Gaeskits

Für mich sprechen alle Vorteile bei einer Vespa für Guss: - Billiger in der Herstellung - keine Laufbuchse oder Laufflächenveredelung notwendig - Dimensionsstabiler - Verschleissfester bei Gewinden etc. - bessere Notlaufeigenschaften - besseres Schwingungsverhalten Für Alu würde jetzt für mich nur sprechen dass die Wärmeableitung etwas besser ist und bei höheren Leistungen dem entgegenkommt. Gewichtsersparnis = Spritersparnis würde ich vernachlässigen...beim Automotor wiederrum nicht.

Gibts eigentlich irgendwelche Neuigkeiten zum Thema M244-S???

Was hast du denn an Leistung Anliegen? Ich hab 37Nm Anliegen und fahr das Crimaz bald 6000km. Ich Glaube der @LiDoNihat das in deinem BFA sogar ?

Nichts anderes hab ich doch geschrieben? 😂. Alles warm fahren damit sich alles setzt und dann Attacke. Ich denke wir meinen schon das selbe und nicht 1000km einfahren . Baaast scho

@nauticstar Hast du noch die Eingangskurve?

Hahahaha der war geil….

Mal ne dumme Frage…. Wie zum geier könnt ihr 0,5 ot genau die Zündung einstellen ??? Wenn ich an der Rolle drehe geht meine vape fast 2 grad nach vot sprich 20 Standgas , Gas geben 18. unmöglich hier 0,5 noch rauszulesen so wie das dann um die 18 herum wippt.

Du brauchst nen Alu zyl nicht einfahren. Motor warm fahren damit sich alles setzt und dann fett geben . Und schon garnicht am Anfang fetter Bedüsen als später. Mach den ersten Tank Schuss mehr Öl rein das war’s . Nikasil wirst du abrasiv nicht beeindrucken können . Sinn und Zweck des einfahrens ist ja dass sich die Sachen aufeinander einschleifen. Drum nehm ich wenn dann nur das mieseste organische Öl und die Endeinstellung am Vergaser , dann ist auch das nach 50-100km oder 2-3h erledigt. Aber das mach bei Guss Sinn …… sonst net

https://www.laurent-motors.com/de/prosport-manometer-blaurot/203-prosport-luftkraftstoff-gauge-wideband-52mm-bosch-sonde-lsu-49-afr.html

Afr Systeme kosten 150-200 und das hält bei mir bereits 9000km. Zum abstimmen kurz drauf und fertig. Ging bei mir 5min aber die eine Stelle bekomm ich net in den Griff.

Das mit dem Gummi ist ein guter Hinweis. Der passt nicht 100%. Mal beim Abtreter bestellen

Keine Flschluft ist abgedrückt. Hab ne 40 hd mit 60 drüber aber das sollte es nicht sein oder? 42 hat wenig gebracht dafür mehr rattern bei minimalgas. Vllt ne 38 versuchen und llgs auf fetter? Die 2,5mm Nadel mit 2,65 scheint mir auch nicht so verkehrt zu sein. Vor allem wenn ich 100 fahre und zwischen 1/8 und 1/4 fahre geht mir der AFR direkt auf 11-12 runter.

Hattest du jemals das Problem dass nach dem heizen der Motor immer etwas schlecht runterkommt mit Schieber 1/8 offen und dadurch im Gang auch etwas nachschiebt. Das bei mir der Fall. DQ265,K59,2. von oben, nd40. Llgs 2,0 raus. Mich wundert dass bei normaler fahrt alles gut ist. Schieber ist 45

Und wenn’s ruckelt und dennoch bei minimalgas 4tsktet?

Servus Zusammen ….. scheinbar sind die erhältlichen Dichtsätze für die 27/23 Vergaser nicht wirklich schön passend. Nachdem ich mich an die sip Muster gehalten habe sind die wohl auch total daneben . Wer könnte mir auf meine Kosten hin einen si 27/23 komplett mit dem Adapter zuschicken zum vermessen ? Ich bedanke mich mit den passenden Dichtungen. Grüße Lars

Servus….. die Chancen stehen gut dass die Dichtung das überlebt. Vorsichtig abziehen, Saubermachen und wieder einbauen wie du es hattest …. Versuchs und Berichte. Ich nehm immer curil und hab eine Dichtung schon 3x verwendet . nachtrag: hier noch ein Video wo ich eine Fudi mit Dirko nach 1000km abgezogen hab. Die hab ich ebenso wieder eingebaut und läuft nachweislich 2500km schon ohne Probleme . Die ist aber auch breiter wie die Gehäusedichtung.

Wie sieht’s eigentlich an der Box Umbau Front aus? Gibts da News? Bei den aktuell verfügbaren Pötten hab ich noch nicht so den Durchbruch gefühlstechnisch bekommen können. Tendenz geht eher zum Otto aktuell.

Sorry für mein ot… und da waren die Gummistiefel noch aus Holz 😂.

Wir haben das Zeugs früher von Hand geschabt ..... ich glaub das kennt heute fast niemand mehr und vorallem würde den Aufwand auch kein Kunde zahlen solange es Pampe gibt.

Doch ist es. Weil eine Dichtung als Grundeigenschaft eine Dichtfunktion aufweist und ein Spacer per se nicht. Spacer (engl.) = Distanzstück, Abstandshalter (Quelle: Deepl, bester Übersetzer) Die gelaserten und leider meist nicht gratfreien Spacer, die auf dem breiten Feld käuflich sind, haben durchweg keine Dichtfunktion. Das ist die Anforderung die wir schlussendlich haben, aber leider genau das haben sie nicht und das unterscheidet die Beiden, wenn man das Plug and Play einbaut. Wenn man das rot ausgeklammerte ausklammert, dann stimmt die Aussage 100% und du gibts genau das wieder was ich die ganze Zeit geschrieben hab. Dann hast Du die Diskussion ja doch nachvollziehen können 😁. Juhuuuu wir sind uns einig.

Da siehst mal wie gut dann 20 ordentlich gedichtete spacer sind wenn dein ungedichteter Kopf keine Probleme macht 😂

Er hat nicht mal eine Dichtung verwendet drum ist die Diskussion überflüssig in meinen Augen wieviel spacer er nimmt oder nicht. Das Lehrgeld hat er jetzt bezahlt. Und wenn du 20 sauber gedichtete spacer fährst ist’s immernoch besser wie nur den Kopf ohne Dichtung draufschrauben.

Naja so ganz stimmt das nicht. Ich könnte Dir jetzt einen Vortrag über die Anforderungen einer metallischen Dichtung halten und die Verwendung von Dichtmitteln aber das würde den Rahmen sprengen. Ausserdem hat er sich hier die Dichtung ja erspart, denn ich seh hier keine, Du etwa? Das was ICH hier sehe ist folgendes: 1. Man sollte sich klar sein warum es SPACER und net KODI heisst 2. Da ein Spacer nicht dichtet, warum wurde hier kein Dichtmittel verwendet? 3. Der Kopf hat eine Zentrierung von 1mm und ich sehe hier 2,5mm Spacer? Der Kolben ist also mit dem Feuersteg in eine unzentrierten Spacer gefahren? 4. Für mich ist der Ablauf so gewesen dass der Spacerbruch eine Folge der Überhitzung des Klopfens war, dass er selber durch seine Undichtigkeit hervorgerufen hat, die entweder durch unsachgemäßes Anziehen der Stehbolzen oder durch Kolbenkontakt mit dem Spacer entstanden ist. Dass keine DIchtung verwendet wurde hat den Prozess einfach nur beschleunigt. Natürlich ist ein angepasster Kopf sehr gut, aber eine ordentlich umgesetzte Spacerlösung ist genauso haltbar. MEINE MEINUNG UND ERFAHRUNG.

Ja ist halt nur ärgerlich wenn man soviel Kohle nur wegen einer einzigen Dichtung hinblättern muss 🫣. Und dann noch die tolle Qualität dazu

schaust mal bitte im Shop nach unter largeframe? könnte gut sein dass die dabei ist