Gaeskits

Wie sieht der Verlauf der Leistung aus ?

Welchen cw wert hat ein Scheunentor…. Die Frage ist schon interessant ….😉

Hab von jemanden der das aufm Prüfstand abgeglichen hat, sind aber net viel anders als die Originalparameter zumindest ist der Unterschied bei mir nicht so arg. Gewicht , reifen , Getriebe sind da gravierender. Wie gesagt relativ ist mir wichtig und der Verlauf

Ja nur was? Gsf dyno auf der geraden Straße gemacht …. Die ist so topfeben und schön gerade auf 2km… ein Traum von Prüfstand. @jolle warum confused? Noch nie ne Kurve mitm GSF Dyno gemacht? Zwar net absolutgenau aber für relative Vergleiche reicht das dicke.

Yes

M1l56gtr mit 105 pleuel

Sodele, ich hab gestern der Franz auf meinen M1L56-GTR gepackt (sz 184/126 rum) Der Auspuff ist vom Popometer wirklich genial, leise und macht Laune. NIcht gerade das Monster im unteren Bereich aber obenrum waren die 115kmh GPS locker drin. Anbei der Leistungsverlauf. Da war ich dann doch überrascht was das Band und den Peak betrifft. Das hätte ich breiter und net so spitz erwartet. Da der Auspuff nur geliehen ist, werde ich da keine weiteren Einstellungen mehr vornehmen, aber mich würden eure Tips sehr interessieren wie man das optimieren könnte.

Wenn man sich die Nadeln im Dello Tool vergleicht dann sind die sogar fast gleich bei einem Clip unterschied. Blau ist K98 und rot die K24. Wo siehst Du den grossen Unterschied ausser dass die K24 untenrum muckesäggle fetter ist.

Deine Leistung hab ich privat schon gewürdigt . Komisch finde ich die bedüsung . Die liegt tatsächlich sehr weit von meiner entfernt. Wenn ich diese Nadel mischrohr Kombi nehmen würde, wäre mein Motor hilflos zu fett. Vllt gibts dellorto Profis die das bewerten können ?

Ich hab meinen 40er Schieber etwas Richtung 50 bearbeitet. Mal sehen was dabei rauskommt.

Sorry für die Späte Rückmeldung und danke für die geilen Bilder..... Der AFR Wert liegt so in etwa um 12,5-13,5 rum. und ist wirklich nur wenn ich 1-2mm am Zug ziehe. Wenn man den Schieber anschaut von vorne, geht da noch kein Spalt auf. Die Bisherigen Erkenntnisse stehen ja oben. Beim Runterbremsen mit Motor mit dem Schieberstand fühlt sich das an als wenn der Motor zwischen verzögern und leerlauf abwechseln würde. Beim Fahrbetrieb habe ich nur noch starkes Stottern als wenns man mit dem Auto sehr untertourig fährt und der Motor kurz vor dem Absterben ist. Ich bau mal den neuen LUZ Gummi dran.....vllt zieht er ja doch irgendwo ein Lüftchen bei dem Seriepro Gummi.

Was ich bisher gelesen habe kannst du nur wählen zwischen Original Koti mit schrägem Dämpfer, oder geradem Dämpfer mit bearbeiteten koti, wenn der Spurversatz Null ist und man Scheibe fährt .

Servus an alle.....wie ist denn hier der Stand? Gibts weitere Setups und Kurven an denen man das getestet hat?

Servus. Hat mir jemand eine Vergleichsbedüsung für: M1L56GTR unbearbeitet VHSH30 (Aktuell B42, ND120, HD145, K24 2vo, LLGS 3Umdrehungen raus) Franz 19grad Vape Danke und Grüsse

Oder Bilder wie ein 50 SChieber im Vergleich zum 40er aussieht?

Mahlzeit..... Ich hab bei 1-2mm Schieber offen so ein unangenehmes Ruckeln, gerade wenn ich in der Stadt hinter einem Auto herfahre, Scüttelt der ganze Hobel. Dello VHSB38DD Racing B40/ND60, DQ264, K50 2 Vo, HD170, LLGS 2 raus, Schieber 40. Hab folgendes getestet: - DQ263: lief ab Mitte recht sauber allerdings etwas zu mager und beim Gas schliessen zwar kein Ruckeln aber extremes abmagern - Nadel ganz mager: Zieht generell viel besser hoch, Ruckeln beim Minimalgas net weg und lt. Lambda auch etwas mager mit 14 AFR. - DQ265: untenrum schlimmer bis 1/4 - LLGS 2,5 raus.....untenrum nix gebracht ausser dass beim Gas schliessen das Gemisch abmagert 15-16AFR - B38, untenrum verbesserung allerdings auch längeres nachlaufen beim Gasschliessen selbst mir LLGS 1,5 raus. Sodele ......dann hab ich eigentlich nur noch den Schieber in VErdacht. Kann mir jemand einen 45er oder 50er zum Testen ausleihen?

Und du dann bei mir wenn du weißt was das gesagt kostet

Was man bisher aber gesehen hat liegt zwischen boa und vra aber doch ein guter Unterschied bis 6000? Hast du das mal direkt als Vergleich in einem Bild ? In Photoshop kann’s verzerren

ICh bau mal die Welle ein und schau mal was passiert. Ich hoffe dass SIP wenigstens einmal Ihre BEschreibungen Wahrheit verleihen und die Welle Vibrationsarm läuft. Gut Möglich dass die das in Relation eines Baustellen-Bodenrüttlers verglichen haben...wir werden sehen. Was die BOA betrifft, vllt. kann @egig was dazu sagen und paar Bilder liefern?

Hab gehört der powerracer pimpt die auf? Gibts aktuell eine BOA-Alternative aufm Markt? Ich finde Curlys nicht hässlich, aber die Boa ist so fett, da gefallen mir die Proportionen nicht. Ich weiss dass der Belly fett sein muss damit so eine Kurve rauskommt, aber das ist mir persönlich too much. Vllt siehts als D&F besser aus?

Sehr schick.....wie ist die Erfahrung betreffend Vibration beo der 58er Welle? Oder hast Du da was optimieren lassen?

Dann spendiere ich dir mal den Dichtsatz dazu damit was ordentliches drin ist 😉.

Ich hab mal bissle rumgemessen. Also der gilera Motor ist mit 240mm in etwa so breit wie der px Motor mit raste . Bin leider nur bis zum getriebedeckel gekommen aber die kulu ist schon derbe mächtig mit 140mm Durchmesser und den 6 Scheiben. Auch die Zahnräder sind heftig fett….und der schaltMechanismus übelst failsafe. Also bisher sehe ich noch keinen showstopper. Als nächstes versuche ich das Getriebe auseinander zu nehmen und zu vermessen was für Übersetzungen drin sind.

Die Frage ist ja eh.....was macht eigentlich einen Vespamotor zum Vespamotor? Bin der Meinung, wenn jemand Original haben will, dann gibts keinen Bedarf am Motor was zu ändern. Wenn aber einer auf die Originalität pfeifft....das ists glaub auch egal wie der Motor aussieht und was drin ist :-D. Ich bau auf jeden Fall mal das Getriebe von der Gilera aus und schau mal wie man das passend einbringen könnte.

keiner von den dreien....hatten alle unter 200 aber das ist doch wurscht