++Hardy++

Super Typ :grins: http://www.dogthebountyhunter.com/intro.php

Du hattest kurz vorher irgendwo geschrieben das deine neue Kupplung viel leichtgängiger zu ziehen ist? Hast du eine andere Feder zusammen mit den Carbonbelägen verbaut ? Wenn ja dann kann es sehr gut sein, daß wenn die Charakteristik von deinem Auspuff wie ein Pm ist der eher frühe Drehmoment anstieg in Kombination mit dem Gewicht der Ape dafür sorgt, dass deine Kupplung einfach durchrutscht. Würde die härtere Feder wieder einbauen und schauen das die untere Scheibe schön im zusammengedrückten Zustand (kann man schön im Schraubstock mit einer Nuss als Drücker testen) auf dem Kupplungskorb aufliegt (falls nicht der Fall Feder kürzen) dann müsste das Problem weg sein. Oder aber eventuell Kupplungszug lockern, falls zu stramm. Auf keinen Fall mit rutschender Kulu weiterfahren sonst darfst du dir bald wieder neue Beläge kaufen ! Achso und zum Verständniss nicht der Halbmond stellt die Verbindung zwischen deiner Kupplung und dem Tannenbaum her, sondern der Konus wenn das nicht passt werden dir immer wieder die Keile durchreißen. Also an der Stelle auch nochmal wie Motorhuhn vorher geschrieben hat nachschauen dass der Konus passt und eventuell einschleifen. MFG HARDY

Da stellt sich meine Frage inwieweit ist eine Sache noch im Prototypenstatus und wann nicht mehr, müsste eventuell um nicht vor Ort zu einer großen Diskussion auszuarten im voraus geklärt werden. Und wann ist ein Gehäuse repariert wegen eines Durchbruches und wann aufgeschweißt, habe z.B an meinem aktuellen Gehäuse Limaseitig einen Durchbruch welcher so groß ist wie ein ein viertel 1 Cent Stück, welches natürlich verschlossen wurde. Direkteinlass bei Mallossi sehe ich wenn es Original Mallossi mit originalmembrane ist als nicht so tragend für Pro Klasse, da die Leistung auch mit einem Polini über Standardmebrane zu holen ist. Abgesehen davon hätte ich auch keine Probleme damit trotz der Tatsache das ich meinen Roller auch im Alltag bewege in der Pro Klasse zu fahren. LG

Dann bin ich trotzdem immer noch langsamer wie BBG. ( Bin dafür auch wenn ich dann diese Jahr aufgrund meines abgeplatzen Lüfterkranzes wohl Pro Klasse (oder Presswurst) gefahren wäre. LG HARDY Evtl. wäre ja auch das Chassis ein Grund finde irgendwie auch wenn es auch street legal gefahren werden kann ein Chassis welches komplett gecuttet worden ist und dann auch noch evtl. eine Stange in der Mitte verpasst bekommen hat nicht mehr Street Class entsprechend. (Mit komplett gecuttet meine ich nicht ala ss90 oder in die Richtung sondern eher wirklich nur noch mitteltunnel breit.) Sonst finde ich die Einteilung wie Gerhard Sie augeschrieben hat für den Anfang ganz gut.

Betrug, du bist defintiv in Marl in der falschen Klasse gestartet :grins: MFG HARDY

Damit ne LU cutten :sabber: :wasntme:

Das würde ich sagen liegt dann aber eher nicht am Malossi sondern an Dir bzw. kanten entgratet Vergaser eingestellt Luftfilter ??? Würde da lieber mal das Problem suchen und dann kannst du dir überlegen einen anderen Zylinder zu verbauen ! Achso hatten hier einen der mit ca 15 PS am Rad 8000 Km gefahren ist. MFG

Kritik, dass ich dann am Ende vergessen wurde hatte ich ja schon genannt. Hab auch keine Lust mehr drauf. Falls Ihr Interesse daran habt die Situation zu klären könnt Ihr gerne per Pm meine Nummer haben dann klären wir das kurz Hoffe nächstes Marl wird dann besser, so von wegen auf ein neues. MFG HARDY Edit ruft noch: Und das fahren hat trotzdem Spaß gemacht.

Bei uns kommt das durch die neue Software die im Einsatz ist, da lässt sich nichts kleineres mehr in der Vorgabe für den Schildermacher auswählen. Aber die sind so kulant und schreiben das dann einfach händisch mit in die Vorgabe für den Schilderdrucker, habe mir letzten Freitag 20 * 21 geholt LG Hardy

Wär auf jedenfall geil aber du müsstest dann noch etwas an der Presspassung deines Anzuges arbeiten zu locker darf er dann nicht sitzen :love: Edit meint diesen Herrn (den Hinter(n)en) sollten wir evtl. auch noch dazu einladen Johonn Waynee :sabber: Hardy

Hatte mit Oli San am WE schonmal über den Gerhead und die optimale Qk bei diesem Kopf geredet. Aussage von Gerhard war glaube ich damals Kolben Oberkante abschließend mit Zylinder Oberkante. Hat da jemand mittlerweile Erfahrung mit (optimaler Wert) ? Evtl. das ganze auch in mm Angabe und wo gemessen ? MFG Hardy

Ich versuchs einzurichten weiteres Tuning sollte drinn sein Edith hat gesagt an erster Stelle dann erstmal Originalkörpertuning habe mir sagen lassen da liegt evtl. noch was verborgen. willste mehr sehen ? Der hintere in bunt :sabber: hab ich extra für dich angezogen aber warst ja nicht da :love: Lederträger Hardy

Nö, is nix benachteiligt, soweit ich weiß haben wir beide alle Rennen bis auf eins gewonnen und hätten einfach nochmal gegeneinander fahren müssen ! Die ist keine Sache zwischen uns Fahrern oder so sondern einfach nur eine tolle Orga gewesen ! Und gegeneinander fahren is immer toll MFG Hardy

Hat eigentlich irgendjemand einen Pokal o. ä. mitgenommen ? Hardy

So, bin das Ding am Wochenende auch in Marl gefahren auf der QM und muss sagen Top ! Sorry Momo dein 4ter war wohl nicht ganz unschuldig an meinem Sieg gegen Dich LG HARDY

( du machst Sachen dabei wollten wir ja noch gegeneinander fahren. Hoffe das ganze nimmt ein gutes Ende, irgendwie. LG Hardy

Hier steht etwas dazu.

Hehe oder so. Aber in dem moment war ich dann irgendwie ziemlich froh den bunten Spackenanzug zu tragen, hat bman selbst dadurch gut gemerkt die HP4 Fragmente. Herzlichen Dank auch nochmals den Jungs die mir auf die schnelle geholfen haben das Ding abzuschrauben. MFG Hardy

Jup das stimmt, muss bei Gisela auch endlich den Fickpimmel montieren vielleicht wäre das die fehlende Leistung gewesen die mir nachher gegen dich fehlte Mist. MFG HARDY

MaL was anderes hat jemand die Waz hierzu: http://www.waz.de/waz/waz.marl.lokal.php?lokstadt=Marl Komme leider nicht an den Artikel LG Hardy

Hö, ist er vor mir gegen Ihn gefahren ? Ich war mit der schwarzen ET3 mit Drop und der Nummer 21 und bin den letzten Lauf vor eurem gegen BBG gefahren und habe verloren, alle anderen Rennen gewonnen ! Deswegen finde ich das Ergebniss irgendwie sehr irritierend ! Andieier hat mir sogar am Start noch gesagt, pass auf das ist jetzt das Semifinale also Ihr fahrt um Platz 2 und 3 und der Gewinner von euch dann gegen den Zirri um Platz 1. Irgendwie komme ich mir dabei von der Orga dann nochmehr verschaukelt vor, hätte ich auch gar nicht starten brauchen, wäre dann doch ganz cool wenn das jemand mal klärt. Dürft mir dann auch mein Nenngeld zurückgeben oder so. Achso und eine Vorankündigung wann die Preise verliehen werden wäre auch ganz super ! :veryangry: Hardy

Habe leider das Ergebniss von Chris und BB nicht sehen können, aber dritter glaub ich nicht, sonst hätte ich gegen Ihn fahren müssen. Bin den vorletzten Lauf gegen BB gefahren und habe einmal verloren. Danach ist dann BB gegen Chris gefahren. Oder ist er Dritter in der Sicherheitsausstattungsklasse geworden LG Hardy

Man seh ich sexy aus inder Knallbuntenkombi Hat noch jemand Bilders etc ?

Muss man nicht mehr viel hinzufügen, kann es einfach nicht verstehen alle Rahmenbedingungen Top, also Strecke da; Zuschauer da; Fahrer da und warum geht das dann so in die Hose ? Falls Ihr den Pokal für den 3ten Platz in Klasse 1 noch findet könnt Ihr ja bescheid sagen ! Is irgendwie relativ uncool wenn man sich auf der Strecke den Arsch aufreißt einen Platz einfährt und abends dann gesagt wird wer bist denn du ? Echt hast du nen Platz gemacht ? Grüße an alle die ich kennenlernen durfte, sonst wars super @BB :love: sehr schöner Motor MFG HARDY " 21 "

Ja, würde Ich sagen. Oder auf jedenfall eine Veränderung, Überhitzung (wenn zu eng) was auch immer. Würde auch schauen das das ganze eventuell nicht so kurvig ist, würde vermuten das zuviele enge Radien auch die Leistung beeinträchtigen. Kenne leider die Platzverhälznisse nicht in einer Ape. Achso als Richtwert für den Krümmer (ausgehend vom Original), fall etwas falsch bitte verbessreb sind eher Popometer werte: Kürzer = Etwas mehr Spitzenleistung dafür Verlust unten höhere Drehzahl! (Bin selber 2cm kürzer mal gefahren) Länger = Mehr Schub von Unten dafür eher Schluss ( Bin mal auf einer Karre einen 4 cm verlängerten gefahren wegen Breitreifen. Tat es sehr gut würde ich wenn dir das wegen dem Platz hilft ev. bei der Ape bevorzugen, da ich mir vorstellen könnte das Drehzahl dich nicht so weiterbringt [Dann eventuell später ne längere Primär]). LG HARDY