PMS

Ich schau Zuhause nach wie das Zeugs heist.Hab ne Kiste davon geschenkt bekommen....aber trotz angeblicher Reinigungsmittel hat sich der Motor noch nicht repariert :wacko: Der 5E funzt bei guter Pflege echt sehr lange

Audi @tiger; Danke für die PDF...das steht bei meinem T3 mit Ford V6 auch an.Hab da ein Problem mit der Sprittmenge. Werde erst mal die über 20 Jahre alte E-Pumpe wechseln. Dann die ganzen Drücke messen... Ich tippe auch schwer auf den Warmlaufregler,den es in Neu fast nicht mehr gibt u. wenn ist man 700€ wech Werde aber auch mal die 2T Öl Methode probieren. Ich kippe aber eh Bleierstatz rein u. darin befindet sich auch Reinigungszeugs...na schaun wir mal. Für meinen 5E Audi hab ich zum Glück einen trockene neue Mengenteiler im Keller liegen...der war für umme, weil ihn keiner mehr benötigte...man weis ja nie. Die alten Audis sind oft in den osten gewandert.Denke deshalb ist der Ersatzteilmarkt mit Nachbauteilen so gut sortiert. @Dirk:Hätte der nicht auch gleich deinen roten Bremssattel u. weiter oben in den Dom rein strahlen können? Hab auch einen Bekannten, der das schon seit Jahren macht.Bei Autos eher unrentabel bzw. zu teuer.Die machen Ihre Kohle bei Bio-Heizkraftwerken reinigungen. Also solche Autos lassen sich sehr günstig warten u. fahren

Wenn noch nen Rad dranhängt gerne , aber nur Gabel>danke fürs Angebot

Na ja...und wenns eben etwas gröber wird auch hiermit Anfang April in Südtirol

Und so wird ab u. zu abgeschleppt

Und mit dem hier (Kotter) bin ich zur Zeit auf der (Holz)Bahn unterwegs

Weis nicht, ob ich es schon erwähnt habe...aber was Neues im Stall

GTD?

Wollte gerade was schreiben, da hat es sich schon erledigt. Der Croozer kann schon was ab, ist nicht leicht, aber möchte damit auch kein Rennen fahren Wurde neu gekauft, weil gebraucht meist zu teuer war... Wegen Bremsen: Als Motorrad/Rollerfahrer tue ich mich am Anfang der Saison schon etwas schwer mit Bremshebel links=Bremse hinten. Aber macht schon Sinn wenn man Rechtshänder ist.Hätte mich bestimmt schon ein paar mal überschlagen wenn die Bremsen am Rad wie am Bike angeordnet wären.

Croozer für 1 Kurze/n fand ich ganz gut zum fahren.Geht auch im leichten Gelände.Passt viel rein,aber es gibt sicher auch leichtere Hänger. Der wäre event. abzugeben...muss das aber noch klären. Ebenfalls ein Kettler Laufrad u. demnächst auch ein 12" Kinderrad inkl. Stützen.

...wie hat man früher immer gesagt:"Wenn ich Daimler fahren will,dann rufe ich mir nen Taxi".

...aber der gibt gut warm im Ofen. Mach das mal mit Alu...

...dann wohl wieder ein potenzieller Oldtimer weniger in Dt. u. ein Sammeltaxi in Afrika mehr!Bin kein Fordfan...ok, zu so einem Capri 1 od. Eskort RS2000 würde ich jetzt auch nicht nein sagen. @KK:Denke da an die ganzen C-Kadetts..GT`s...A/B Mantas...auf alle Fälle vorne Motor/hinten Antrieb

Das waren noch geniale Opels

Nee,weil ich noch gute gebrauchte23 Conti 4000 am liegen habe...in neu dann die 28er Conti Grand Prix. Oder gebr. Retro 23 Conti Grand Prix. Das mit dem Rollwiederstand wird ja eher vernachlässigbar sein...so gut läuft meine alte 415er F&S Nabe auch nicht. Vorne ist ne 105er Nabe in der RR-Felge... Also die Gabel u. der Rahmen haben gut Platz für den 28er. In 8 Wochen muss das Rad fertig sein....

Ich hatte damals einen ollen Schwalbe (meine was mit 1,5er im Hinterkopf zu haben).Der Reifen war in der Mitte spitz zulaufen u. hatte Flanken wie beim Motorrad. Ok. leicht sind die gerollt, aber eben nicht so gut wie ein 28RR.Heute gibts da ja wesentlich bessere Gummies. Gab es da nicht früher auch Trialeute mit 26er? Wegen klein zusammenfalten u. so? Egal wie jetzt die Meinungen zu einem 29er sind,für mich kommt so ein Rad echt in die engere Wahl,weil ich da echt viel abdecken könnte u. mein Radumfang, der Zuhause steht, etwas verringern könnte. Aber jetzt mal was anderes: Hab doch die Hi-Ra-Felge für mein Express fertig. Was meinst Du soll ich fürn Reifen aufziehen? Hatte ja vor 2 Jahren extra 28er Conti Grand Sport gekauft. Oder doch eher 23er RR Gummies. 28er würde optisch schon besser passen...

Finde die Weinmann-Gummies,die ich vom Radhändler bekommen habe, waren relativ hart (lange Lagerzeit?). Hab dann ein paar andere Gummies (mit Fingernagelprobe ) gefunden u.die in das MIELE verbaut u. für gut befunden. Na ja,die Felgenbremse dürfte noch schlechter,vom Aufbau sein, wie deine Weinmann. Aber ich fahre lieber mit etwas mehr Handkraft

Das stimmt schon,hab ich auch mal ne Weile an meinem ganz harten MTB gefahren,aber ich könnte mir vorstellen, dass es mit einem "9er noch mehr Spaß machen würde.

Genialer Bericht

Es geht weiter am Express Rad. F&S 415 Nabe sitz jetzt in ner RR Felge

29er finde ich bei deiner Größe auch ganz schick. Zudem hast auch mal die Möglichkeit an einem 29er dicke Rennradreifen zu montieren u. mit gesperrter Gable auch schone Straßen Touren machen. Was mir possitiv beim 29er aufgefallen ist, dass Du etwas mehr grip bergauf hast. Denke das hat was mit dem + an Profil am Boden(Auflagefläche) im Gegensatz zum 26er zu tun. Schwalbe hat da z.B. auch die Profile der 29er Reifen darauf angepasst. Auch beim Überrollen von Wurzeltrails habe ich mich sicher auf dem 29er gefühlt. Aber wie schon der Amazobi schon geschrieben hat>es wird auch ne Glaubensfrage sein.

Gab es da nicht auch 2 DIAMANT Fabrikannten? DDR u. Belgien?

Auf alle Fälle gehts jetzt wieder u. es macht Spaß...es wird wärmer!

Ah ok,hätte ich jetzt nicht gedacht,also das mit dem RR-Lenker u. absägen. Wie fährt sich das? Bei dem Leih-Bahnrad war der Unterlenkerbereich sehr kurz.Hab beim 1.mal fast ins Leere gegriffen!