Gaeskits

jetzt hastn vergrault....Du PÖSER PURCHE

Also ich hab das gerade bis nach UNten Durchgezogen so wie der @V3sp! angezeichnet hat. Dann noch die Überströmer 2mm erweitert damit das schön gerade reinläuft und innen alles Rundgefräst damit das alles schön smooth Rumgasen kann ohne Wirbel.

126/184 1,3QK nur gesteckt

Ach das meintest Du.....ok ich hab beidesmalm den Stutzen der für 33/35 gedacht ist, weiter verwendet wegem dem Stufer und dann mit einem Abtreter Gummi auf den 30er Mikuni adaptiert.

Das mag richtig sein. Hatte LTH Road, deine Viper direkt durchgetauscht und das was Du Minimal später nennst, waren hier Einstieg erst bei 5500-6000 dafür direkt fast 10PS mehr. Aber das war hier nicht das Ziel wegen der 15PS Begrenzung. Der GTR mag für das Vorhaben overdressed sein, aber das was der am Berg und aus Kurven an Zug mit der Ollen Banane produziert, Das hatte ich noch nichtmal mit dem Polini GG, ist absolut unglaublich und total spassig. Ansauger war original Quattrini

Bestimmt, Wobei ich meinen nicht auf Drehzahl getrimmt hab. Der Motor peakt bei 7000 auf 15PS aber danach ist bald ende wegen dem Rückstau. Bis dahin tritt das Ding wie ein Esel, hätte ich net gedacht. Rot 35Mikuni, Blau 30MIkuni

Super danke Dir. Ich bin mittlerweile hingegangen, nachdem dieser halter totaler mist war wegen dem nachschneiden, und hab mir aus Alu nen Halter CNC gefräst und dann ein 170 Grad Röhrchen genommen. Passt in Flucht und Lage 100%. Geht mega gut und lässt sich mega gut schalten. ABER......einmal Kontakt mit dem Röhrchen gehabt und schon brichts Gewinde. Das Flexible Röhrchen wäre bestimmt optimal. Summasummarum muss ich gestehen...so geil war noch nie Schaltung einstellen und das funzt auch echt top. Aber ich hab ein SIP Evo Schnäppchen erstanden und werde wieder auf 2-Zug gehen. Das heisst für Euch....es ist ein Neues, Schwarz 2k Lackiertes LML Gehäuse mit Grossen Überströmern und ETS Lager und neuen Lagern ist übrig wers haben will, samt dem Gegenhalter natürlich. Wer will bitte melden.

Du meinst einen unabhängigen Test? Ich hätte eine Touring da auf einem M1L56GTR mit 30mik....wenn mir jemand die Polini für einen Test schickt kann ich einen relativen Vergleich per GSF Dyno beisteuern

Finde ich auch. Aber Geschmäcker sind eben verschieden . Einen Auspuff zu finden der die Beste Quersumme bildet ist in meinen Augen ziemlich aussichtslos. Einen KOmpromiss muss ich immer eingehen. Egig Banana bringt gute Leistung, hängt aber runter als wenns abfallen würde, BGM Banane ist recht unauffällig und leise bringt aber vergleichsmäßig wenig Leistung, die POlini ist wohl irgendwas dazwischen aber mit dem fettesten Polini Logo das man draufbekommen konnte..... ne Eierlegendewollmilchsau gibts für meine Anwendung bisher leider noch nicht. Mal sehen was die Italkast Banane kann.

Ich fahre oben einen 2mm Spacer und habe daher 2 Buchsen eingepasst zur Zentrierung vom Spacer zum Zylinder und der Kopf zentriert sich ja wieder über den Spacer.

interessant....kannst du vllt einen Link teilen?

Was hat der Krümmer innen an Durchmesser ?

flacher ring? bei mir war keiner dabei

SAgen wirs mal so...ich habs so montiert dass es schön mittig war, mit dem Effekt dass es am Hauptlager dann gestriffen hat in meinem Malossi Gehäuse. Dann hab ichs umgedreht und etwas an der Platte am Rand abgenommen. @marco/hamburgnachdem ichs umgedreht hab, wars nicht mehr flach aufgelegen sondern hat direkt am Zahnrad gestriffen. Wie gesagt ein DRT Primär....vlt lags daran

Nach meiner letzten Info ist das so korrekt wie man es normal montiert und man soll an der Platte etwas abnehmen (Quelle Lidoni) Also so wie man es normal montiert hats bei mir bei der DRT Primär sogar geschliffen, hab dann 0,4mm abgedreht und dann war Luft da.

Hallo Zusammen..... für Euren Pamakit 177 2-Kanal hab ich jetzt meine Neuen "gaeskits" ins Sortiment mit aufgenommen. Damit sollten Eure Falschluftprobleme am Fuß der Vergangenheit angehören. Gibts in 0,25 und 0,50mm Stärke. Gerne kann ich auch an die bearbeiteten Überströmer noch die Anpassungen vornehmen wenn Ihr mir einen Scan der Dichtfläche als JPG zuschickt https://photokonzepte.com/gaeskitsshop/#!/parmakit Viele Grüsse

watn dat für ne Naddl? Wie ist bei Dir der Bereich um 1/8-1/4 rum? Auch zu fett oder passt der? Welchen Schieber fährst du?

Bei den Eiern? klar kein Thema, ist aber auch keine Rocketscience ....wenn se schwimmen solltest se halt net fressen sonst furzt halt rum wien Ochse

Am einfachsten ists die einfach einzubauen und wenn se net komplett einfedern dann umdrehen und fertig. Aber wenn man nix an der Optik hat dann erkennt man auch ob die Konisch sind und wierum die Monagerichtung ist. Mit Knetmasse Abdruck machen funktioniert auch ganz gut.....gibt also viele Möglichkeiten. Auf die Markierung zu verlassen hat mich schon öfters ins Bockshorn gejagt. Darum verlasse ich mich bei den Eiern nicht nur aufs Mindesthaltbarkeitsdatum sondern leg se in ein Glas mit Wasser, bevor ich Spiegelei mach.

@marco/hamburg....wo springst du höher...Mond oder Erde?

Alter wie behindert bin ich denn??????? hahahhahha Oh mein Gott ich werde alt hahahahahhaha

Servus...... @vespettahatte es schonmal gesagt aber ich habs vergessen und finds auch nimmer in den POsts ......welches Schwimmernadelventil sollte man nehmen beim VHSB38 wenn man Benzinpumpe fährt? 300 ist zu gross gell?

Welchen Sinn macht es dann auf einen Prüstand zu gehen um die Hinterradleistung zu prüfen OHNE sämtliche Einflussfaktoren zu berücksichtigen? Das ist in sich doch schon Äpfel mit Birnen verglichen wenn Du den Windwiderstand aussen vor lässt. Das einzig Vergleichbare wäre in meinen Augen nur die Motorleistung. Dann bräuchte @Evorox auch net nachm cW Wert bei Motoren fragen hahahahha

Ich dachte immer bei den ungebremsten Prüfständen wird eine korrektur Verrechnet wegen Windwiderstand etc? Ist dem nicht so? Klima nimmst ja auch mit rein?! Weil sonst kannst auch den GSF Dyno hernehmen ahhahahhah

Vllt wäre das tatsächlich ein Ansatz, dass man ein Fahrprofil als Vorgabe hernimmt wie z.B. min. 5min bei Vollgas auf der Rolle zu fahren Bei der MTU in Friedrichshafen haben wir die Motoren damals so hergenommen und net nur einmal hochgedreht. Ok.......8400kW Diesel ist auch net unbedingt mit 2T Vespa vegleichbar aber den Gedanken an sich finde ich net verkehrt.