PMS

denke da liegt viel an der geräusch reduzierung...würde nur dinge versuchen,die du auch wieder rückgängig machen kannst..sonst hast sicher probs beim nächsten TÜV od. kontrolle.. aber der 4T lebet eben von seiner ventilsteuerung...also nocke..querschnitt an den ventilen..etc. das kostet viel arbeit u. geld..od. mach es wie die kübler.."einfach" nen 4t crosser kopf verbauen u. du sparst dir die arbeit! gruß tom

na ja...soo schlimm ist es nicht..aber es sammelt sich warsch. zu viel gemisch im lehrlauf,den der zyl./o-pott nicht rausschaffen kann...vermute hier das ich da mit den 130/65 untenrum etwas verlust habe. wenn ich mit 4000 anfahre ist das kein thema..aber drunter verschluckt sie sich kurz.. aber hab auch probs wenn der motor richtig heiß ist..vermute ich habe jetzt auch noch probs wegen den 5-6 klemmern vom we (anfahrt zum R&R)..da will sie nicht wirklich anspringen auf den 1-2 kick..anschieben ist kein problem.. wenn der motor kalt ist,hab ich nicht das problem..spätestens beim 2 kick rennt er... hab auf alle fälle alle düsen immer dabei..ich werde weiter testen.. wegen V max:motor geht da ganz gut..konnte aber auf dem rückweg wegen feierabend-verkehr nicht gas geben.. motor dreht jetzt eh etwas höher wie vorher mit 120/65...aber DZM stimmt nicht mit dig. tacho überein..keine ahnung woran das liegt...DZM zeigt konstant 6800-6900 an...aber tacho "nur" immer um die 120+-1km/h..u. hab den schwalbe raceman mit nur 1360mm angegben..dabei ist der gemessen größer! @freak:gaser ist ein alter von 1983.... :wasntme: wird wohl mal zeit für einen neuen... gruß tom

gestern die 128HD mit iner 132 getauscht u. siehe da..es wirkte wunder!! hätte ich jetzt nicht gedacht,da ich nie größer als 130 gehen musste! komischerweise funzt das jetzt auch besser ,wenn der tankinhalt in richtung reserve geht... aber der benzinstand ist ja auch maßgebend für den gaser/bedüsung. da war ich wohl ne ecke zu mager.. :wasntme: einzige änderung am motor war die verlängerung der DS-steuerzeit! ..leider hab ich jetzt das problem des anfettens im unteren drehzahlbereich..also bis 3500 U/min. hab jetzt schon an der luftschraube gedreht...bis jetzt noch nicht wirklich besser.. gruß tom

ist ein vollgasruckeln...kommt aber meist erst nach ca.50-70km nach dem volltanken..dann sind ca. 3-4 liter aus dem tank. gestern lief der motor aber bis knapp 100km ohne ruckeln..hatte da aber noch 100okt. sprit drin..kann aber nicht sein,dass das hilft,oder? die bohrung zur schwimmerkammer "kalkt" gerne zu..immer schön putzen das ganze..u. aufbohren..warum nicht..hab ich mir auch schon überlegt. mach jetzt gleich mal ne 132HD rein...hoffe es wird besser..tanke dann jetzt erst mal nicht..das will ich jetzt wissen! wünsch euch ein schönes we!! cu tom

warum lässt die membran nicht einfach weg?

...bin halt straßenfahrer!! kann aber auch an der abstimmung des gasers liegen liegen ist eben nicht so einfach mit dem SI.. :wasntme: aber bei 120/65 hat das noch ganz gut gefunzt..jetzt mit 130/65 eben erst ab 3500..darunter will er nicht so richtig. hab auch probs bei vollgas.. entweder ist das das problem mit dem schwimmer/stand? oder füllhöhe im tank..bei vollgas ist das problem nicht wirklich vorhanden... aber auch bei super plus (100okt) ist das problem nicht so stark..das kann aber doch nicht sein,oder? ich verbau jetzt einfach mal ne 132HD...vielleicht braucht der motor das jetzt auch... gruß tom

...jepp..die party beim nici!! cu tom

wie ist deine erfahrung bei niedrigen drehzahlen? also bei mir hat sich das dann etwas nach oben verschoben.. unter 3500 will der motor nicht wirklich mit dem 24si (HD128)..darüber dreht er aber schön raus..auf der autobahn auch bis 7200 mit o-pott! gruß tom

hab bis jetzt auch noch nix von mir gesehen..

das tut nich not!! :grins:

We ist straßenfest in Backnang!! Das geht von Fr. bis Mo.!! Wir sind Fr. u. Mo. auf alle Fälle dort...super Party..viele Bands! Am sa. ist auch Marktplatzfest in Ludwigsburg.. Wer interesse hat,kann sich ja bei uns melden! cu tom

aber auch bei der stadtfahrt ist eine lange primär anzuraten.. das vorderrad steigt nicht so schnell beim ampelstart... man muss nicht so oft schalten.. ist benzinsparend.. gruß tom

ne multivar 2000 wirkt oft auch wunder...zyl. ist bei der x8 ja wassergekühlt,oder? da müsste doch der 210malle zyl. passen. sonst eben klasch. zyl. kopf tuning arbeiten.. gruß tom

selbst "erfahren" ist dann doch das beste... :wasntme: gruß tom

..feine sache das.. das macht sogar mit der alltagsreusse spaß.. cu tom

..mir ist es eh realtiv was für ne leistung ansteht..ich merke es ja,wenn die kiste schneller rennt als vorher.. was ich bemerkt habe...ist,dass bei langer öffnungszeit des DS bzw. frühes öffnen des DS sich nicht unbedingt negativ auf einen motor mit zahmen steuerzeiten auswirken muss. wichtig ist als bei unseren DS einlässen,dass möglichst früh viel gemisch in den block gelangt,da es im blockeinlass eh relativ "eng" zugeht..dazu noch die welle im weg...das hat nicht viel mit einem plattendrehschieber zu tun! gruß Tom

we beim R&R den alten DS-polini noch mal aufleben lassen...echt nett wie der geht..nur die orig. 3 lamellen kulu mit 3 orig. u. 4 malle federn war dann doch etwas übervordert.. denke bis 15ps geht ne orig. kulu...darüber würde ich auf alle fälle die federn verstärken! den euen RAP bin ich jetzt mal auf den straße gefahren..warsch. noch ne abstimmungssache...motor ist mir leider ein paar mal festgegangen bei der hinfahrt! auf dem rückweg ging es dann mit orig. pott u. 24Si mit vollgas ohne klemmer zurück! @freakm.: was macht der Dyno-lauf? gruß tom

:wasntme: :grins: ..aber schön das der maic auch noch gekommen ist..trotz arbeits-stress.. cu tom

so sieht es aus!! apropo...danke für die hilfe mit dem klemmschuh! ...hab aber noch deinen quetsch-zange... :wasntme: wie kann ich dir die zukommen lassen,od. kaufst dir einfach ne neue u. überweis dir die kohle!? gruß tom

Schee wars!! super party am Fr. abend @phil:alles wieder ok mit dem haxen ?? @Uda:sauber gefahren!! @Sven...respekt..hast ne gute zeit gefahren!! @Timo:wie definierst du FUN?? :wasntme: alder du machst mir sachen!! @rest der stuggies:war echt scheeeeee mit euch cu tom

Schön wars..macht Laune auf mehr..schaun wir mal.. Respekt an den Jan mit der Lamy...best style!! Aber auch an die Bella/Heinkel-Fahrer... Gratulation an die Mädels...wer ist nun Sieger??UDA od. Julia?? Echt ne super Fete das R&R..u. ne Super Kartbahn..in der Fun Klasse auch was für die Oldi-Fahrer! Gruß Tom

Bin nicht dabei...dieses we R&R gefahren...jetzt ist erst mal (schrauber) pause angesagt.. Den Racern aber viel Spaß!! cu Tom

würde ihn auch nicht auf übermaß schleifen..so ein geklemmter polini geht meist ein paar mit neuem kolben bzw. alten bearbeiteten kolben u. neuem ring wieder! für den zyl. tut es auch schleifpapier..nicht zu grob..schleifen bis keine aluspuren mehr zu sehen sind. gruß tom

hab ja ein bild beim drehschieber-topic reingestellt..da siehts du wo ich gebohrt habe! logisch kannst auf der DS-umfang nichts machen... da musst du innen bei gehen..od. wenn nicht zerlegt aussen? bei der 1. welle habe ich die bohrungen offen gelassen..bei der 2. sind sie zugeklebt! wo bohren:die schwere stelle wandert ja immer nach unten..stelle makieren u. bohren! am äusseren rand..also am großer durchmesser bringt die sache natürlich am meisten..innen zum wellenkonus hin wehniger! ..ach ja..ich hatte die welle zerlegt..da tut man sich leichter...ne membranwelle(schali) hab ich noch nie gemacht! gruß tom ..wenn du die wellenstümpfe zerlegt hast..u. sie zw. spitzen ausgleichst,dann müssen sie mit dem "meistergewicht" in allen lagen stehen bleiben..das klappt aber nicht immer bei einer DS-welle... gruß tom