Gaeskits

Hi zusammen....ich wollte mir das Pinasco Set holen und hab nun die Info erhalten, dass Pinasco im Herbst rum verschiedene Konfigurationen anbieten will und sich auch was am Preis ändert.....ist da was bekannt?

Gibt Erfahrungen welcher Rz Wert mindestens vorliegen muss um tragfähig zu sein? Und in Kombi mit welchem Öl? Bei welcher Temp? Ich frag nur … weil ich denke dass das net so heilig ist bei nicasil und Vespa . Bei Guss seh ich das Thema eher wichtig

Und ich hab auf schweröl gewechselt … die Flocken die jetzt rauskommen sind nicht Lungengängig…. Ergo… Feinstaubproblem gelöst.

Langsam wird der Zylinder Satz nimmer wirtschaftlich …. Vllt wäre es ne Idee gewesen 5kg Sand, 2kg Alu, ne Box, Campinggrill und Maulvoll Nicasil und ne Feile zusammenzustellen und das als Zylinderbausatz für 100€ zu verkaufen 🤣🤣🤣

Hab heute einen VMC ET6 135 zum fräsen da gehabt....dabei sind mir direkt die tollen und "super" passenden Dichtungen ins Auge gesprungen. Warum kann man als Hersteller nicht hingehen und gleich passende Dichtungen ordern wenn man schon das CAD offen hat, sondern irgendwasvon anderen Modellen hernehmen, bei dem Überströmer verdeckt werden und das Material reinragt? Hier kommt meine Variante. Hat 30min gedauert das anzufertigen und passt einwandfrei. Für den Fall dass Ihr das braucht.... https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc---et6-zylinderfuß und wenn ihr bei anderen VMC Modellen fas selbe Problem habt.... sagt mir Bescheid, ich kümmere mich darum.

ich hab das 26mm Absorberrohr von M&R übrig gehabt, 5cm abgeschnitten und einfach über das Lange ende gesteckt und drangebrutzelt. Das Loch im Belly auf 26mm erweitert, reingesteckt und ferstgeschraubt, fertig....mehr wars net.

Servus....also. Ich hab heute den Test gemacht....ich finde das merkt man schon. Das ist nimmer so derbe wie vorher. GUGGELI..... Guggeli

Auch ne gute idee. Ich hab halt ein lochblechrohr drüber in der Hoffnung dass der temp Stau nicht Eintritt weil mehr Löcher und mehr Luft drum herum. Wenn das heute klappt , wäre das von dir die einfachere Variante 👌🏻

ich hab zwarn WIG aber bin kein Schweisskönig hahahahahah noch net. ich hab zwei Tage gebraucht um das gekleckse wegzurubbeln

ich hab ein Lochblechrohr mit ca 5cm länge und 2,6cm Durchmesser draufgeschweisst und dann eingebaut. Morgen mach ich mal soundcheck und hoffe das das wie ein dB Eater funktioniert.

Das wäre ja dann ein Unique Selling Point und ich erinnere mich, dass das nicht der Anspruch von VMC anfänglich war, sondern als Alternative die günstiger ist als der Quattrini? Aber DU hast vollkommen recht....was war überhaupt der Anspruch von VMC als die das entwickelt haben? Das ist mir auch nicht ganz klar bisher...... ausser das Quattrini wieder nen geilen Job gemacht hat mit dem M244

Dank dir. Gemeinsam mit der aussage vom @powerracer hab ich jetzt ne sehr gute Expertenaussage....das hilft mir schonmal gut weiter.

Nein das sagte ich nicht. SOndern dass ich gehört habe dass der M200 Standardmässig mehr Verdichtung abkann als die normalen 11:1. Von irgendwelchen köpfen hab ich nicht gesprochen , weil mir das erstmal egal ist. Ich stell meine Verdichtung und die QK so ein wie ich das am Motor haben will dass es zur ANwendung und zur Charakteristik vom Zylinder passt. Wir verstehen uns...reden nur mal wieder von einer anderen Seite an das Thema ran Wenn Du sagst 11,5:1 laufen stabil, dann sag ich brav danke für die Antwort...das wollte ich wissen.

Wieviel kann der m200 stabil ab? Mm munkelt er mag etwas mehr als die Standard 11:1

Und Auch vom aussehen her … ist der nitro sehr sexy.

Du könntest mal was bauen mit der Charakteristik vom pipedesign nitro, mit linearen Anstieg als d&f. Das wäre der Hammer und sicher gerne genommen

Grüzi.....ich hab jetzt 5cm Lochblechrohr genommen und um das Rohr herumgeschweisst als DB eater. Mal sehen die TAge obs was gebracht hat.

DIchtungen sind Online. Ich hoffe der Einführungspreis passt für Euch. Variante ORIGINAL ist nach der Originaldichtung gefertigt Variante gefräst nach dem DXF vom Gigi, allerdings habe ich das Bohrbild von der Original übernommen. Das hat bei mir besser gepasst. Sollte es hier Optimierungsbedarf geben....dann finden wir eine Lösung wie immer Setzmaß 0,25-0,50mm bis 22,5%, ab 0,75mm mit 27,5% (drum gibts das auch nur auf Nachfrage) https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc-244---zylinderfuß-original https://www.gaeskits.shop/#!/vmc/products/vmc-244---zylinderfuß-gefräst-nach-gigi

Sei doch net so kritisch , vllt. IST das ja gerade das April(ia) Feature . Ausserdem hatte der BFA 244 für PX anfangs auch solche Features, wenn ich mich recht erinnere. Ich bin überzeugt dass die Entwickler schon einen guten Job gemacht haben..... im Gegensatz zu der QS. Leider gibts hier bei Liegenbleibern nicht solche Konsequenzen wie in der Automobilindustrie. Sowas finde ich schon krass. .... und NEIN....ich bau keine Dichtungen für diese Nebenauslässe

Nur an der Stelle? 😉. Weiß man nicht solange man nicht alles mit dem wandungsprüfer getestet hat

Mega gut…. Dann haben wir einmal mit Wulst und ohne. Dann geh ich mit dem spitzen Bleistift drüber welchen Einführungspreis ich euch in 0,25 und 0,5 machen kann

Und bei mir ab heute Abend www.gaeskits.shop in Abil in 0,25 , 0,50mm…..

Hier meine Erfahrung mit der 4S: Ich hab heute meine King 4s mit DRT zusammengebaut und ebenfalls deutlich Spiel gehabt. Sowohl in radialer Richtung als auch axial. Axiale Luft zwischen Repkit und Zahnrad lag bei 0,7mm, ist aber lt. Hersteller so auf Originalritzel ausgelegt worden. Radialspiel liegt in meinen Augen an den unterschiedlichen Taschenmaßen: Tasche Korb zu Repkit Aussendurchmesser 29,24 zu 29,05 Tasche Korb zu Repkit Innendurchmesser 28,43 zu 28,03 Eingebaute Feder im DRT Primärzahnrad 27,8 Es bleibt mir wohl nur die Taschen vom Primärzahnrad nachzuarbeiten... Dann: Die türmchen vom Repkit haben einen Absatz der sich im Korb zentrieren soll. Diese waren ziemlich gratig und hatten eine Wulst, ebenso wie die Senkungen im Korb. Dadurch liegen die nicht sauber auf und zentrieren sich nicht bzw. verformt sich der Ring beim Anziehen, und das Konstrukt eiert und klackert beim Drehen.

und wie fährt sichs? im gegensatz zum sport?