++Hardy++

Hab leider keinen mehr da Hat jemand die Abmessungen der Feder zur Hand ? Roller ist leider gerade nicht greifbar. Danke Hardy

Hatte ich im ersten moment auch, aber einfach engagiert ein bischen draufdrücken und einölen und er passt. Hab auch nicht mehr nachgemessen, aber kann es eventuell sein das die Hauptwelle oben ein wenig dicker ist ? Denn als er in der richtigen Position saß ließ er sich wunderbar drehen und flutsche ziemlich gut! Welche Übersetzung hat der kurze Harry ? Müsste so ähnlich sein oder ?

Wollte mal fragen welche Feder sinnvoller Ersatz für die Kosofeder darstellt. Trotz Schnellgasgriff und sauber verlegtem Teflonzug flutscht das ganze irgendwie nicht so wie ich mir das vorstelle. Welche Lösungen gibt es ? THX Hardy

Bin heute die ersten 50 KM damit gefahren ! Schöner Ganganschluss, nicht so zu kúrz wie beim Zirri eher wie es sein sollte. Und bis jetzt kein Zahnausfall will ich meinen :grins: und wichtig kein Gangspringen. Zum Einbau, hab einfach den 4ten Originalen abgezogen und den draufgeworfen. Getriebespiel keine Ahnung tuts aber super (Hab mir gedacht ich versuch mal den Gefühlsschrauber, nachdem mit allem messen hin und her 4 Getriebe immer zum Gangspringen neigten) LG Hardy

Das Problem kenn ich, deswegen bin ich auch (noch ?) nicht genannt, evtl. fährt Freibier dann meine Karre und ich kann mich Sa nachnennen oder ich pass in seine Kombi Freu mich trotzdem die richtigen Rennen finden dann aufm hin und Rückweg statt :wasntme: Wird en schönes WE MFG HARDY

Normalerweise schon ja, aber wie gesagt der Zylinder sieht auslasseitig nich mehr ganz so rosig aus ! Achso Motor is drinn mit kurzem vierten morgen dann hoffentlich erste Testfahrt. LG

Ja um den Einlass herum auch, das scheint auch aufgrund des kurzen Malle Kolben normal zu sein aber am Auslass auch, habe aber schon den Zylinder da neu geschliffen Kolbenring freigängiug gemacht und nen neuen draufgesetzt. Hoffe das hält die 130km bis Marl. Ob ich dann wohl QM fahre weiß ich nicht, will ja auch wieder nach Hause damit. MFG

Stimme der Edith da zu, muss echt anmerken das 20 PS oder so zwar echt nett sind der Verschleiss aber nicht lustig. Gerade gestern abend mal kurz den neuen Vierten aus Italien eingebaut und gesehen, das mein 136ger wieder ein bischen angerieben hat. Würde aktuell auch auf Drehschieber und Polini mit GS Kolben oder M1 setzen, finde das ganze in der Preis Leistungsrelation und vom Aufwand her sehr sexy. :love: Und dann mit Franz ( wars nich eigentlich Fickpimmel ?) oder S&S garnieren. Achso wenn Geld keine Rolex spielt ruf doch ma bei S & S an die zaubern dann garantiert was feines. MFG

Hi, alles angekommen wird gleich mal eingebaut :grins: MFG Hardy

Heute Abend LG HARDY

Schon verschickt ? Bis Marl muss das was werden LG

Auffem Grill eh, aber im Plastikbecher noch besser Leseratte Hardy

Hi, habe noch 2 Polräder ohne Zündung zu verkaufen. 1* ET3 (spitzer Konus für elektronische Zündung) 1* PKXL2 Jeweils 40 ? incl Versand Falls Fotos oder Gewicht gewünscht würe ich dies heute Abend oder morgen früh nachreichen. Achso alles Original also nichts drann kaputt oder abgedreht etc. LG Hardy

Und warum is diese Topic Hier nich dick und Rot irgendwie gewesen ( Gisela läuft doch :uargh: muss mehr lesen Gute Nacht ich setz mich 6 Martin der vorbeileser

Sorry ist heute Nacht schon weg ! Kann geschlossen werden ! MFG HARDY

Verkauft, Danke MFG HARDY

Ne das doch Murks da kannste doch gar nicht so schöne Schmierbohrungen setzen mit all dem Geraffel da drann, außerdem Taktet das falsch. MFG HARDy

Bist du Sa Abend da ? Fr hab ich keine Zeit. MFG

Ja stimmt schon das bringt alles nich genug QUALM an die Räder ! Aber das hier wäre garantiert dann etwas für dich 250n :sabber: MFG HARDY

Hab hier auch gerade eine gekürzte Gabel von einem Bekannten liegen und mir auch Gedanken dazu gemacht und mal einen V50 Bitubo dran gehalten. Würde von der Länge her ziemlich gut passen. Die obere Aufnahme müsste ja eh dieselbe sein. Unten dann "einfach" eine Adapteraufnahme konstruieren wäre evtl. die Lösung. Ist vielleicht einfacher wenn man die Möglichkeiten hat als einen Dämpfer zu kürzen. LG HARDY

Find so Einzylinderkram eh Kacke ! Schau doch mal hier: Vespa Bimotore (baut dir der PXRazooorTwo garantiert ein) :sabber: Oder wenns doch einer sein soll: http://www.et3.it/prototipi%20II.htm Viel Spass beim basteln :love: LG Hardy

Ja hab ja gerade auch noch so ein Ding für den richtigen Motor in der Mache Lass uns nochmal telefonieren wegen vorbeikommen oder so Aber bei 3mal pro Woche 18 bis 21.30 Uhr studieren und jedes 2te We auch noch muss ich mich auf die richtigen Motoren konzentrieren oder so MFG HARDY @Rolf jo hast den Zuschlag

Hätte meine gewickelte Hurra-Tröte abzugeben sieht eigentlich ganz gut aus bis auf ein paar Testschweißnähte und Flugrost. Muss mich aufGrund eines Abendstudiums zum WS auf meine SchmalRahmen Projekte fixieren ! Würde für den Preis für die Bleche und nen Pils weggehen LG Hardy

Ja denke schon, fahre sie auch in meinem schnellen Motor um die 20 PS und sehe da keine Probleme. Gab zwar auch schonmal einen abgerissenen Stumpf (bei einem Bekannten von mir) führe das aber auf ein ziemlich schweres PK Polrad zurück, denke mit dem HP 4 sollte es passen. Falls jemand andere Erfahrungen gemacht hat ? MFG HARDY

Ja Wellenstupf reißt nich, Gewinde kann trotzdem bei nicht sach oder fachgerechtem Umgang :grins: Würde mir aber eher die 50 € Preiswertere 20 / 20 ger kaufen mit Nu Lager (welches auch definitiv das bessere is als der Umrüst ETS Scheiß und wenns nur beim Motorspalten) und dazu ein HP4 (passende Zündgrundplatte vorausgesetzt) und gut is. Edit: Rennwelle schärfere Steuerzeiten im Drehschieberbetrieb zu Standardwelle (mehr Leistung so ungefähr ) gibt es mit 19 mm Stumpf und 20 mm (HP4 hat 20) Lageraufnahme ist immer 20mm Lippenwelle ist eine strömungsgünstig umgearbeitete Welle nur für Membranebetrieb geeignet. (dürfte beim Doppelansauger nicht der Fall sein) ETS Welle hat 24 mm Lagersitz und 20 mm Konus (Muss mit einem speziellen Umrüstlager und Umrüst Simmering gefahren werden) das Lager hat leider den Nachteil das es nicht teilbar ist also mehr Probleme beim Motor öffnen, sowie es eine geringere Lagerluft zulässt wie wenn man bei den anderen Wellen ein Nu Lager nutzen würde. Hoffe habe alles ungefähr richtig erklärt *prost*