Gaeskits

Wie hoch ist eigentlich der Feuersteg vom Kolben? Bzw. wie weit kann man den Kolben oben max. rausstehen lassen?

wie hat dann der Käthe den Bums vom unten raus mit der Viper geschafft? Hat der mal verlauten lassen welche SZ der hat?

Was ich bereits im Manual mehr wie 5mal gelesen hab ist, dass der Vergaser frei hängen muss, ohne ihrgendwelche harten Oberflächen zu berühren. Das sorgt für ein Aufschäumen des Sprits und Abmagern. Bei den PXen und dem Platzmangel sehe ich das gerade am Kritischten. Morgen kommt mein 36er....da bin ich mal gespannt wie/ob der Reinpasst. Vermutlich werde ich erstmal die Rippen vom M244 Direktansauganguss entfernen um PLatz zu schaffen.

Hab Viper drauf aber im Berg gefühlt vorreso verloren und reso gewonnen. Klang ist dumpfer als der von polini. Da hört sich bissle an wie ins Rohr gefurzt.

Ich bin noch nicht fgertig da die Bilder noch drin fehlen. Dazu möchte ich auch noch Käthe1963 zitieren: Ich bin zwar in einem Forum wo man sich austauscht, hab aber soviel Arbeit in meinen M260 da rein gesteckt dass ich nur damit prahlen will statt konkrete Infos zu verbreiten wie ich zum Ziel gekommen bin, damit nur ICH den tollen Vorteil hab. Da ich aber nicht so ein Sack bin, geb ich das gerne an Euch weiter.

Ich übersetz gerade das Manual und das was ich bisher gelesen hab interpretier ich so dsss es einen definierten Luftstrom braucht im Standgas über die Gemischschraube zu funktionieren. Wenn der Spalt zu hoch ist läuft das über das rod und wenn das zu hoch ist wird’s mager. Meine Interpretation

Darf man mal fragen was du vorher denn eingestellt hattest um Gottes Willen????? 9 Liter??? Ich fahr meinen M260 mit Keihin 35 bei 5-6Liter und das nicht gerade schonend. Was hast Du denn für einen Zyl und Puff drauf? Wenn ich überleg dass ich schon so sparsam bin, frag ich mich ob da noch was drin ist?

Mal ne andere Frage, Thema Einkauf. Hat hier wer besondere Connections für Prozente?

Bevor es hier zum Pinasco Topic ausartet, lassen wir das lieber bleiben. Nur noch so soviel dazu....wieviele Malossi Gehäuse wurden denn geröntgt? Ich sags Dir....keine. Denn das ist keine Qualitätskontrolle die am Ende jedes Gehäuses steht, da nicht bezahlbar. Stichprobenmässig vllt 1 Pro Charge, aber da können hunderte das selbe Problem haben ohne dass es auffällt. Sonst müsste man den 251 generell in Frage stellen oder? Ich hab meines beim King geholt und die Qualitat ist 1A und für den M260 mehr wie ausreichend. Sollte beim Malossi mal das Getriebe versagen bin ich sicher dass es da genauso das Gehäuse verreisst. Darum von einem Produkt ABZURATEN ist bisschen übertrieben ,aber wenn das Deine Einschätzung ist, dann soll das für Dich ok sein.

warum kein Pinasco? was spricht dagegen? es fahren Einige mit Original oder Cosablock und M260 rum und da passiert nichts. Und das Pinasco ist qualitativ besser, zumindest sagen das meine Gehäuse.

Ob die Drehzahlen mit M260 und Charger in Ordnung sind oder ob hier irgendwo was begrnezt? Mir kommen eben 7600 mit reso bissle Wenig vor. Das würde ich bei ner Box erwarten aber net beim Resopuff. Verschdohsch?

Ja und =? das selbe hab ich auch drum hab ichs ja hingeschrieben hahahha. Die Frage war ob das Setup andere Werte und Drehzahlen bringen müsste oder nicht oder wo ich da liege. Vllt ist der Charger ja auch nicht passend oder bräuchte andere Zeiten, .....

1307mm , Nur Nebenwelle auf Pinasco Supersport 12/13/16/19 auf Originalgetrieberäder. 25/63 Primär

8000 Umin im 3. (108kmh) , 7700Umin im 4. (137kmh), Driver 96kg. M260, Keihin 35, 186/128 auf Pipe Charger. Sind das so die Drehzahlen die passen oder wo liege ich da ungefähr.

SAG DAS NIE WIEDER OK??????? Ich denke nicht!!! Doof ja, aber denken??? UNerhört. BTW. Nachricht vom TE: es ist möglich mit Pumpe zu fahren sofern das keine Hochdruckpumpe ist. Beim 28 gehts wohl von Haus aus, beim 36 lässt sich eine dünnere Düse einbauen für den Fall der Fälle die Pumpe zu stark wäre. Wobei sich das die Unterdruckpumpenjungs durch den Bybass regulieren werden. Für E-Pumpenfahrer wie mich ists interessanter.

Siehe gestern mein post um 7:55

Vllt wäre dann Sinnvoll, wenn das alle beherzigen, Ihre übrigen Rotz in die Liste vom Basti eintragen würden? So als Vorschlag.

Bitte nicht sagen " jetzt kommt der wieder mit seinem rumgeschleife" aber ICH würde Testweise die Nadel in dem Bereich mit einem Schleifstein abziehen bevor ich mir ne teure Rotz kaufe. Zumindest könnte man dann den Jungs sagen, bei 45,67 Länge brauche ich 2,345 Dicke und sollte das passende Rod bekommen. Wenn Du denen mitteilst Du hast ungefähr abgebrochen bei 15 und es ging noch weiter, dann ist die Gefahr doch gross wieder 2-3 Rotz kaufen zu müssen oder nicht?

Das seh ich auch so. Ich habe mir eine Excel erstellt und bei jedem Setup die jeweilige AFR notiert. Somit konnte ich zig Setups gegenüberstellen. Lustigerweise waren die erreichten Werte nicht mit den Änderungen bei KYAJET in einer Art und Weise deckungsgleich. Ich vermute es liegt auch daran, dass jeder nen anderen Schieber fährt. Denn das sehe ich nicht berücksichtig, weder in der App noch in der Excel. Somit ist das völliger Bockmist alles zusammen. Meine Meinung. Entweder ich stelle den MOtor PRÄZISE anhand von konsistenten Daten ein wie AFR und TOOL, oder ich machs GROB und brauch dann auch kein GEld für AFR und APP ausgeben. DArum wäre es schön wenn die Softwareentwickler sich mal hinsetzen würden und das nochmals überarbeiten.

Ich hab den hier. Gibts mit Boschsonde und Anscheissmutter und Stopfen und allem. Wenn man Umstid hat kommts ohne Steuern. https://www.laurent-motors.com/de/kraftstoffsystemzubehorteil/543-manometre-prosport-richesse-air-essence-52mm-afr-gauge.html

Sorry zu ungenau gefragt....hats jemand aus dem GSF schon gemacht? Hintergrund ist den Vergaser nach hinten schauen zu lassen und merh Platz dadurch zu schaffen für Smartcarb etc.

Servus.....ha jemand eingentlich einen Umbau auf Direktansauger versucht? Oder wozu ist der Anguss am Zylinder???

Warum steht denn der soweit nach vorne? Hat jemand ne STEP vom 36? Dann würd ich nen dummy drucken

Mahlzeit. Ich habe aktuell in meinem Keihin 35 folgendes Setup: ND45, BEN, 160, 4.Clip. Bei einer Schwarzwaldsession ist mir aufgefallen, dass erstens der 1/3-1/2 Gas lt. Lambda zu fett ist. Gleichzeitig bei Bergaufpassagen vor Reso und vollgasstellung, magert das übels ab. Sobald Drehzahl höher geht wirds wieder besser. Sprich immer nur beim Lochaufreissen, Je nachdem wieviel Drehzahl und Zug dahinter ist. Wenn ich eine BGN verwende klingelts gleich bei 1/2 Gas. Zudem ist mir noch einmal der Schwimmer hängen geblieben was vor allem Bei Benzinpumpe net gut kommt. Hat mir hier jemand Tips oder Erfahrungen dazu? Ich finde der Keihin ist in letzter Zeit extrem zickig.

Ist das der 28 oder 36?