PMS

SM Zylinder ist dann wohl der 74ccm von Gilardoni Denke den hole ich mir auch, so für die Straße. 3,5-5k ist mal ne gute Hausnummer. Mein Motor kuppelt zu früh ein und kommt nicht so gut aus dem Keller. Obwohl der Power1 das besser kann als der Athena. Zigarre ist unten wie obenraus besser als der Homoet(der cool aussieht). Zigarre bleibt also erst mal, unauffällig und leise, da Test auf der Straße

Das war ungesehen und ich denke mal wieder Jemand der schnelle € verdienen will. Denke ich stell Bilder ein wenn ich welche bekomme. Hab nur Kopie vom Fahrzeugbrief. Den alten Erstbrief und den neuen inkl.Handbuch. Ist ein 103 A-1 Bj. 05/59 Da sollte doch +1000€ gehen ?!

Im Fall des Bekannten ist es der Roller des verstorbenen Vaters. Stand lange im Schuppen, original, bestimmt nicht fahrbereit nach der langen Standzeit, aber mit Papieren und Schlüsseln. Was wäre den die unterste Grenze? Im wurden 500€ geboten....hab gesagt, er soll das nicht machen, ich frage Euch erst mal. Gruß Tom

Hi Marc, mich interessieren nur die 38mm(50ccm) Zylinder. Da möchte ich den besten Zylinder aus der Schachtel und p&p montieren. Also keine Extra Kanalbearbeitung. Zyl. höher oder tiefer legen, Kolben bearbeit und Brennraum optimieren ist drin. Es geht um einen Einsatz beim Mofarennen und da gibts ein Reglement, dass mich etwas einschränkt. Ich habe folgende 6 Kanal Zylinder: AM Athena (realtiv teuer mit 140/180€) 1x Schlitzgesteuert Athena Schlitzer 1x Membran (scheidet aber laut Reglement aus und wird nur auf der Straße eingesetzt!) Athena Membraner Beide realtiv guter Guß, Kolben, Beschichtung, aber am Auslass flansch nicht gefräst und sehr rauhe Oberfläche die so nie richtig dicht werden kann! Also Stehbolzen raus und überfräsen! Kolbenbolzen läuft satt in den Kolben; Sicherungsringe mit 2 "Nasen" erleichtert die Montage. NM Power 1 (relativ billig mit 60€) Power 1 38mm Sehr feiner Guss; finde ich sogar hochwertiger als der Athena! Kolben ordentlich,aber optisch ein Tick schlechter;Kolbenbolzen läuft satt in den Kolben; Sicherungsringe mit einer Nase, was mir nicht so gut gefällt. Was mir aber auffällt sind die schön bauchigen Überströmer. Die Kanäle sehen von der Fläche etwas kleiner aus. Wer kann mehr? Getestet wird mit einem 28mm Krümmer und "Zigarren" Auspuff vs. Homoet P4 PSR Homoet P4 PSR Also Vergaser habe ich einen 14 und einen 16 Bing Ich fahre das ganze mit 44mm (49,9ccm) anstelle 43mm(48,8ccm) Hub. Wer fährt auch die Zylinder? Gerne auch in 70ccm, was sicher die meisten fahren... Ist das ein Zylinder für ne Super Maxi? 74ccm Gilardoni Wenn dieser ein Mehrkanal wäre.... 74ccm Parmakit

Altes topic, aber gerade aktuell. Wie sehen die Preise heute aus? Bekannter möchte seinen Heinkel verkaufen , Bilder und Daten folgen. Gruß Tom

Danke für die vielen Infos und Auflistungen der verschiedenen Modelle Hast Du dich auch mit Tuning, insbesondere die 38mm Zylinder (50ccm) auseinander gesetzt? Mich interessieren die Erfahrungen von: AM Athena Schlitz und Membraner NM Power 1 In Verbindung mit PSR Zyl. Köpfen. Bei den Automatik Modellen: Bei welcher Drehzahl kuppeln die ein? Hast Du Bilder von den Supermaxi Zylinder? Gruß Tom

Im allgemeinen ,wie...wer fährt ne Maxi,was für Zylinder wurden bis jetzt gefahren,Steuerzeiten,welcher Kopf,Verdichtung,Brennraum, Vergasergrößen auf welchen Zylinder,NM oder AM Versionen.

Wenn ich ein gleiches Topic hier überlesen habe,dann bitte löschen. Ansonsten bitte alles rein was rund ums Puch geht. Mich interessieren die AM und NM Puch Maxi Zylinder/Tuning. Hat da wer Erfahrungen gesammelt? Gruß Tom

Wir haben um die Ecke nettes Gelände zum Spielen.Bin mir aber nicht sicher ob ich das überhaupt machen soll.Aber so Steigungsgeschichten und loser Untergrund zum Testen ist schon cool.Härtere Sachen nicht,will den guten ja nicht gleich zerbeulen und verkratzen.Was unterwegs passiert,das ist dann so.Habe da so ein paar Strecken auf Sardinien die ich gern mit dem Syncro fahren würde.Mit 2WD kommst halt an die Grenzen.Denke beim Syncro sind die weiter oben,aber mein Kopf wird die nicht ausloten wollen.

So sieht es aus.... Hab mir für 300€ nen Schlacht T3 geholt, weil ich ein Teil vom Dach benötige...ist aber nicht passend da zu jung und ich brauch was vom Luft...und wenn ich sehe was für Karossen heutzutage hergerichtet werden.Da ist der T3 echt noch gut...denke der darf ohne flexen gehen. Thema Vespa....hätte da ne 180SS...eine 90iger Jahre Sünde mit Heck und Backen cutdown. Was machen? Wieder auf original Restaurieren? Gibt ja Retro Backen etc. Und dann für gutes Geld verhöckern?Preise sollen ja ordentlich sein.... Nee, ich bau die Reusse so auf und hab mein Spaß damit! Sollen Andere Höchstpreise verlangen oder zahlen, ich mach das was mir gefällt und hab mein Spaß dabei. Leider hab ich keinen Sprößling der das mal erben könnte, deshalb darf nach und nach alles gehen. Kann ja nix mitnehmen... Aber mein erstes Mofa und 80iger Florett habe ich auch noch.Coole Zeitmaschienen. Und die erste V50 Vespa gibts auch noch, auch wenn schon mittlerweile gut Geld dafür geboten wurde. Die hat mal 500DM gekostet....viel Geld Damals in der Lehre für einen alten 3.Gang Bock...wollte ne 50N mit 4.Gang. Habe lange nicht mitbekommen, wie die Preise für die Schaltroller abgingen. Bis 2 Jungs meinten, sie wollten meinen "Parkplatzwächter", meine 83er PX200 kaufen. Stand da schon seid 7 Jahren , Ständer in den Asphalt gedrückt und hat Moos und Rost angesetzt. 100€ wollten sie mir geben,kurz mal in die Bucht geschaut und gesehen, das da 800€ für einen Motor aufgerufen wurde. Am nächsten Tag war der Ofen von der Straße und in der Garage!! Könnte die PX ja als "Scheunenfund mit Patina" anbieten? Aber auch die darf vielleicht mal wieder auf die Straße, so wie sie ist, oder halt....bei Freiburg soll es ja so ein O-Lack Fuzzy geben...gell Bertram, die würdest bestimmt so konervieren?! Und zum Thema Wertsteigerung...mit 20 wollte ich nen ollen Porsche kaufen. Bekannter hat die aus den Staaten rüber geholt, restauriert und verkauft. Der Käfersound des 356 cabrio fand ich cool, aber meine Leute meinten "Spinnst Du?Was willst mit einem Porsche?!" Da waren auch 911T dabei, aber wenn Du Lehrling bist,Zuhause wohnst,musst die Füße still halten u. hast die 10K DM dann in nen Polo investiert. Heute schmunzel ich drüber....wie viele Polos hätte ich mir heutzutage davon kaufen können? ....aber den Polo gibts auch heute noch Gruß Tom

Das steht auch auf der Liste...die Polarlichter sehen...da muss die Standheizung aber gut ballern, sondt macht da meine Bessere Hälfte nicht mit Aber da ich gerne Abseits fahre und meist die Bodenfreiheit und 2WD Grenzen setzte,soll es mit dem Syncro erwas extremer Abseits und etwas länger unterwegs gehen. Es gibt noch andere Kontinente als Europa... Aber das dauert noch 3-4 Jahre bis der Syncro fertig ist und bis dahin geht es noch mit dem 2WD auf Tour. Bin gespannt wie es weiter geht bei Dir

Sehr sehr geil.Das wird ein richtiges Schätzchen und fast zu schade fürs Gelände

Sehr schön,sehe schon das GSF ist weit gefächert. Bin das gar nicht mehr so gewöhnt

Ja,da ist echt schlimm und fast alle Ü30 T3 sind vom Rost befallen.Das schlimme,von aussen kaum sichtbar oder übergejaucht und innen tobt die braune Pest. Am besten einen O Lack mit Fehlern und sichtbaren Rost kaufen und dann viel Arbeit investieren. Kaufpreis X2 und dann bist ca.da wo man hin will,oder 25k oder mehr bezahlen und hoffen das die Restauration auch wirklich ein war....

Meinst das sagt hier Jemand was? VG aus dem 16" Forum Tom

Hallo zusammen, lese schon ne zeitlang wieder im GSF mit. Bis jetzt noch nicht großartig geschrieben, aber auf dieses Topic wollte ich was schreiben. Überrascht bin ich über diese Preisentwicklung nicht wirklich, da ich was ähnliches bei den VW T3 Bussen miterlebe. Eigentlich bin ich zeitgleich zu den Vespas und VW T2(später T3...bis heute!) eingestiegen. Die Vespa war Mitte der 80iger als Mittel zum Zweck (trocken in die Lehre zu kommen) und der T2 um nicht im Nassen Zelt pennen zu müssen. In den Jahren sind so einige Vespas dazu gekommen (200er lässt sich auf Tour einfach besser fahren als ne V50). Leider, oder zum Glück, habe ich nie groß was verkauft, was allerdings auch Garagen Mieten kostet. Bein meinen 4 Rädrigen Fahrzeugen war die Kaufentscheidung erst der günstige Kaufpreis, gegenüber einem neueren, aktuellen Fahrzeug. Dann wurden sie gefahren und gewartet. Nach längerer Zeit wurde ich belächelt u. es kam oft der Satz "Du und deine alten Schrottkarren...kauf dir doch mal was gscheites...was Neues!" Mittlerweile höre ich meist" oh ein Oldtimer...der ist aber cool...ist bestimmt nicht billig...!?" So kann es gehen, wenn man Fahrzeuge 30, 35 und gar 40 Jahre besitzt. Bin ich ein Sammler? In manchen Augen bestimmt, aber ich mag meinen Fuhrpark und es stecken so einige Erinnerungen daran. Hab mich aber nie als Sammler gesehen oder bezeichnet. Das sind alles FAHRzeuge und ja, ich gebe es zu, ich stehe nicht auf Fahrzege die mir sagen was ich zu tun habe,nicht mehr öffnen wenn die Batterie leer ist oder die Elektronik meint mich nicht rein zu lassen! Thema Wertanlage: Muss da immer etwas schmunzeln. Ich habe keins meiner Fahrzeuge als Wertanlage angeschafft. Ein VW T3 ist das Gegenteil einer Spardose...großes Loch anstelle eines Bodens! Aber ich erschrecke schon, wenn man für z.B. für ein Kreidler Mofamodell, das ich mir mit 15 Jahren gekauft habe, heute für 7500€ aufgerufen wird ?! Aber es ist wie immer, Angebot und Nachfrage! Gute (originale) Schaltvespas gibts kaum noch und was kostet ein aktueller Scooter? Also ist es doch ok, wenn ne gute 200PX die Hälfte eines Automaten kostet. Beim VW T3 ist es ähnlich mit dem Vergleich. Wer was schönes altes möchte muss halt auch etwas investieren! Ja, ich hab gut Reden, da der Schuppen voll altes Gelumpe ist,aber ich freue mich auch wieder an diesem Hobby weiter zu machen. Allerdings dürfen jetzt ein paar Fahrzeuge den Besitzer wechseln (...ich gute Hände abzugeben) Ich habe mir einen langen Traum erfüllt, den ich vor 20 Jahren billiger bekommen hätte, aber.....einen VW T3 Syncro! Aber auch hier hab ich nach langer Suche ein Bezahlbares Fahrzeug gefunden, allerdings mit Arbeit. In 3-4 Jahren soll mich der gute dann durch Europa (oder gar weiter?!) bringen. Oldi und Weranlage hin oder her, das Fahrzeug wurde dafür gebaut und wird auch dafür eingesetzt! Der große Vorteil der alten Fahrzeuge und Oldtimer ist, man bekommt meist das Geld wieder beim Verkauf raus, was man reingesteckt hat. Das war früher nicht so und ein durchgerosteter Schweller war ein Kapitalschaden! Oder der ADAC hat das Fahrzeug , mit einem Motorschaden,nicht mehr aus dem Ausland abgeholt. Heute mit Oldtimer Zulassung ist das kein Thema mehr! Und ja, es gibt viele Glücksritter die auf der An u. Verkauf Welle mitschwimmen wollen. Viele ohne Gewerbe, schnelles Geld winkt und die Moral bleibt auf der Strecke. Mir tut es leid um jeden unerfahrenen Käufer, der sich sein Traum erfüllen möchte und bei windigen Verkäufern, abgezockt wird! Aber da heist es in Sachen Vespa, im GSF bei den Usern nach zu fragen,Preise und Fahrzeuge kontrollieren und Gedult gedult gedult mitbringen. Schnäppchen sind möglich, aber es sollte immer fair zu gehen. Gruß Tom

Ihr Glücklichen...bei meiner Kornwestheimerin kostet eine von 2 Kupplungen 200€ und die andere gibt es wohl nicht mehr !! Aber selbst ist der Moped Mann und ich kann die jetzt neu belegen lassen Und meine MF2 ist jetzt ein MP also von 25 auf 40km/h umgeschrieben.Hat 40€ gekostet. Dann lag noch ein Unbedenklichkeitsschreiben dabei, das die Mühle auch 50km/h fahren dürfte. Es gab wohl auch in der CH Modelle mit 50km/h. Manch Moped Händler hat auch ne 60km/h Zulassung parat. Aber 50 und 60km/h muss über den TÜV gehen und kostet halt etwas mehr, dafür legal !! Vielleicht geht das auch mit der 103 ???

Hi momo, schön von Dir zu lesen Ja ich mach mich hier bei den Mopeds bissle "warm" mit dem GSF. Leider fällt der SMM 2021 aus !! SMM Aber dann wäre ein DSDSMF(Deutschland sucht den super Moped Fahrer)-GSF2021 doch ne coole Sache und für den Bertram ein Ansporn ?! Frage und on topic. Wie macht ihr das mit den Kupplungen bzw. den Belägen bei der 103er? Halten die , oder fallen die wie an meiner MF2 nach 50 Jahren einfach ab?! Gruß Tom

Sehr schön. Wir sind mit einer roten PK50S Lusso und ne weisen V50 gefahren. War super schön,aber das nächste Mal dann mit Moped und Pedale

Also gut,ich werde mich nach dem Werkstatt/Kellerbesuch Mal an ein Topic wagen. Das olle 2.Gang Moped hab ich schon fast 40 Jahre und stand 35 Jahre im Schuppen.... eigentlich sollte es wech....es kam aber anders 2019 waren wir beim Schwarzwald Marathon mit den Vespas unterwegs. Aber wir haben uns...2007 wohl zum letzten Mal gesehen.... Viel zu lange ! Ach ja,da war doch was mit Führerschein...aber zum Glück bist nicht so ein alter Sack der auch ohne Schein fahren darf. Sorry für offtopic...bin dann wieder wech...bitte weiter mache 103 bin ich ja auch Mal kurz gefahren... VG Tom

Bin gespannt drauf und wenn Covid19 uns lässt dann sieht man sich vielleicht beim Schwarzwald Mofa Marathon 21 ? 2019 war geil. Bin seid ein paar Jahren mit meiner Kreidler MF2 zu gange. Vielleicht ein topic hier Wert? Oder meinst das interessiert keinen?! VG Tom

Porno porno porno Bertram!! Mensch Alder Mofa Rocker, Du rettest mein Arbeitstag mit dem Post Hau rein und ich lese immer gerne was hier so geht. CU Tom

Gratulation GSF und klasse Leistung Mike ! Bin leider erst 19 Jahre dabei, aber hab ins GSF auch davor schon rein geschaut. Ich meine es waren die üblichen verdächtige aus dem Raum HN, die es zum Teil in andere Regionen versprengt hat, die mich zum GSF "überredet" haben. Mit dem einen oder anderen habe ich heute noch Kontakt, was ich sehr schön finde. Bin heute noch eher der der Typ der ein persöhnliches Treffen , dem Internet, vorzieht. Für mich persöhnlich war es sehr schön anzusehen, wie aus Schülern ohne Geld aber Bock auf Schrauben,Studenten mit Wissen,aber immer noch mit wenig Geld, Ingenieure mit top Wissen und auch jetzt endlich mit dem finanziellen Hintergrund ,geworden sind. Klasse das ihr immer noch hier dabei seid und Euer Wissen mit uns teilt! Ein Freund hat mir mal gesagt, daß ca. alle 7 Jahre die Interessen wechseln. Da ist was dran, aber das 2 Rad hat mich nie losgelassen, es wechselt nur der Typ und manchmal geht es auch ohne Motor voran. Ich schaue immer noch gerne hier rein, weil ich kein anderes Forum kenne, das so breit aufgestellt ist! Auf weitere 20 Jahre, wenn ich da auch schon längst in Rente bin,ich freue mich drauf! CU Tom PS:Bäbber sind bestellt !

Danke Rainer. Der Zylinder sieht interessant aus und ich denke ich tue mir den an für das 80er Projekt. Topic kommt vielleicht dazu...

Bj.wäre an meiner PX80 eh Bj.82. Und wegen der ÜS Kanäle im Zyl.: Wie nennt man den die Fenster in der Laufbüchse die durch einen Steg getrennt sind? 2teilige ÜS ? Der 80Block hat 3ÜS...T5 Logo 5ÜS...dito die jeweiligen Zyl. Aber wie viel hat der Umrüstsatz auf den Bildern?