madmax

@Gerhard: Danke, das hab ich nämlich vermutet. Sch****!! ??? Dann muß ich was anderes ändern. Gruß, Max

Leute, da sind heute so viele online und keiner schreibt mehr was zu dem Thema, was ist los? :( Interessant wäre was ihr für Erfahrungen mit den Zylinderköpfen habt. Kann der Rollerladenkopf was oder ist der vom Stoffi doch was g´scheites? ??? Max

Danke für die vielen Antworten! Der Zylinderkopf ist vom Rollerladen und kein zentraler, Quetschkante sollte 1,5mm haben. Ich hab vorher einen vom Stoffi obengehabt bei einer Quetschkante von nur 1mm, und da war der 4. Gang kein Problem, allerdings war da auch noch die variable CDI oben (die sich nicht verstellt hat, daher durch mehr Vorzündung auch mehr Power untenraus). Der Stoffi Kopf hatte auch wesentlich mehr Kompression, aber ist nix gscheites, weil der Durchmesser nicht vergrößert wurde und die Quetschkante nur mit dicker Dichtung hinzukriegen wäre und die Verdichtung wahrscheinlich zu hoch ist. Ist fast wie original. Max

Ach ja, der PK Dämpfer ist dann sicher weicher, weil er ja für weniger Gewicht ausgelegt ist. Max

Wäre wohl etwas unlogisch, wenn nur der PK XL-Bitubo auf die PX passen würde oder? Laut SCK muß man die unteren Löcher der Halterung auf PX-Maß bringen damit die PK XL-Dämpfer passen. Gruß, Max

Hinten brauchst du nur die Schraube vom Motorblock lösen und den Dämpfer oben vom Verlängerunsstück runterschrauben. Tankausbauen mußt du nur wenn du auch den Silentgummi wechseln willst Vorne machst du die unteren zwei Schrauben auf und die voberen zwei mit denen das Blechteil befestigt ist an dem der Stoßdämpfer hängt. Blechteil dann auf den Sebac schrauben und wieder einbauen. Gruß, Max

Hi! Sicher schon oft besprochen, hab aber leider nichts brauchbares mit der search-Funktion gefunden. Meine P 200 mit Malossi, Rennwelle, JL left, 24er Gaser und Originalgetriebe zieht den 4. nur seeehr lahm. Bringt´s der kurze 4. wirklich oder ist das nur ein minimaler Unterschied? Ach ja, ein 130/70er Reifen ist auch drauf, aber ist ja praktisch derselbe Rollumfang wie beim 3.50er oder? Max

Mann, das kann was mit der großen Aufnahme. Mein Adapter war mal einer vom Stoffi, der überhaupt nicht gepaßt hat. Jetzt, stark modifiziert, geht´s. Ich hab da nen Schiebemechanismus eingebaut, damit die Sitzbank ganz aufgeht und der Teil ist aus Dur-Alu und wahrscheinlich nicht so stabil wie er sein sollte. Mein Fliegengewicht hält der aber aus. Gruß, Max

Da wird man sicher auch den Adapter brauchen, wie bei der alten, oder hat die die Aufnahme der großen? Max

Servus! Ich fahr den S1 und der soll von Laufleistung und Haftung her ein gutes Verhältnis haben. Bin zufrieden bis jetzt. Der SL 26 ist laut SIP ähnlich wie der S1, aber nicht ganz so gut. Das ist allerdings eine SIP-Info und somit sagt das wahrscheinlich genauso viel aus wie wenn man jemanden fragt, der noch nie Vespa gefahren ist. Gruß, Max

schaut aus wie ein umgeschweißter Automatikauspuff, aber kann das sein? :0 Max

Ist das ein Lusso oder ein PX alt Tacho? Max

Sag ich ja auch, nur ist nicht mal der Lenker gleich, weil die GS ein Zündschloß hat. Komplett unterschiedliche Modelle eben! Gruß, Max

Tschuldigung! Ja gibt´s denn das, damuß mich verschaut haben! Ich hab mir wirklich eingebildet das war ein 177er. Sorry! Max

He Gerhard, du hast doch beim EM-Road Topic die Leistungskurve von deinem fett aufgmachten 177er gepostet (glaub 177er wars). Zwar mit falscher Software, aber trotzdem beeindruckend! Willst net dem schurl a paar Tips geben, der steht im Moment an. ;) Max

Ich hab Benzin und Kieselsteine in den Tank getan und dann längere Zeit kräftig geschüttelt. Je länger du das Schütteln durchhältst, desto sauberer wird der Tank. ;) Max

Ääääääääh, Moment mal!!!! Also identische Teile fallen mir außer den Brems und Kupplungshebeln auf die Schnelle nicht ein. Das sind völlig unterschiedliche Modelle, Leute! @Leo: Die Rede ist nicht von 2 150er GS Modellen! Gruß, Max

Servus! Der Kotflügel ist glaub ich derselbe, aber es hat da welche mit und ohne den "Sicken" gegeben (den Vertiefungen). Viel Erfolg beim Suchen! Gruß, Max

Hi! Also rein optisch gibts fast keine Unterschiede. Am Anfang hat die VNB teilweise noch den teilbaren Blechlenker der VNA gehabt, die VBB dagegen hat meines Wissens immer schon den Aluguß-Lenker gehabt. Der Tacho der VNB ist eckig, der VBB Tacho ist muschelförmig. Die VNB hat außerdem in frühen Baujahren 2 Trittleisten am Mitteltunnel gehabt und keine Zierleisten an den Seitenhauben, später dann beides aber gekriegt. Die VBB hat das alles glaub ich schon immer gehabt. Bei der VBB hat die vordere Bremstrommel kleine Rippen auf der Schwingenseite, was die VNB nicht hat, bei der ist die vordere Bremstrommel aus Stahl, wärend die der VBB aus Alu ist, mit eingegossenem Stahlring. Die VBB hat es auch mit 10" gegeben (T4), während es die VNB nur mit 8" gegeben hat, glaub ich. Beide hat es mit 3 und 4 Gang gegeben. Motorisch ist glaub ich alles identisch bis auf den Zylinder. Es paßt übrigens nur der DR drauf, weil bei den anderen Tuningzylindern der Boostport größer ist und an dieser Stelle die Dichtfläche nicht mehr wirklich Dichtfläche ist. Dort ist zwar noch Material, aber soweit ich das mitbekommen hab ist dort dann ein Spalt zwischen Zylinder und Block. Gruß, Max

Hi! So scheiße ist der S 83 wirklich nicht, aber zum heizen brauchst du was anderes! Das ist ja nur ein Touringreifen, der auf lange Lebensdauer ausgelegt ist. Hab meinen seit über 7000 km drauf! Wenn du etwas sportlicher fahren willst rate ich dir zum S1. Das Fahrwerk ist genauso nicht auf´s Kurvenräubern ausgelegt, aber mit harten Federn ist die Sache gegessen. Meine 8" VNB liegt mit S83 Reifen und harten Federn besser als meine PX!! Gruß, Max

.......McLaren rulez!!!!! Ferrari sucks!!!!! :D Max

Hi! Bei mir ist der Gasgriff immer extrem schwer gegangen, obwohl alles super eingeölt wurde und neue Züge (top verlegt) drin sind. Gestern hab ich das wieder optimal hingebracht. Es war der Federring, der das Gasrohr wohl am verrutschen hindern soll. Ich hab den beim Zusammenbau etwas gebogen, weil er nicht mehr so großartig ausgesehen hat. Dadurch hat der zu stark gerieben und das Gas ging deshalb so schwer. Jetzt geht alles 1A! Gruß, Max

Hi! Ist zwar nicht das Thema aber meine variable CDI verstellt sich überhaupt nicht!! Gruß, Max

@Werner Amort: Hat das schon genug Auflagefläche? ???

Hi! Das möchte sich einer vom Club bei mir bauen. Wäre interessant von jemandem die Erfahrungen zu lesen. Gruß, Max