzylinder draufbauen. Gruß, Max