Gaeskits

@Tim Ey, sorry meine Frage war nicht richtig gestellt, habs geändert.

mal die Frage an die Zündungs-Profis unter Euch: Welchen Benefit seht ihr wenn man an einem Vespamotor die Zündung frei programierbaren kann? Macht das noch so die Riesensprünge an Leistung oder Verbrauch oder Haltbarkeit oder ist das eher marginal ?

Damals….. war das bei mir auch so und war problemlos . Heute … seit 3 mon ne Anlage in der Pipeline ….. keine Rückmeldung, kein Kontakt . Warum man im gsf solche Leute noch werben lässt … erschließt sich mir nicht .

Was ist aus der Faustformel geworden mit min 1/3 Feuersteg als Safety? Ich kenne bisher keinen Zylinder bei dem die Beschichtung am Rand so dick ist wie an den andren Stellen und wenn alle Toleranzen nach oben auslenken im Betrieb, dann hattest Du noch kein Problem damit?

Solange du net ins Sanitär Keramik gegriffen hast . Also ich kann nur berichten, ich habe gewickelt und den db Eater über das 28er Lochrohr realisiert...und ich bilde mir ein dass es etwas leiser geworden ist. Aktuell haben wir den LTH Road draufgebaut und leider ist das bei mir so, dass die Banane DEUTLICH lauter ist.. Fahrbetrieb Banane gegen LTH Road.....definitiv Banane. Die zieht zu zweit bis 105 GPS hoch....mega gut. Da muss der LTH erst mein Resoloch überwinden und das kann dauern. Aber wenn jemand ne patente Lösung hat...kommt direkt wieder die Banane drauf. Nachdem hier einige von Grund auf recht leise Setups herzaubern...frag ich mich woran das liegen kann. Vllt kann jeder mal sein Setup mit Lautstärkeempfinden posten und man könnte das auf etwas eingrenzen? Vllt Ich fang mal an (ab hier Zitieren und eigenes Setup hinzufügen) Lameda: 125ccm, 184/126, Direktansauger, 30er Vergaser, kein Filter, Laut

Hi zusammen....ich wollte mir das Pinasco Set holen und hab nun die Info erhalten, dass Pinasco im Herbst rum verschiedene Konfigurationen anbieten will und sich auch was am Preis ändert.....ist da was bekannt?

Gibt Erfahrungen welcher Rz Wert mindestens vorliegen muss um tragfähig zu sein? Und in Kombi mit welchem Öl? Bei welcher Temp? Ich frag nur … weil ich denke dass das net so heilig ist bei nicasil und Vespa . Bei Guss seh ich das Thema eher wichtig

Und ich hab auf schweröl gewechselt … die Flocken die jetzt rauskommen sind nicht Lungengängig…. Ergo… Feinstaubproblem gelöst.

Langsam wird der Zylinder Satz nimmer wirtschaftlich …. Vllt wäre es ne Idee gewesen 5kg Sand, 2kg Alu, ne Box, Campinggrill und Maulvoll Nicasil und ne Feile zusammenzustellen und das als Zylinderbausatz für 100€ zu verkaufen 🤣🤣🤣

Hab heute einen VMC ET6 135 zum fräsen da gehabt....dabei sind mir direkt die tollen und "super" passenden Dichtungen ins Auge gesprungen. Warum kann man als Hersteller nicht hingehen und gleich passende Dichtungen ordern wenn man schon das CAD offen hat, sondern irgendwasvon anderen Modellen hernehmen, bei dem Überströmer verdeckt werden und das Material reinragt? Hier kommt meine Variante. Hat 30min gedauert das anzufertigen und passt einwandfrei. Für den Fall dass Ihr das braucht.... https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc---et6-zylinderfuß und wenn ihr bei anderen VMC Modellen fas selbe Problem habt.... sagt mir Bescheid, ich kümmere mich darum.

ich hab das 26mm Absorberrohr von M&R übrig gehabt, 5cm abgeschnitten und einfach über das Lange ende gesteckt und drangebrutzelt. Das Loch im Belly auf 26mm erweitert, reingesteckt und ferstgeschraubt, fertig....mehr wars net.

Servus....also. Ich hab heute den Test gemacht....ich finde das merkt man schon. Das ist nimmer so derbe wie vorher. GUGGELI..... Guggeli

Auch ne gute idee. Ich hab halt ein lochblechrohr drüber in der Hoffnung dass der temp Stau nicht Eintritt weil mehr Löcher und mehr Luft drum herum. Wenn das heute klappt , wäre das von dir die einfachere Variante 👌🏻

ich hab zwarn WIG aber bin kein Schweisskönig hahahahahah noch net. ich hab zwei Tage gebraucht um das gekleckse wegzurubbeln

ich hab ein Lochblechrohr mit ca 5cm länge und 2,6cm Durchmesser draufgeschweisst und dann eingebaut. Morgen mach ich mal soundcheck und hoffe das das wie ein dB Eater funktioniert.

Das wäre ja dann ein Unique Selling Point und ich erinnere mich, dass das nicht der Anspruch von VMC anfänglich war, sondern als Alternative die günstiger ist als der Quattrini? Aber DU hast vollkommen recht....was war überhaupt der Anspruch von VMC als die das entwickelt haben? Das ist mir auch nicht ganz klar bisher...... ausser das Quattrini wieder nen geilen Job gemacht hat mit dem M244

Dank dir. Gemeinsam mit der aussage vom @powerracer hab ich jetzt ne sehr gute Expertenaussage....das hilft mir schonmal gut weiter.

Nein das sagte ich nicht. SOndern dass ich gehört habe dass der M200 Standardmässig mehr Verdichtung abkann als die normalen 11:1. Von irgendwelchen köpfen hab ich nicht gesprochen , weil mir das erstmal egal ist. Ich stell meine Verdichtung und die QK so ein wie ich das am Motor haben will dass es zur ANwendung und zur Charakteristik vom Zylinder passt. Wir verstehen uns...reden nur mal wieder von einer anderen Seite an das Thema ran Wenn Du sagst 11,5:1 laufen stabil, dann sag ich brav danke für die Antwort...das wollte ich wissen.

Wieviel kann der m200 stabil ab? Mm munkelt er mag etwas mehr als die Standard 11:1

Und Auch vom aussehen her … ist der nitro sehr sexy.

Du könntest mal was bauen mit der Charakteristik vom pipedesign nitro, mit linearen Anstieg als d&f. Das wäre der Hammer und sicher gerne genommen

Grüzi.....ich hab jetzt 5cm Lochblechrohr genommen und um das Rohr herumgeschweisst als DB eater. Mal sehen die TAge obs was gebracht hat.

DIchtungen sind Online. Ich hoffe der Einführungspreis passt für Euch. Variante ORIGINAL ist nach der Originaldichtung gefertigt Variante gefräst nach dem DXF vom Gigi, allerdings habe ich das Bohrbild von der Original übernommen. Das hat bei mir besser gepasst. Sollte es hier Optimierungsbedarf geben....dann finden wir eine Lösung wie immer Setzmaß 0,25-0,50mm bis 22,5%, ab 0,75mm mit 27,5% (drum gibts das auch nur auf Nachfrage) https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc-244---zylinderfuß-original https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc-244---zylinderfuß-gefräst-nach-gigi

Sei doch net so kritisch , vllt. IST das ja gerade das April(ia) Feature . Ausserdem hatte der BFA 244 für PX anfangs auch solche Features, wenn ich mich recht erinnere. Ich bin überzeugt dass die Entwickler schon einen guten Job gemacht haben..... im Gegensatz zu der QS. Leider gibts hier bei Liegenbleibern nicht solche Konsequenzen wie in der Automobilindustrie. Sowas finde ich schon krass. .... und NEIN....ich bau keine Dichtungen für diese Nebenauslässe