Gaeskits

Super, in Folie und komplett schick im Karton @BABA'S Hier noch die Bilder. Passt das so? Und lustig dass die Originalen Dichtungen ebenfalls net sauber passen bei dem Gehäuse. Weder die Originalen noch die aktuell erhältlichen Nachbaudichtungen für Pinasco. Das werde ich für das neue Gehäuse direkt anpassen, wieder verstärken an den neuralgischen Stellen. Spätestens Mittwoch hab ichs im Shop drin. Muss morgen auf die Productronica. Auf jeden Fall werde ich ohne das zusätzliche Stützlager fahren, damit ich meine Crimaz Welle reinbekomme. Thema Aussenwedi und offenes Lager, finde ich diese Variante eh besser, da der Innenring des Lagers mit den Dichtscheiben dünner ist als das ungedichtete Lager. Das hat sich bei manchen Trommeln von mir schon mal reingearbeitet und die Mutter war lockerer als gewollt. .

Heute kam mein membranset. Habt ihr auch das neue Gehäuse dabei?

Danke … Ich bin bei sowas DetailNazi 😂😂😂. . Außer es war ironisch gemeint 🫣 Und ja , da war’s etwas dumpfer mit dem lochrohr. War schlussendlich ok… nur Zuviel Leistung noch immer . Hab den net gedrosselt bekommen. Wie den polini jetzt

Hier noch meine dB eater Lösung . Banane geht heute in Kleinanzeigen .

Ich hatte gerade Angst als ich das gelesen hab und dachte "Fuck, bestimmt der perverse Spanner der neulich vor meinem Badezimmerfenster gestanden ist " haahhahahah Aber dem Link folgend war alles wieder gut Ja vom Verlauf her kommt das genau hin. Wobei ich meine dass die Polini obenrum nicht so schlecht ausdreht wie auf dem Diagramm. Heute ist Arschkalt aber morgen mache ich mal GSF Dyno Vergleichsfahrt nachdem die HD wieder geändert ist.

Heute kam die Polini Racing Banane an. Vergleich zur VMC Siluro Sport: - Lautstärke Standgas DEUTLICH leiser - Lautstärke Vollgas gut leiser - Sound dumpf statt VMC blechern - Passform sehr gut - Halter war für die PV und habs angepasst an die PK - Leistungsentfaltung Obenraus minimal schwächer als VMC, dafür obere Mitte stärker und untenrum ebenfalls stärker als bei der VMC (Popometer) Motorensetup: M1L56GTR mit 105mm Pleuel, VHSH30CS, ÜS angepasst und alles bissle smooth gefräst gegen Verwirbelungen. Hinweis: Ich hatte mit der VMC bei 8500rpm genau 17PS mit einem recht linearem Anstieg. Zwischenzeitlich hatte ich nen LTH Road drauf (Polini ist leiser) und dafür die HD um 20 nach oben auf 175 Dellodüse angepasst. So bin ich jetzt auch gefahren und klar hatte ich 4-takten obenraus Aber selbst mit Schieber kurz offen, schiebt der Hobel locker auf 100GPS hoch (mit mir 95kg), dann bin ich vom Gas. Ich würde fast sagen....VMC Sport und die Polini Racing schenken sich Leistungstechnisch nichts...ausser der Lautstärke.

Hallo Leute. Heute kam die Polini Racing Banane an. Hab se für PV gekauft weil PK net verfügbar war. Bissle am Halter rumgetrickst aber egal, hat gepasst. Jetzt mein Finales Fazit mit dem ich mich hier auch dann ausklinken werde: Die VMC Siluro KANN mich mal! Verglichen mit der Polini Racing Banane: - Was die VMC obenrum vllt muckensäckele stärker ist, packt die Polini in der oberen Mitte drauf und steigt etwas früher ein. So der Popometer. - Lautstärke Standgas ist die Polini DEUTLICH leiser und zwar so leise dass man sich daneben locker unterhalten kann, das ging bei VMC nicht. - Lautstärke beim Ausdrehen ist die Polini immernoch leiser wenn auch nicht mehr so deutlich. - Sound ist bei Polini dumpfer, bei VMC etwas blecherner. Somit ist für mich die VMC aus dem Rennen wenns darum geht, einen 125er Motor für den A1 Führerschein zu bauen, bei dem man nicht laufend angehalten wird und dann noch Stress bekommt, weil ich über 90P dB bin. So long............

Im gesetzten Zustand kommen wir auf 0,2mm ca. Also nicht wirklich viel. Da habe ich schaltrasten gehabt , die lagen deutlich mehr daneben 😂. Aktuell habe ich einen V-One im Aufbau und werde die montieren und berichten. was wäre denn aus eurer Sicht die Dicke die eine Malossi Dichtung bringen müsste?

Richtig … das v one auch. Aber offensichtlich gibts einige Leute die keine Lust auf Geschmiere haben und mit dem distanzieren keinen Stress haben 🤷🏼

Da mich mittlerweile schon einige angefragt haben, eine Gehäusedichtung für den Pinasco p251 aufzulegen , kamen direkt danach auch Anfragen für das Malossi V-One Gehäuse. Dem bin ich auch gleich nachgekommen. Das VR-One folgt, sobald ich ein Gehäuse bekomme. Ich plane auch die Varianten für die ausgespindelten Gehäuse gleich mit zu machen. hier schon mal das erste Ergebnis …. Natürlich noch nicht mit dem Finalen Material 😉

Vllt mit Verzahnung gar ? 😅

Ich schick dir was zu…. Damit net zu traurig bist. 😄. Gib mir bitte noch bissle Zeit . Mein Rechner ist gerade in Reparatur

Vllt die echte Alternative zum M244 😂

Noi….. musste unten auftrennen damit der vhsh30cs reinpasst. Aber der Ansatz ist gut….. ich bau da ein Blech hin mit Dämmung

Schajze….. gibts ne Alternative unter 125ccm mit direkt ansauger? Weil Gehäuse Einlass ist zu

Also mit dem M1L56 mit Bgm Banane und vhsh30cs hatte ich auf Dauer hitzeprobleme die sich mit dem vmc gelöst haben. aber halt laut. Denkt ihr dass mit einem 24phb das leiser werden würde ?

Ja…… steinigt ihn den pösen purchen!!!!

jetzt nimmer hahahahah DANK DIR hab ichs verkürzt.

ich wollte euch ja mal was Gutes tun... aber wenns net magst hahahhahahah dann halt net

Ich möchte hier noch schnell eine Ankündigung machen bevor es für mich bis zum 5.11. auf die Reise geht: wie immer auf meiner Homepage: http://www.gaeskits.shop

Ich möchte hier noch schnell eine Ankündigung machen bevor es für mich bis zum 5.11. auf die Reise geht: wie immer auf meiner Homepage: http://www.gaeskits.shop

@Tim Ey, sorry meine Frage war nicht richtig gestellt, habs geändert.

mal die Frage an die Zündungs-Profis unter Euch: Welchen Benefit seht ihr wenn man an einem Vespamotor die Zündung frei programierbaren kann? Macht das noch so die Riesensprünge an Leistung oder Verbrauch oder Haltbarkeit oder ist das eher marginal ?

Damals….. war das bei mir auch so und war problemlos . Heute … seit 3 mon ne Anlage in der Pipeline ….. keine Rückmeldung, kein Kontakt . Warum man im gsf solche Leute noch werben lässt … erschließt sich mir nicht .

Was ist aus der Faustformel geworden mit min 1/3 Feuersteg als Safety? Ich kenne bisher keinen Zylinder bei dem die Beschichtung am Rand so dick ist wie an den andren Stellen und wenn alle Toleranzen nach oben auslenken im Betrieb, dann hattest Du noch kein Problem damit?