Gaeskits

Du kennst Satzzeichen oder ??? Das war ein Hinweis in guter Absicht als frage gestellt. Ich kann’s mir auch sparen Ideen zu Problemlösungen zu posten

ICh bin ja Bodenseeler aus Friedrichshafen....aber auf die Öschi seite hab ich mich nie getraut....hahahh wir sagten immer Räuberisches und Diebisches Pack am Fusse der Alpen hahahhha hoffe du verstehst spass. Nein ein Flüsterer bin ich nicht, aber ich helfe gerne und versuche auch gerne was neues. Ich gebe auch gerne die Infos weiter. Weisst ja.....Community und so.

geht mir absolut so....und von si hab ich NULLLLLLL Ahnung. Aber der SC ist schon technisch recht cool. Vorallem ich merk keinen unterschied ob morgen, abends, heiss, kalt.....fährt immer gleich. total ungewohnt. Also ich kauf Eure SC auch fürn fuffi ab wenn unglücklich seid hahahahahha

In meinen Augen ist das wurscht ob 1,8mm+-0,5 und ich glaub auch im Manual steht das so dass man hier die Balance finden muss. Und zum MIkuni kann ich dir nur eines sagen.....Mikuni ist ein LÜGNER. Der läuft hervorragend.....und das auch mit schlechten Einstellungen. Popometer sagte super, Lambda sagte zu Mager. Das bestätigte übrigens dann auch mein Kolben mit einem Löchlein. Und da hat nichts geklingelt. Was noch geil ist am SC: das fettruckeln bei 1/8 ist fast weg. Das hab ich mit Keihin nie wegbekommen. Aber wenn Du der Einstellspezialist mit Mikuni bist, dann sei doch glücklich....ich kann nur Vergaser von Anderen Leuten einstellen......meinen dagegen nie. Da bin ich der totale Depp

Zum Thema Super Wunder Vergaser: Also bei mir läuft der echt net schlecht bis aus dieses eine Thema. Weniger Vibrationen, Motor leiser, Motor kälter. Leistung ist etwas besser weil ich leichter magerer aufs Optimum einstellen kann als beim Keihin. Hier hat mich die Nadel immer gestresst. Gefühlt hab ich bereits 4 Nadeln eingespart. Ausserdem ist der Support wesentlich besser als bei dem Keihin-Kasper. Der hat seit 6 Wochen ne Bestellung und keine Rückmeldung. Damit darf er sich jetzt seine Nülle piercen. Zurück zum Thema: TE schreibt, dass man JEDEN harten Kontakt vermeiden muss wegen dem Aufschäumen in der Kammer. Da das vor allem bei Reso auftritt hört sich das Plausibel an. Nachdem er meinen Einbau angesehen hat, ist ihm der Krümmer aufgefallen. Hier könnte es sein, dass der Gaser innerhalb vom Schlauch den Stutzen berührt. Das ist in JEDEM Fall bei allen Vergasern zu vermeiden. Somit kann es auch sein, dass bei den "tollen 3D Druck Verbindern" der selbe Effekt auftritt weil das Material zu hart ist?! Könntet ihr checken wenn Ihr wollt. Ausserdem empfielt er mir auch die A-Q9 sofern das nicht besser wird. Wenn jemand das leihweise zukommen lassen könnte zum testen wäre das Mega, auch gegen Leihgebühr.

ich hab folgendes Thema. Wenn ich vor Gangwechseln lange und hoch ausdrehe dann verzögert der Motor und geht sogar aus. Die lambda geht dabei kurz auf 10 runter also fett , geht aus und dann auf 17 hoch. Hab eine Pumpe dran , zuwenig Sprit vermute ich nicht. Das Thema ist in jedem Gang. Ob ich langsam oder schnell ausdrehe ist egal. Wichtig ist die Dauer wie lange der Motor oben hoch dreht und im reso ist. Der gaser ist dabei nicht voll offen da ich den gaser nicht voll öffnen kann wegen der kleinen gasrolle.( wird geändert ). Kennt das jemand ? Es wäre toll wenn auch der Händler dazu Stellung nehmen könnte, denn Lt Nathan liegt der After Sales Support bei denen, sprich sip

Mail von Nathan .... welche Löcher meint er dann? Also have you ensured zero vent scoop obstruction? The vent scoop is the small port in the top of the venturi opening or where air flows into the SmartCarb. That opening must be free and clear of any and all obstruction from either the airboot, air filter, airbox, or velocity stack. Airflow through that scoop or opening drives fuel flow proportional to air density but also velocity, meaning it's critical that it breathe to ensure proper A/F ratios and sufficient top-end fuel flow. Please confirm.

Die kugeln sind mit den Löchern verbunden vorne. Ich hab den gaser komplett demontiert um das Prinzip zu verstehen. Alte Krankheit als industriemechaniker, sorry. Ich Bau einfach alles auseinander. Da von vorne Luft kommt und dass System in der Schwimmer Kammer nen Überdruck aufbaut , regulieren die Kugeln den Druck und somit die spritmenge die dem rod hochläuft

Sobald die kurzhub Rolle da ist sag ich’s dir. Aktuell geht der nur 70% auf . Da sind’s aber aktuell 12,5

Hier kommt mein erstes Erlebnis: Erst mit der Schraube Standgas eingestellt dass es läuft. Dann mit Rod eingestellt bis AFR bei 13,5-14 lag. Dann gefahren und Rod magerer gestellt bis beim Fahren 12,5-13 anstand bei 1/8-1/2 gas. Das Standgas mit der SChraube wieder runtergeregelt. Das ging nicht mal 5min. Positiv: Standgas läuft bisher SEHR niedrig ohne Probleme. Vibrationen bei 1/2 Gas ab 100kmh sind wesentlich weniger. First Kick jederzeit Negativ: Beim Gasaufreissen verzögerte Gasannahme ab Standgas....also Schnelle Reaktion ist anders Beim Gasaufreissen magert das GEmisch kurz ab bis der erste Zug kommt und geht dann fix wieder auf 12,5 runter. Das dauert ca, 1sec., allerdings geht der AFR kurz bis 18 und dann sofort wieder zurück. Ist das bedenklich? Beim Keihin war das auch aber net so stark. Jetzt muss ich mich dem Gasannahme Thema widmen. Wenn jemand dazu irgendwelche Infos hat...gerne her damit Setup: M260, SC36 auf MRP38 Stutzen, Vforce4, 18Grad VZ, 10Klicks magerer von der Werkseinstellung. Rod ist die 11 WErkseinstellung kann ich net sagen weil ich nur zwei Sticker bekommen hab und kein Handbuch mit irgendwelchen Notizen.

Blowback kommt von defekter Membran oder Drehschieber und Ursache ist nicht der Gaser. Aber das wusstest du bestimmt . Nur um Missverständnisse vorzubeugen

Wie kommt das Blowback vom Gaser?

ISt das nicht geil????? Wenn Du das 1 Jahr machst, hast nur noch ein dünnes Rohr und zwar 100x die Wolle gewechselt aber Dann ist der fast wie ein E-Roller .

Hoher Flammpunkt heisst bei mir Öl wird nicht vollständig verbrannt. Somit sammelt sich das im Dämpfer und Ölgetränkte Wolle verliert die Dämmwirkung. Wenns Ironisch war sollte man den Beitrag löschen, wenns ehrlich gemeint ist bitte um Aufklärung, weil das macht für mich null sinn.

ICh weiss ja net wies Euch geht, aber bei mir sind 99dB eingetragen auf die Plakette die aufm Puff genietet ist. Theoretisch kann ich die Plakette überall draufpacken...theoretisch. Weil: A rechtlich ists lt. Papiere legal weil Eingetragen (Auf den ersten Blick) B darf ich in Öschiland eh nicht mehr überall fahren damit, egal ob Box oder REso(Auf jeden Blick) Dass die Boxen reine Brülltüten sind und zwar ALLE ist mittlerweile klar. Höhere SZ = Höhere dB. Jeder will Originallook mit den Boxen damits net auffällt, passt aber net mit Brülltüten zusammen, also wieder halblegal wenn nicht eingetragen. Bisher hat JEDER Cop an meiner Rolle gedreht, und wenn 85dB eingetagen WÄREn, hätte er das Messgerät geholt. Alle Doppelwandigen Resos sind definitiv leiser als die Boxen (Hab ich verglichen, SIP Viper, LTH Box, PD Box vs. PD Doppelwand Cobra vs. PD Einfachwand Charger). Drum bringt mir bitte mal Euren Antrieb näher, ich verstehs net so richtig. Denn in meinen Augen gibt es keinen Grund ein übles Tuninggerät zu bauen, Spitzenleistung herauszukitzeln und dann über die Lautstärke zu heulen. Die Heutigen Boxen sind alle fast den Resos ebenbürtig, in Leistung und Lautstärke. Nur bei der Doppelwandigkeit haben die das Nachsehen. Ach ja....meine Meinung und zt. gesammelte Erfahrungen

Darf man nach deinen SZ fragen?

Nein....meine Vermutung war der Bolzen vom Choke. Das gibts auch beim Keihin. Original ist die Dichtung eingebördelt und hat dadurch unten eine Rille. Die Nachrüstchokes sind unten anders ohne diese Fase/Rille und liegen da im Gehäuse auf. Ergebnis ist ein Choke der nicht dichtet, und da ist meine Kiste immer versoffen im Stand. Die Kugeln sollen scheinbar die Überläufe abdichten wenns Moped auf der Seite liegt, was bei Crossern gerne mal passiert. Die Aussage hab ich aus einem Crosser-Forum.

@Redrum1978 und @mailand71: Kurze Frage......habt Ihr beide den Choke umgebaut auf Ziehchoke oder nur der Mailand71? Ich hab da nämlich so ne Vermutung War das mit den Kugeln nicht das PRoblem, dass der Gaser bei Schräglage ausgelaufen ist? Wenn aus dem Rod das raussifft liegt es lt. Manual am Nadelventil das gerne mal hakt, oder am Fehler der Nadeldüse am Rod.

36BAK000514

Hab heute ein Bild von ner gerissenen KR gesehen...alter Schwede. Auch der KR empfielt seine V2 nicht für M260 Motoren. Nachdem soviele auf Original Piaggio gehen und auch der JEsco da nichts negatives sieht, wird das meine nächste Wahl werden. Dann hab ich Original Piaggio Räder, DRT Primär und Pinasco Supersport Nebenwelle.

Die KR Automazion Antriebswelle soll in einem Rennen Schonmal gebrochen sein .... weiß da jemand was?

Ich nehm vom MRP den 38 Edelstahl Ansauger, der hat 45AW und GEwebeschlauch von MRP mit 45mm innen für 5€. Das passt sich dann an sämtliche konturen vom 36 SC an.... auch an Ovale. Billig, Gut , Passt. Sorry, ich will nicht gegen Abtreter sprechen, aber ich kenne mich mit flexiblen Drucken auch ganz gut aus und finde es auf jeden Fall schick dass er sich dem Thema annimmt mit einem neuen Fertigungsverfahren. So wie ich das aber bei Ihm gelesen hab, ist er noch in der Entwicklung die passende Härte zu finden für jeweilige Anwendung. Dafür finde ich 20€ einfach noch zu teuer als Versuchskaninchen zu agieren. Auf solche Liegenbleiber habe ich keine Lust, zumal der SC sensibel auf jede Falschluft reagiert und 3D-Drucke das zu hauf produzieren können. Meine Meinung. Dann noch die Motor-Vibrationen, Benzin und Ölbeständigkeit und fast 1kg Vergasergewicht machen die Belastung nicht besser.

das ist einer der Piaggiolieferanten die es aktuell noch gibt. Piaggio kauft mittlerweile überall ein und vertreibt als Genuine. GR ist einer davon...müsste ein LML India Lieferant sein.

Servus....ich hab eine Umfrage für Euch erstellt und hoffe auf rege Teilnahme. Es geht um die Verwendung von Hauptwellen in euren potenten Quattrinis. Hintergrund ist dass meine GR sich an der Verzahnung verdreht hat. Das Ergebnis ist sicherlich interessant für alle. Hier ist der Link zum Abstimmen: https://www.umfrageonline.com/s/7e79cdc Hier ist der Link um Resultate aufzurufen: https://www.umfrageonline.com/results/7e79cdc-16b8552

Wie hoch ist eigentlich der Feuersteg vom Kolben? Bzw. wie weit kann man den Kolben oben max. rausstehen lassen?