Gaeskits

Vllt einfach nur brüniert, wg. Rostschutz

Besserer Formschluss, genau. ich finde generell solche Gimmicks sehr geil. Allerdings bremst mich immer die Ersatzteilversorgung.

Seh ich das richtig dass Zylinder Slave und Master sich nicht unterscheiden? Ich würde mir den direkt von Pinasco für deutlich günstiger holen, wenn ich nicht schon den P260 in der Pipeline hätte .....aber rein den M260 gegentauschen hätte ich iwie auch ziemlich Bock

das ist doch gerade femminines Getue von dir.....zu sagen dass mans nicht wissen will obwohl mans genau wissen will. Und ja wir sind erschüttert dass du das wissen willst, wir wollen es nämlich nicht wissen. .....@evorox LOS SAG ES UNS....wie hast Du bezahlt. Ich halte diesen Druck nicht mehr aus.

nämlich schreibt man ohne h.

Nope....mir war das schlussendlich zu aufwendig und ich hab das Originale Pinasco Mega Set genommen.

Hallo Zusammen, hier solls um die PINASCO´s gehen die für PX Motorgehäuse ausgelegt sind. Aktuell habe ich folgende Varianten gefunden bei Pinasco: (aktuell mit 10% Rabatt) 244 MASTER Ref. Nr. 26033907 571,50€ 244 SLAVE Direktansauger Ref Nr. 26034907 796,50€ 252 MASTER Ref. Nr. 26033908. 571,50€ 252 SLAVE Direktansauger Ref.Nr. 26034908 796,50€ Beschreibung 244: Der Hubraum von 244 cm³ wurde mit einem 72-mm-Kolben und einer speziellen Kurbelwelle mit 60 mm Hub und einer 127-mm-Pleuelstange erreicht. Dank der im Kit enthaltenen Dichtungen kann es auch mit einer 126-mm-Pleuelstange arbeiten. Beschreibung 252: 252cc-Zylinderkit für die perfekte „Plug-and-Play“-Montage an allen Vespa PX 200cc-Motoren. Dies wurde dadurch erreicht, dass der „Kragen“ der Zylinderlaufbuchse entfernt wurde, so dass für den Zusammenbau keine Bohrungen im Kurbelgehäuse des Motors erforderlich sind. Die Leistungen sind bemerkenswert, aber beeindruckend ist das vom Motor entwickelte Drehmoment und die völlige Abwesenheit von Vibrationen, ein Bausatz für den touristischen Einsatz, für dessen Montage keine besonderen technischen Kenntnisse erforderlich sind. Die Thermoeinheit kann mit Zugang zum Kurbelgehäuse oder zum Zylinder eingesetzt werden.

nene....das sind bei mir net die Zeiger....die laufen sauber gerade. Ich hab das Gefühl das die Gradanzeige einfach net stimmt. Ich bau mal beide Gleichzeitig drauf und check mal die Flucht der Striche zueinander.

Kurze Frage zum WAL Zündungseinstellungs-Tool. Vorab....ich finds absolut mega gut aber.... Jetzt hab ich mal zum Spass die Zeiten klassisch mit der Gradscheibe nachgemessen und bin jedesmal auf 1-1,5Grad unterschied gekommen. Ich hab das paar Mal und auch unterschiedlich gemacht und kam jedesmal aufs selbe raus....als wenn die Teilung nicht stimmen würde. Ich stell Motor mit Wal 18 Grad ein und mit Scheibe komme ich auf 16,5-17 Habt ihr sowas auch schonmal beobachtet? Sagt bitte net das liegt am Bierpegel.....

Mega guter Vergleich. Ich Bau auf den kleinen rs …. Kommt echt gut. Nur den Absorber Teil gekürzt

Ich finde finde das sieht sexy aus....net so wie ich....aber ganz schick Ich bin für nen Soundcheck bzw. für nen RElativen Vergleich....büddeeeeeebüddeeeeeee

ab net auf :-D.....spätestens wenn deine dB Vergleiche vorliegen

Ich hab das normale Gehäuse nicht vorliegen, aber die Dichtungen scheinen die selben zu sein was die Bohrungen betrifft. Wie der Innere Ausschnitt positioniert ist, kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall bin ich an einem eigenen Stutzen dran, der die Membran 10-15mm tiefer ins Gehäuse ragen lässt. Denkt ihr das könnte was bringen? Wenn nicht, verfolge ich das nicht weiter. Der Gedanke dahinter war: - Membran sitzt tiefer, Rohr verwendbar (Gaser stösst oben nicht mehr an) - günstigere Membran - Rohr als auch CNC verwendbar und gaser je nach Bedarf in der Höhe anpassbar Ich hörte mal, dass das Rohr Strömungsgünstiger wäre und das CNC eher verwirbelt Nachtrag: Ich hab den Eingebaustutzen von den Maßen her getestet. Selbst mit 38 Rohr komme ich so tief dass Mikuni 35 (ca. 5mm Breiter an der Wanne zum 38 Dellorto) und Dellorto 38 überall streifen. Ausserdem müsste man den MRP38 Rohrbogen am Ausgang von Oval auf Recheckig vom Membraneingang anpassen. Summa Summarum werde ich mir den Originalen Pinasco Mega Stutzen holen. Den bekomme günstiger her. Wenn jemand an ner Sammelbestellung hat...bitte PN

Das mach ich auf jeden Fall mein Freund :-D. Ich warte nur auf Dein Ergebnis mit dem RS125 Dämpfer betreffend der Lautstärke....und dass die Vespa vom Eintragungstüv kommt. Hab schon geschaut. Ich fahre zwar Batterie in der PK aber für nen dünnen RS Dämpfer wäre noch Platz

Bei nem 150€ Auspuff ist bei mir nix rückrüstbar nötig. Verschleißteile

Hallo Zusammen, im Zuge der neuen Pinasco Slave Gehäuse mit dem grösseren Einlass, finde ich auch immerwieder das passende Membranset zum kaufen mit der grösseren Membran. Leider ist aber bei meinem Pinasco Slave Set das kleinere RD350 Set dabei.....fast schon etwas verschwenderisch wie mit dem Mehr an Fläche umgegangen wird. Wer von Euch fährt das Set schon und kann davon berichten?

Da hast Du natürlich recht....wenns leise ist bekommen wir das schon irgendwie versteckt. Die Idee mit dem Drehen wäre sicherlich net hässlich.

Kann man sicher auch am Eingang in die Banane schneiden und Auspuff Rohr nach oben drehen damit der esd unter die Backe kommt?

Geht ja net drum oder?

Ja.....das soll jetzt keine Ansage sein in deine Richtung: Aber was du nicht verstehst ist, dass es Getriebeölstände gibt, die Leistungssteigernd wirken. Der M1X als besonderes Pflänzchen reagiert ganz arg drauf.

Was mehr Fläche heißt nebenauslässe breiter?

Eben. Es redet auch niemand von 65dB sondern von nicht 100dB. 😂😂😂

Ich hab nen eigenbau ESD drauf mit 28 Innendurchmesser der die Resi-Box auf der PX SUPERLEISE gemacht hat....denkst Du das macht Lautstärketechnisch soviel mehr aus die 3mm? Sonst dreh ich neue Endkappen für 25er Rohr.

Neue VMC-Siluro entdeckt... "SUPER SPORT"....vllt. gibts ja bald ne "SUPER TOURING"?

Kann mir jemand den Innenrohrdurchmesser vom Egig VRA Schalldämpfer nennen? Dange.