++Hardy++

Hi, wie wie siehts aus wer kommt am Mittwoch ? Solch ich meinen gefräßten 136 Malle mal mitbringen habe gelesen ihr bräuchtet mal ein Anschauungsobjekt oder so ? MFG Martin

Das denke ich wohl auch ( Hast du ihn unterlegt ev. eine höhere Fudi dann lass die mal weg und schau mal wie es dann ist ! Muss man beim fräsen schon drauf achten Sonst denke ich bleibt dir nur schönes abrunden der zähne und hoffen, oder abdrehen des Zylinders aber das wäre wohl nicht so optimal So habe gestern auch mal weitergemacht ! Der eine Überströmer ist nur ist nur leicht bearbeitet (wird noch gemacht), der andere eigentlich schon in der Form wie ich ihn haben möchte ! Und POPO glatt biggrin.gif Habe auch geguckt wie das mit meinen Kolbenringen auskommt passt genau der Steg unten im ÜS deckt die noch genau ab ! Habe auf einem alten Bild gesehen, das einer den Einlass auch nach unten aufgemacht hat also einen dritten Überströmer in den Malossi gefräßt hat, so wie es auch in der Original Fußdichtung von Malossi ist ! Macht das Sinn ? Oder stört das nicht eher den Gemischfluss der Boostports und des Einlasses ? MFG HARDY

Hi hast du zufällig Fotos gemacht ? Gibt es irgendwas besonderes zu beachten ? Oder einfach schön rund abtragen bis man ca. bei 58 mm ist ! MFG HARDY

Bis jetzt noch nicht ! Werde aber eventuell das Gehäuse abplanen lassen und an den Seiten ein bischen aufschweißen ! Sobald es Neuigkeiten gibt poste ich wieder Fotos ! Heute ärgere ich mich erstmal mit meinem Primärsitz rum, da ich den großen habe und das Repkit nicht passt ( MFG HARDY

Wollte gleich mal weitermachen also sinnvoll den Bohrer da rein zuhalten oder eher nicht ? MFG HARDY

Hi, passt der Fabrizi auch mit Seitenfach ? Auf Grand-Sport steht das er nur für Modelle ohne sei ! Will aber nicht cutten ( MFG HARDY

Na den Motor würd ich schon nehmen ! Wenn das Porto (Deutschland) nich zu hoch kommt und der Preis stimmt ! Schick ma ne PM mit Porto und Preis des Motors! MFG HARDY

Nein, sorry ! Das ist das Rote Lämpchen über dem Zündschloss, das hat jede Elestart ! MFG HARDY

Bin auch gerade dabei Mein Setup: Mikuni 27 TMX Malossi Membrane (direkt) HP4 Fabrizi Silent ETS Welle 2.34 Primär (mit PrimREPKIT) (kein kurzer Vierter) Der Roller soll ein schön fahrbar werden ! Also breites Band Landstraße und kein Drehzahl - Monster ! Denke wegen den Steuerzeiten werde ich die Tage mal den Block zusammensetzen und nochmals (nach dem messen) fragen ! Oder gibt es Anhaltspunkte wie man den Malossi am besten auslegt ? ( 1mm höher oder 2mm o. ä.) Habe auch noch ein paar andere Fragen ! Habe die Überströmer schon mal grob geöffnet und will sie jetzt nur noch ans Gehäuse anpassen ! (Breite) Gut so oder geht noch mehr in der Tiefe ? Habe bis zum letzten Steg alles weggenommen ! Denke das sollte man so lassen damit die Kolbenringe nicht einfädeln ? Am Kolben bin ich gerade am überlegen und habe mal eingezeichnet was ich mir so vorstelle ! Sollte man die drei Fensterchen nach unten ziehen ? Wenn wie weit ? Macht es überhaubt Sinn ? Stabilität des Kolbens ? Das Kolbenhemd will ich komplett kürzen bis das Fenster offen ist und die Ecken abrunden und stehen lassen ! Ok oder zu gefährlich ? Und wie breit sollte man das Fenster im Zylinder und im Kolben ungefähr machen ? Mein Einlass ist noch nicht sehr bearbeitet haben erstmal die Boostports mit dem Einlass verbunden ! Wie lang sollten die Führungen in der Mitte der Boostports noch sein ? Nur auf die Kolbenringe achten, oder zur Stabilität des Kolbenhemdes sie in kompletter Länge lassen und nur die Zwischenräume öffnen ? Meine Membrane find ich doof ! Aber egal erstmal muss sie reichen ! Habe mir nun überlegt den Membranekasten abzuplanen bis die Membrane wie bei Absolut herausschaut ! Ca. so : Wie weit sollte sie in den Einlass oder an den Kolben heranragen damit es noch Sinn macht ? Oder eventuell sogar schräg abplanen um das Gemisch in eine Richtung zu führen ? Dann habe ich auf alten Fotos öfters schonmal Bohrungen vom Einlass in die Überströmer gesehen ! Sinnvoll oder nicht ? Da die Stelle ja nicht gerade ungefährlich ist (wenig Fleisch zwischen Zylinderwand und Stehbolzen). Desweiteren fahre ich eine ETS Welle (Habe ich noch)! Reicht die VVD für den Malossi oder eher schlecht ? Wollte den Gehäuseeinlass verschließen ! Weitere Bearbeitung nötig ? So ich glaube das waren erstmal meine Fragen ! Würde mich über Tips , Anregungen und Kritik freuen ! Auch per PM oder so @Clockworkorange: Ich würde die ÜS noch was bearbeiten und zwar die Kante inenn auf die gleiche Höhe ziehen ! Nur nicht tiefer ! Zuerst schauen ob die Kolbenringe dort nicht drüberlaufen ! Und die Kurbelwelle zu einer Schamlippe umarbeiten oder von Worb5 machen lassen ! Bin gespannt wie der Malossi über Gehäuse läuft @Absolut: Eigenbau Membranestutzen ? Oder Malossi gekürzt ? Original Malossi Membrane ? Sieht schon gut aus ! So das wars erstmal schonmal Danke MFG HARDY Edit: Rechtschreibung !

So habs mal übers Forum eingefügt ! Hat bei 2and2 net nicht funktioniert ! Noch nie jemand gesehen ? MFG HARDY

Hat doch garantiert jemand diesen Tacho in seiner Elestart oder nich ? Wie wissen halt nicht wozu wir das Lämpchen anschließen sollen einfach nur licht oder für etwas anderes gedacht ? Und in welchen Elestarts er drinn war Baujahr ? MFG HARDY

Kann mir einer von euch sagen in welchen Ele.Modellen dieser Tacho verbaut worden ist? Und wann das grüne Lämpchen leuchtet ? MFG HARDY

Bei mir auch Wollts auch mal schreiben

Habe auchmal solche Muttern gesucht ! Gibt es die ev. irgendwo online? Mein Schraubenhändler kann sie nur in 500 Kartons besorgen ! MFG HARDY

Mal ne kurze Frage ! Wieviel Uhr sollte man denn als Zuschauer kommen ? Damit man nichts verpasst ? MFG HARDY

WIE meinen ? Ontopic: Sorry Jungs habe das leider zu spät gesehen und die Käthe hatte es vergessen ! War wohl nicht mehr so fit als ihr es ihm gesagt habt ! Die RAlly und die LU haben eben Tüv bekommen :love: MFG HARDY

Meins auch Herzlichen Dank an alle die sich so viel Mühe gegeben haben ! MFG HARDY

Hi, Habe Interesse am taffspeed curley verchromt 190 ? gebraucht. Bitte Bilder an hardy_fisi[ät]web.de und eine Aussage über die Chromqualität ! MFG HARDY

Hi, hatte das Problem auch ! Primavera mit 80 kmh warens glaube ich, dadurch in teure Versicherung reingerutscht ! Ich habe einfach die ET3 Banane montiert bin mit dem Ausdruck vom Vespa-Archiv (http://www.vespa-archiv.de/125/Vpv.htm ) zum Tüv gegangen und habe ihm erklärt das ich die Primavera auf ET3 umgerüstet habe um in die andere Versicherungsklasse zu kommen ! Denn über 80kmh = nichts für 16 Jährige ! Also mein Tip kauf dir eine ET3 Banane (Original) und wenn du willst noch nen ET3 Zylinder ! Dann ab zum Tüv mit Datenblatt der ET3 und umtragen lassen ! Is meistens kein Problem, da sind die schon ziemlich einsichtig, vor allem wenn Originallack usw. EDIT: Briefkopie brauchste nicht, wollen die TÜV-Prüfer meistens eh nicht sehen ! Geh einfach mal zum Örtlichen Tüv und frag nach ! Sonst schreib mal ne PM dann schau ich mal ! MFG HARDY

THX

MAIL THX HARDY

Interesse dran bitte Bild an mich ! Per PM oder E-Mail: dieserkackist [ät] nurfuerspam.de MFG Hardy

Schon JM ne Antwort bekommen ? ICH NICH

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