PMS

hab jetzt die bilder gesehen...finde die lösung nicht so gut u. ist sicher laut... der trichter innen ist aber ne gute idee... mal sehen ob man das nicht ganz in den kasten bekommt..event. den kasten erhöhen. gruß tom

ich ruf dich an..0190 oder??! :wasntme: :grins: gruß tom

alles gute auch von uns!! lebst du überhaupt noch?? :wasntme: gruß mandy+tom

also so ganz ohne ist der einlauftrichter echt nicht..aber sehe ich das richtig..wird der SI dann ohne filter gefahren? also ich habe sowas in der art vor..aber mit filter...am besten mit dem deckel des T5 bzw. lusso der höher ist..dann einen eigenbaufilter. filter entweder papier od. metallgewebe zum auswaschen...mal sehen..der orig. ist halt sehr sehr offen... ziel ist doppelte filterfläche wie orig. u. dann eben mit einlauftrichter..wäre das was? gruß tom

..ja..da war ich auch überrascht...nix mit pedalen..die fahren 58er zeiten(und auch tiefer) in liedolsheim..u. das 8h lang(!!)..wenn du dir die zeiten von den rolleren dieses jahr anschaust kannst dir vorstellen was da geht...mit 50ccm u. max. 3.gängen!! es lohnt sich die teile mal beim training zu sehen...nächsten di. von 19-20uhr wieder! fahre um 16uhr in LB los...wer lust hat ,einfach melden.. @phil:wir möchten KW 39/40 mit dem bulli in den urlaub u. da ist noch einiges am bulli zu machen...also ich sag da lieber nicht zu..mandy geht ja mit! aber coole reusse hast da bald am start! cu tom

jep..gestern beim training erfahren..falsche meldung vom cheffe... dann hätte ich ja jetzt doch noch zeit... @carrie:mofarace ist echt lustig.. :love: gruß tom

bin gespannt ob der gaser funzt! aber was ist das fürn trichter auf dem schutzbelch vorne?? air-ram 1950?? mach weiter.. gruß tom

dann ist das rally gehäuse u. px gehäuse an der DS fläche im gehäuse unterschiedlich?

leider muss ich absagen..ist mitten im urlaub..sind dann in kroatien...sorry. wünsch euch schon mal viel spaß beim racen... gruß tom

also bei der well kannst ruhig auf 10° mehr gehen..also 120-125/70 dann noch den 30tmx u. du solltest über 20ps kommen... aber dein wert ist auch ok... würde beim DS aber beim 24si bleiben...der funzt ordentlich..ist leise u. unauffällig! aber wenn die elektr. eh umbaust,dann event. gleich nen px motor... gruß tom die edith hat noch ein diagramm gefunden...

zur frage wegen SI tausch gegen anderen gaser: beim DS-topic müsste ne kurve zu sehen sein..da siehst du was der 30TMX im gegensatz zum 24si(orig.) bringt. vorrausgesetzt dein DS einlass lässt den größeren gaser zu... meiner meinung nach ist ein rallygehäuse zwar besser für das tuning als ein px (hauptalger-lima),aber eigentlich zu schade zum tunen.. od. eben nur ne leichte optimierung am DS-einlass...welle von der px an dem DS strömungsgünstig bearbeiten u. wenn du den wrob5 malle verbaut hast(od. legst dir den noch zu?)würde ich dir auf alle fälle zur DS 125/65 raten...sonst kommt der motor nicht "aus den socken"! mit dem 24si u. DS gehen bis 20ps...u. ist sehr leise mit dem orig. schnorchel...beim TMX wird es eben etwas lauter,aber immer noch leiser als membrane.. 30tmx u. ds-welle kannst auch später für den membraneinlass nehmen...event. geht dir auch mal der DS einlass defekt...dann kannst immer noch auf membrane umrüsten. gruß tom

..dann beim nächsten mal öffen..event. bei siri-revision..dann kannst ja noch mal lecker bei gehen!? :wasntme: gruß tom

..so geht es mir auch zur zeit! vespamäßig steht alles seit liedolsheim... aber kommt lust,dann kommt zeit! gruß tom

bin an dem we selbst am racen..8h mofarennen in liedolsheim vom feinsten!! drück euch die daumen für den blechkampf!! cu tom

oh man..lange nicht mehr hiergewesen.. aber urlaub ist auch was schönes.. :wasntme: gut 4 seiten nachgelesen...wau..hier tut isch echt was..respekt! max. leistung war mir bis jetzt auch nicht sooo wichtig..hauptsache der bock zieht mir die lange malle primär mit dem 200er getriebe auf der geraden! bei dem mega RAP test bei SESC mit meinem ollen DS haben wir leider nicht alle kurven ausgedruckt...aber zum schluß mit hp4..RS1..30tmx war es schon nahe der 25ps..aber drehmoment war immer noch höher als ps... :grins: da der motor aber nicht wirklich i.O. war ,werde ich noch mal nen versuch starten...auch den ollen polini noch mal zum leben erwecken..mit 1mm höherlegen komme ich auf ca. die orig. malle steuerzeiten..leider hat mir ein siri-schade etwas schaden am gehäuse u. zyl/kopf beschert.. muss mal sehen ob das wieder funzt... aber eigentlich sollte der motor in ruhestand..mit 24si u. orig. puff...nun reizt es mich doch noch mal zu sehen was der alte DS-polini noch bringen kann.. @matzewutz:sehe leider auch keine bilder... @mani:was machen die RAP-tests? @matze:fährst du LF im okt. auf dem ring? gruß tom

hi mathias, der orig. DS einlass am LF ist schon etwas begrenzt..wenn du viel gemisch in das kurbelgehäuse bekommen willst,musst du die steuerzeit sehr lang machen..also sehr früh einströmen u. spät zumachen.. das kann dann wieder probs mit den steuerzeiten geben..u. einen guten RAP der das ganze passend verarbeitet gibts auch noch nicht wirklich von der stange.. in den letzten jahren gabs eben in sachen membran-motoren mehr neuentwicklungen... u. grob ein großes loch in das gehäuse..MBR drauf u. schon funzt der motor meist um einige PS mehr als beim DS..ohne an den steuerzeiten was zu verändern. beim DS kannst halt nicht so grob zu werke gehen... :wasntme: gruß tom

..es kommt alles anders wie man es plant! ( urlaub genehmigt..anmeldung erfolgt..kohle gezahlt...und nun ist der transporter immer noch nicht repariert..dazu der vespa-motor auch seit liedolsheim R&R defekt!! :uargh: ( also ich falle aus... wird dann wohl erst 2007 was mit NL u. race.. wünsche schon mal allen racern viel spaß !! CU tom

gratuliere..sehe leider kein diagramm...aber die leistung ist klasse! mein motor ist immer noch halb zerlegt..u. motivation gegen 0... gruß tom

habe ähnliche werte wie der michael. aber wie er schon schreibt..ist immer unterschiedlich..mit was du misst u. wo! aber wichtig ist die tendenz..wo geht die temp. hin?? also einen klemmer durch falschluft (grober siri schaden) wirst damit nicht vermeiden können... meine erfahrung: messung unter kerze ist nicht schlecht..ist aber ein gefummel..dazu solltest den dichtring unter der kerze entfernen,da die kerze mit fühler etwas weniger in den brennraum ragt...u. verklebung des messfühlers wird oft hart u. der fühler geht dahin..dazu bläst unsere kühlung immer schön über die kerze...somit nicht so guter platz... messung am krummer (schelle am orig. puff/gebläse-windgeschützte seite!) ist heisser als am kopf..mit einem fühler(bis +500°C) der in einem kabelschuh gequetscht ist,ist die montage sehr einfach u. der fühler hält länger durch!temp. unterschiede werden schneller sichtbar..also ich sehe sogar,wenn der RAP in den reso geht... es gab schon ein paar topics dazu...habe da auch etwas ausführlicher drüber geschrieben welche temp. werte wann u. wo vorzufinden sind...aber sie decken sich in etwa mit denen vom michael! gruß tom

...kenne das..bei mir klappert der vordere gepäckträger u. das handschuhfach!! :grins: sorry..etwas offtopic...hab mir aber erst jetzt ein paar seiten hier reingezogen.. man man..ihr geht euch aber echt an hier... :grr: schade.. na das thema 24SI ist eh so alt wie die vespa...warum nicht ein wenig an dem ollen SI optimieren..weiter so!! ich habe meinen SI nocht nicht optimiert..alles serie...aber kann ja noch kommen! :wasntme: gruß tom

kannst auch leicht über 120° gehen..dann musst später nicht wieder den motor öffnen ,wenn nen malle od. nen polini fahren möchtest! gruß tom ...es kann nur einen PABST geben...!! :grins: wegen bohrungen über HD/ND...viele schwören darauf..ich habe aber auch viel negatives drüber gelesen.. selbst aber nie "erfahren",weil mein motor auch ohne bohrungen funzt! wichtig ist eben..gaserwanne u. gaser i.O.?? nix verzogen? alles dicht? da liegt oft der hund begraben..da kannst du herumdüsen wie blöde u. nix passt! gruß tom

braucht er echt hilfe? also ich fahre bei der super schaltraste von 1966 (super) auf PX motor alt (83) u. marco-gaytribe (lusso-nachbau)...es funzt! genauso mir super raste u. PX-alt gaytriebe... oder lusso-nachbau-gaytreibe mit px-alt raste.. wichtig ist eben,dass die raste kein spiel in der mechanik hat..sonst nützt das neue schaltkreuz auch nichts!! ..u. gaytriebe spiel ausmessen..distanzscheiben vermessen..neue distanzieren..etc.! gruß tom

Wer war den gestern mit ner PX (80er-nr.-schild mit LB...) auf der strecke? war selbst am fahren (mofa) u. konnte nicht vorbei schaun..zum schluß war niemand mehr da.. gruß Tom

mein 212 DS polini ist 2005 auch mit 31,5 VA gefahren...wollte ihn aber 2006 mit 30VA am NBR einsetzen.. aber war auch fahrbar mit SI (ohne bohrung im luftfilter!). gruß tom

bild steht auf der 2.seite...da geht sicher mehr..nur bei meiner welle weis ich,dass diese bearbeitung bis jetzt gut 30.000km gehalten hat.. würde aber da heute auch mehr weg machen...wie das dann hält wird sich noch zeigen.. aber zur zeit einfach keine motivation zum schrauben.. gruß t.