PMS

hahahaha...ja..den spruch kenne ich gut..von den leuten am ring 2004...aber frag die mal ob der motor schlecht damit gelaufen ist! prio ist erst mal,dass der gaser sauber am block sitzt u. nicht an der karosse anschlägt..deine leitungen lang genug sind u. due reusse läuft..dann erst wird "schönheitspflege" betrieben.. gruß tom

warum bögen nehmen??alu..was ist das?? viel spaß beim basteln.. gruß tom

@johannes:cooles bike..hast mir gar nix davon erzählt..meld dich mal für ne kleine tour im schwäb. fränk. wald..ich kenne da super kleine straßen..genau das richtige für dich..sollen wir den falcoholiker auch mitnehmen?? meine DR600 u. ich freuen uns schon drauf: gruß tom

klasse abend war das mit euch!! gruß tom

Nighter war super..etwas schwer zu finden aber super Location! @Alex:Lebst noch? @Phil:Super Bilder @Rest der Reussen Stuggis:Alle gut wieder Zuhause angekommen? @ISA:..schade..hast was verpasst! gruß tom

...da ist was dran..zum glück habe ich mir den 26er nicht gekauft,sondern war ein geschenk eines genervten clubmitglides u. ich habe ihn bis jetzt noch nicht mal verbaut..warum auch?

bis auf das lima lager..das ist dann schon schwerer zu beziehen..

..so ein 26er hab ich auch noch zuhause.. was sich SIP da wohl dabei gedacht hat?? wohl nur die ? zeichen in den augen..

...beschäfftige dich ein wenig mit der suchfunktion.. ein DS lebt von seinen steuerzeiten der welle..also wenn mehr rauskommen soll,dann sollte auch mehr reongehen..logo. wer die orig. welle nicht bearbeiten will od. kann,der sollte ne rennwelle nehmen. kopfdichtung ist nicht pflicht,wenn der kopf dementsprechend ausgelegt ist..einfach den gravi fragen. lange cosa primär gibts beim wrobel so weit ich weis...ich fahre aber die alte kulu. gruß tom

auf alle fälle kanäle entgarten..beim auslass darf es ruhig etwas mehr sein. wichtig ist eben der kolben..alle 4 stellen markieren wo die stehbolzen verlaufen..~5-10/100 je seite weg das sollte passen. kolben konisch gestallten..aber wie ich an neueren polini nachgemessen habe,stimmen die heute fast am feuersteg(oberhalb des rings) nehme ich aber gern noch mal 1/10 mm am durchmesser ab.. kolbenbolzen sind bei neueren kolben schon schön gängig..bei handwarmen kolben sollte der bolzen( mit ölfilm) mit eigengewicht in die bohrung gehen..kann aber auch etwas satter gehen..passt auch. 50km fahren...nochmals runterbauen..wo "zwickt" er noch...nacharbeiten..u. dann sollte es passen mit dem polini,wenn der motor/gaser ansonsten i.O. ist! gruß tom

..aber wenn er schon schön klappert wirkt 1:40 oder 1:30 wunder!! düsen anpassen bzw. kerzenbild beachten!

also 15ps am rad mit o-topf ist schon möglich..aber das ist ja nicht das wichtigste zum schnellen cruisen ist das ordentlich Nm am rad anstehen u. dann in verbindung mit der ganz langen primär wird der roller sehr schnell u. zuverlässig . unauffällig dazu!! touren-motor=gleiche drehzahl mit polini od. gering über orig.drehzahl!! mit einem o-pott kannst den motor auch nicht überdrehen..da magerat auch nix ab..u. verbrauch liegt nahe dem orig.motor! käufliche RAP`s funzen bei dem tuning nicht wirklich...die meisten benötigen einfach für meinen geschmack zu hohe drehzahlen was eher zur kurzen primär od. gar malle spricht. bis jetzt konnte nur ein oller TFF (hoffe das war einer.. )überzeugen.. zur frage des topic eröffners: O-pott (nicht SITO!!) GSF kopf auf alle fälle (mit wenig verdichtung);gravi fragen 30 gaser notwendig: nur sinnvoll mit RAP u. sehr viel vollgasanteil ;mikuni tmx 30 ;HD 240-270 24SI ovalisieren kann,aber muss nicht;BE3;190;128-132HD;50/140ND (alles ohne gewähr!) gehäuse einlass u. welle(kann auch ne orig. sein!) bearbeiten ein MUSS!stichwort schali-DS polini auf alle fälle haltbar bearbeiten(sieh andere topics) adonvi/CDI (21-16°)kann,aber muss nicht. hp4 ist etwas zu leicht zum entspannt fahren..leichtes elestart tut es auch. 17° v.OT passt W2 kerze im sommer gruß tom

wie ist der preis? gleich? wenn den 2. ring schon hast,fahr ihn. wenn neu bestellen musst > 1.ring wie gesagt,so ein L-ring bekommst nicht gerade an jeder ecke..aber ein trapez auch nicht wirklich. was ich als klares vorteil sehe am 2. ring kolben ist anch einem klemmer!! der hatte bei mir danach mehr kompression als der mit 1. ring..waren aber beim der nächsten revison auch fällig für die tonne! gruß tom

...ich muss erst den DS-polini motor zerlegen..reviediern..dann in ne andere reusse verbauen..das dauert.sorry,dann sag ich besser ab,da ich nicht abschätzen kann ob der motor ganz hinüber ist. gebe aber in 2 wochen nen zw.-bericht ab. gruß tom

wann willst den am start sein? gruß tom

..also ich hab ihn nur auf bildern gesehen u. der kolben ist wohl der gleiche wie der pinasco..u. diesen hab ich schon im alten polini gefahren... mach dir da keine hoffnungen ,dass du den neuen polini plug&play verbauen kannst u. klemmerfrei davon kommst. hab das hier schon mehrmals gepostet...der 2. ring bringt dir nur mehr wärme in den zyl. dazu sind die ringe nicht gerade billig... hab vor jahren den alten kolben mit einem 2. ring versehen..u. ich fahre jetzt wieder den orig. 1ring kolben! hoffe den gibt es noch ne weile.. gruß tom

...zündgrundplatten wenn sie älter sind,haben meist probs mit lötstellen u. kabeln die nicht wirklich benzinfest sind. entweder neue reinmachen,oder neue grundplatte kaufen. an der SF war die neu grundplatte relativ schnell hinüber..wegen vibrationen..da haben sich die spulen aufgelößt. E-box war bei mir noch nie defekt..nur das massekabel..einfach neu anlöten u. neu vergießen. gruß tom

na dann bin ich mit meiner verndiagnostik am ende.sorry.

sp jetzt hab ich das topic auch gefunden.. alles gute phil!! hast meine sms bekommen? cu beim nighter tom

ok..liest sich,als ob die einstellung stimmt...aber hast mal die kabel der zündgrundplatte angeschaut? sind die viell. defekt bzw. ist die isolierung nicht i.O.? hast ne 2. zündgrundplatte zum testen?

also da stimmt irgend was nicht...wenn du wirklich 22° eingestellt hättest,kommst normalerweise nicht sehr weit bis das du einen klemmer od. gar loch im kolben hast. hatte den polini mal plug&play montiert..kopf war ein zentral von SIP..ohne was an der zündung der 200er zu machen..bin genau 5km gekommen u. dann hat er geklemmt...zuhause den zyl. runter gemacht u. der kolbenboden war schon leicht eingefallen. gruß tom

hast auch mal ne neue bzw. andere kerze versucht?

und was macht die motor temp.? längere strecke vollgasfest? kurzfristig geht mein polini mit 22-24° auch auch super an gas..nur eben nicht lange.. gruß tom

Also hier die gaser-datem: 24SI orig. HD 128-132 (montiert hatte ich zuletzt eine 132) ND 50/140 Düsenstock: BE3/190 Luftfilter:Orig.(keine bohrung über HD!) was hast den für RAP daten vor? gruß tom

da gibts sicherlich einiges hier... aber jeder macht da sein eigenes "süppchen" ich sag mal..weniger ist mehr. also am zyl. aussen hab ich bis jetzt noch nie was gemacht. wenn ich mir aber einen malle ansehe,der an den auslassrippen "geöffnet" ist,könnte ich mir vorstellen,dass es dem polini auch helfen könnte. wie der gravi schon geschrieben hat..schaut euch das laufspiel an...bearbeitet den kolben u. die kanal kannten..besonders am auslass. polinikolben klemmt meist 4x an der stehbolzen possition. gruß tom