Gaeskits

Hi...... ich hoffe ich darf die Frage hier zum C200 stellen. Und zwar hab ich im C200 auf der Dichtfläche für den Kuludeckel, 2 Passbohrungen um die Zentrierung des Deckels zu fixieren. Hat das von Euch schon einer umgesetzt? Ich würde einen Zentrierstift drehen/drucken für den Deckel, Passstifte einsetzen, Deckel aufsetzen, mit einem leichten Hammerschlag die Stifte im Deckel abdrücken, Bohren, Reiben, fertig.

Ich hab meinen M200-C200 mit meiner 0,25er Gehäusedichtung zusammengebaut.....funzt einwandfrei. Keine Probleme mit Rep-Kit oder Versatz.

Jup

Ich weiss ja net wies bei Dir aussieht....aber bei einer gewissen Grösse, ists jedes Mal wie beim ersten Mal....naja...vllt. gibts einfach bei mir nen anderen Standart hahahhahahahah siehst ja beim Julia.....der bekommts net mal bei 1,4mm gebacken ....(nachtrag: Julio meinte ich ...sorry)

Könnts ihr mal bitte die Maße vom Bund durchgeben? Will gerne wissen obs am Zylinder liegt oder am SPindelmaß. Danke euch

hoffentlich net mit Dekobohrung

ich hab das mal mit nem simplen Kugelgelenk getestet. Wenn Druck drauf kam, war das leider nimmer so schwimmend wie gewünscht, zudem auch der Zug für die Auslenkung gesorgt hat und somit eh wieder an der Wandung schubberte. Sauber Hinbiegen hats dann genauso getan, bis ich auf Grund der Mikrorisse im Halter mal liegen geblieben bin, da der Halter abgefallen ist Hab dünnen Sweisdroht genommen und die Flucht sozusagen eingebogen. Seitdem nie wieder gerissenen Zug gehabt. Halter ja....Zug nein.

Das will ich mal sehn wie Du das Ölpumpenritzel im Schraubstock biegst damit es mehr fördert

OH MEIN GOOOOOTTTTT. mein Auto kann reissen???????? ich fahr nur noch Rad....VERDAMMT da sind auch Biegeteile drin. ......ich glaub ich bin ab heute nur noch per Pedes unterwegs. Vespas werden verschrottet damit nicht irgendjemand anderes mit den reissenden Karossen verunfallt

Inwiefern "Überschätze" ich die Community? Wie meinst Du das? Den Antrieb sowas auf den Markt zu werfen, interprettiere ich anders als Du: In meinen Augen haben die keine saubere Markt-Betrachtung gemacht. Überleg mal logisch.....wie oft geht bei den Leuten die eine Originale Vespa fahren der Kuludeckel kaputt? Ich schätze....nicht soviele. Wieviele Leute fahren dagegen getunte Kisten die auf Grund dessen schon mindestens eine verstärkte Kulus drin haben und für ein sauberes Einstellen sowas bräuchten? Ich schätze eine ganze Menge. Zumindest kann man mit solchen USPs einen deutlich teureren Preis rechtfertigen und die Notwendigkeit noch deutlicher machen. Vergleich mal den BGM PX Deckel 110€ gegenüber die halb so teuren Piaggiodeckel. Welchen Deckel kaufst Du dir? https://blog.scooter-center.com/kupplungsdeckel-bgm-pro-superstrong-fuer-vespa-largeframe-px-co-cnc-gefertigt/ Wenn jemand schon bereit ist 119€ zu zahlen, dann ist er sicher auch bereit 159€ zu zahlen, wenn Du auch noch die Zentrierung, Arm etc auf deine Bedürfnisse einstellen kannst und einen ruhigeren und verschleißfesteren Motor bekommst. Oder nicht?

Hätte könnte aber nicht wöllte mit der Community die gemeinsame Entwicklung durchführen. Verstehe wer will. Kann man nicht ein Portal machen mit Projekten und die Community um deren Meinungen und Eindrücke abschöpfen und einfließen lassen ? Es gibt soviele Anforderungen die wichtig und interessant wären mit umzusetzen. Sicher wird das Produkt einiges teurer …. Aber wenns alle Anforderungen erfüllt ???

Hi Zusammen, es geht hier um folgende Bremsanlage die es von Dexter Racing zu kaufen gibt: https://www.dexter-racing.it/product-page/kit-freno-a-disco-vespa-special-et3 Hier die Produktbeschreibung seitens Dexter: 1. Arm aus hochfester Aluminiumlegierung, vollständig aus Vollmaterial gefertigt 2. Radnabe mit originalem Look 3. 4-Pumpen-Bremssattel mit Radialanschluss 4. Integriertes Anti-Sink-System 5. Es sind keine Änderungen an der Originalgabel und dem Originalschutzblech erforderlich 6. kompatibel mit 10"-Schlauchfelgen 7. vollständig reversibel 8. hervorragende Bremsleistung auch bei hohen Geschwindigkeiten Haut eure Erfahrungen, Vermutungen, Befürchtungen raus .......

RMS oder CIF hebt im M200? Hätte ich net gedacht...

Also ich hab jetzt nommal ALLES vermessen mit und Ohne Federn, macht keinen Unterschied. Zwischen Repkit und Primär hab ich 0,8mm Spalt. Radial hab ich 0,5mm Luft. Die Taschen haben 28,7 in der King und 27,6 in der DRT Primär. Die Taschen kann man fixen, die Türmchen auch aber das radiale Spiel nicht. Für mich passt das generell net zusammen. Welche andere Primär könnt ihr empfehlen? Falc würde zum restlichen Getriebe passen, finde ich aber nirgendwo. Wenns jemanden stresst, kann ich gerne im King Kulu Topic damit weitermachen. Das hat ja auch nicht direkt mit M200 zu tun. Einfach Bescheid geben

@martinit66 Also Russisch 😭. Ok dann mach ich das mal . Bei 4-4500 rpm sollte Unwucht ja nicht das Thema sein. Den Abstand mit den Türmchen hätte ich mit shims eingestellt … die hätte ich zufällig da . Dank dir für den Support .

Hört diese Lager Diskussion auch wieder mal auf? Dafür gibts doch ein eigenes Topic wenn ich net irre 👍🏻 fröhlichen Advent allen . Liebt euch 🥰🥰🥰

Die ecken hab ich schon freigefeilt. Federn liegen mittig auf . Das war vorher noch übler . 🤮. Die Taschen der primär sind 0,9-1,0 kleiner als die Taschen von der King kulu. Jetzt kann man fragen … warum bau ich das so ein …..weil das Feedback von King ist, dass das nix ausmacht. Meine ex Kollegen von der Fa. Feinmetall sagen aber das ist scheisse für jede Feder und ich das ehrlich gesagt auch nicht schön finde nach dem Einbau

dank dir bro..... wie hast du das gemacht? CNC?

Wer hat in der King Kulu 4s eine Primär laufen die nicht wie Kuhshschwanz wackelt? Ja. ich könnte die Taschen der Primär nacharbeiten, aber ohne Teilapparat bzw. CNC ist das für mich nicht ordentlich, aber so will ich auch net fahren . Dazu kommen noch die Türmchen die man auf die Primär anpassen müsste.

Dann hab ich den unteren

Keine Ahnung 😂. Wie schaut die erste aus ?

Ja was heißt ärgern … schlimm ist’s net , bin ja mechanic …. Spacer weiß ich erst nach dem messen

Hi zsammet. Ich wollte heute den Fräser mal testen und hab dafür den Zyl auf eine Hälfte schrauben wollen.....siehe da: Ich hab am Zylinder einen ca. 1,5mm Hohen Absatz am Zylinderfuss mit 78,60 durchmesser und ich bekomm den Zylinder net voll drauf.. Sprich genau am Eck. WEnns Handy geladen ist folgt ein Bild. Net normal oder?

Ich bin ganz Ohr. Ich hab did jetzt original gelassen und nur den Übergang zum Hauptauslass flüssiger gestaltet

hähähähä hab ich dir angefixt wie?.....was brauchst du genau? ich hab ZUUUUUFÄLLIG was daliegen, noch ungefräst.