PMS

sorry das ich mich erst jetzt wieder hier melde..zur zeit andere baustellen am arbeiten... ( zur DS-welle..nicht nur verlängern bringt es..mach den einströmbereich strömungsgünstig!! auf der 1 od. 2. seite sieht man ein bild von meiner alten welle u. da würde ich heute sogar mehr wegnehmen..dafür solltest aber die welle zerlegen.. gruß tom

sind das die STO federn von SIP? bei mir ist eine von den 7 federn gebrochen...hat sehr viel schade angerichtet im motor.. bei deiner leistung kannst event. mit neuen orig. federn fahren! oder probier mal 3 malle u. 4 orig. federn...hat bei mir ganz gut gefunzt(>20ps)...allerdings im rennen ging dann die kulu durch... gruß tom

ok..danke..schade..dann muss der mizi eben noch warten auf die segmente.. kann vor 15uhr hier nicht raus..u. kein bock nach stuggi vor allem ans andere ende zu fahren.. schicke das dann per post! schönes we ! gruß t.

tannenzäpfle ist mit an board! cu t.

post für den mizi lege ich nach 15uhr vor deine türe..od. besser garage wenns regnet,passt das? gruß t. ps:viel spaß in deggendorf...u. viel erfolg den racern!

sorry..du meintest die DS öffnungszeit also ich fahre ja sogar über 190° u. geht bei der LF ohne probs zum touren..den rest hat der matze ja schon beantwortet.. lass dich nicht schrecken von der hohen ° zahl...unser DS ist kein platten-DS! @hölle:der michael (lucifer) fährt das auch....meinte da geht mehr..ich fahre relativ mager bedüst(BE3/190/HD130..wegen verbrauch u. bei mir passt das ganz gut. hab auch schon von anderen SI-fahrer gehört,das sie prob bei der abstimmung mit bohrungen im luftfilter haben... gruß tom

..sag ich mir auch..u. bin schon auf der suche nach ein paar pferdchen.. :wasntme: gruß tom ps:..ist der jan mit seiner neuen duc schon in HH angekommen?? :wasntme:

@100spez.:190°A für ein touren motor? finde ich jetzt bissle viel..aber SF habe ich zu wenig gemacht...sorry @freak:hab ich auch schon irgend wo gesehen...aber ich bleib mal beim betrieb mit filter..ohne bohrung. aber probieren kannst es ja ... kann ja auch nur ne ganz kurze tulpe sein,die unter den orig.deckel passt bzw. den deckel der lusso verbauen. gruß t.

we see us!! tom

super..ist aber eh nur ein kleines päckchen..mit RAP wird nix...wann fährst du los? gruß tom

mal ne frage an die ESC-racer...hätte nen RAP für den mizi..wer kann mir das teil mitbehmen u. ihm den RAP geben..wir sind im kurzurlaub. gruß tom

@all:wer mal lust hat auf ne kleine ausfahrt im schwäb.-fränk.-wald u. ner bade-aktion in einem kleinen aber sauberen stausee,der kann sich gerne bei mir melden!! gruß tom

So..resultat vom we.. DS motor hatte nen siri schaden!! deshalb auch die klemmer...u. die probs mit der gaserbedüsung! zyl. + kolben versuche ich zu retten.. ende der woche sollte der motor wieder funzen.. gruß tom

sorry..fahre am 12.8. in NL..das wird mir sonst zu viel... Gruß Tom

auf DS nicht...aber werde mich mal mit 166er u. membrane versuchen.. :wasntme: aber hab noch einen 80er block..der darf dann mit 177er DS... gruß tom

na ich versuch es mal..so kann ich das teil nicht fahren..die bohrung ist eh zugeschmiert vom ausdrehen..muss da auch bei gehen... deshalb hat das beim linzer kollega auch nicht gefunzt!

Mal wieder hoch das thema.. :wasntme: Ich fahre hin...mitfahren eher nicht,da sich das race mit dem DEMO-konzert überschneidet..leider. gruß tom

dachte da an kaltmetall..zugießen..neues gew. schneiden?? ein paar gänge gehen ja noch...also so ne art russisch reparieren? :wasntme:

den von SIP? der liegt bei mir fast neuwertig herum u. ich habe noch nicht versucht das teil einzubauen..leider ist das gew. der luftschraube verhunzt...u. negative äusserungen über das teil haben mich dann doch zurückgehalten.. na vielleicht versuch ich es mal.. gruß tom

ob die funzen??

dann darfst aber nicht meine "fun"-zeiten mit den zeiten von klasse 4 vergleichen..das sind reine racer..ich hab ne straßenreusse!! was das teil auf dem prüfstand gebracht hat,weis ich ja...u. ich nehme gerne ein leistungsplus,wenn es auch nur untenrum ist (obenraus bringt das eh nix,.da gleicher ZZP wie vorher mit festem wert!),auch wenn es sich nur um 1ps handelt! ein besseres ansprechverhalten ist auch ein vorteil..z.b. wenns bergig wird (logo das das einem reussenfahrer der im norden wohnt nicht wirklich interessiert). besseres anspringen ist auch ein vorteil...das war immer schlechter bei 16° fest. du weist doch auch am besten..kleinvieh macht auch mist,oder? mein DS ist im gegensatz zu dem meisten membran-motoren eh kein reisser...aber dafür sehr haltbar u. eine sehr hohe dauer-Vmax. belastbar. gruß tom

also das ADDonV hat gehalten...im alltag (bis jetzt mit orig. u. HP lüfter). verstellung war von 25-16°. aber meine erfahrung war eben,dass wenn man den ZZP bei niedrigen Drehzaheln auf zu früh stellt "hackt" der motor im unteren drehzahlen zu sehr u. das klinkt nicht nur unschön,ist sicher auch nicht gut für die lager!? hab das teil nur ausgebaut,weil mir es zu blöde war nach jedem abstellen der reusse den + stecker zu ziehen..sonst ist die baterie leer...war ja nur zum test eingebaut. aber motor hat nun endlich seine schuldigkeit getan u. kommt jetzt in die reusse von meinem mädel u. das soll alles sauber verbaut sein...gefahren wird mit orig. lüfter u. die einstellung werde ich dann noch genau heraustesten..aber es werden sicher nicht mehr wie 23°...u. weniger als 16°. es wird sich dann zeigen ob es hält...aber welches tuning teil hält ewig?? :wasntme: offtopic: wegen zeiten beim R&R:vielleicht wäre ich noch "langsamer" ohne das ADDonV gewesen?? ...aber wer von den racern/innen ist mit der reussse zum race gefahren? u. die px'nen die du meinst sind dann eher "motorträger"..ausser dem pesendorfer seine reusse u. da ziehe ich den hut vor ..da kommt so manch schnelle SF nicht hinterher :wasntme: aber die edith meinte noch..hauptsache dabei sein..und FUN-rulez! :grins: gruß tom

mach das gleiche wie an der PX..würde hinten 2,5 u. vorne etwas weniger machen. gruß tom

@nici:Danke für die schöne geb. party! grüßle Mandy&Tom

kurzbericht nach dem R&R letztes we: probefahrten zur arbeit(ca.200km) u. hinfahrt zum R&R(ca.150km) war kein problem mit der zündung u. HP4..keine aussetzer mehr. im straßenbetrieb würde ich jetzt nicht auf 25° v.OT anfangen lassen,das hakt zu sehr im standgas od. beim schubbetrieb..lieber weniger v.OT (~21°) u. dann auch weniger verstellen lassen! im rennen war es hilfreich aus den ecken..sehr schön..hat durchgehalten. auf der rückfahrt hab ich wieder auf orig. lüfter u. 17° fest eingestellt,da ich die verkabelung mit + nicht fix gemacht habe. werde da weiter versuche mit machen! gruß tom