PMS

Interesse ja...nur wo u. wann? Bin viel mit dem Radel unterwegs...ein paar Termine sind für 2012 schon wieder fix. Aber ein We wird sich schon finden lassen.

Bin gespannt auf die Bilder Bei mir gibts ab Mi. auch was neues im Stall

Na ja,was auszubauen was Serienmäßig vorhanden ist, ist wohll nie so ne gute Idee. Wenn die Gurte drin bleiben, könnte es event. gehen>zumindest hat mein Audi hinter der Rückbanklehne eine Stahlwand. Oder gibts da ne Vorschrifft, dass die Insassen gepolstert sitzen müssen? Aber die Sitzbank macht jetzt bei mir nicht wirklich viel Gewicht aus. Da macht es mehr Sinn, wenn die den 70L Tank nur mit 20L befülle Ich kenne das von einem Post Diesel Polo. Da ist meist nur der Fahrersitz drin.Zulassung max. 2 Persohnen wenn der Beifahrersitz wieder eingebaut wird. Und wenn die Trennwand/Gitter u. die Sitzbank inkl. Gurte wieder nachgerüstet wird, dann auch wieder 4 bzw. 5 Persohnen Zulassung. Die Edith sagt noch>Fahrer/Beifahrersitz auf Rennschale umrüsten bringt sicher einiges an Gewicht! In meinem Rennpolo sind die hinteren Scheiben aus Plaste>das bringt auch viel an Gewicht>Zulassung beachten!

Der 100 hat noch etwas mehr Platz,ist etwas kantiger , aber ähnlich dem Audi 90 (B3). Der 80iger hatte mit nur einem (Fahrer)Aussenspiegel sogar CW 0,29. Also 1 Aussenspiegle spart auch noch mal Kraftstoff Mein 90iger hat die TK16 in Haftplicht... Habe auch schon öfters gelesen,dass die 5E Modelle säufer sind. Aber oft haben diese Fahrzeuge viele Besitzer u. kaum einer macht ne Wartung. Man sollte den 5er in gute (Einstell) Hände geben,dann wird der auch sparsam>Lufi reinigen etc. Und wenn der Motor lange steht, spinnt gerne die Einspritzung. Die E-Teile sind auch sehr günstig auf dem Markt zu bekommen>Qualität ist (leider) sehr unterschiedlich. Aber mit Rost haben die meisten dieser Modelle eher nicht zu kämpfen,was man von den E30 u. 190er nicht so pauschal schreiben kann. Mit den Unterbodenverkleidungen würde ich eher beim Motorsport-Zubehörhändler nachfragen. Da gibts sicher schon passende zu kaufen > die auch halten sollten,da oft auf Rundstreckenrennen / Rallys eingesetzt werden. Es gab mal von Hartmann Motorsport, für den Golf 2, so ein Aeropaket,das eher zum Vmax. Erhöhung eingesetzt wurde. Was aber sicher, im Umkehrschluß, zur Spriteinsparung einsetzbar wäre. Kurz noch mal zum Audi 100 auf dem Bild>hast die schicken Radkappen gesehen? Die tragen auch zur CW Wert Veringerung bei...über Optik kann man sich streiten.

Ist eben relativ mit dem Verbrauch. Wenn ich auf der Bahn bin,dann will ich flott fahren u. nicht hinter einem LKW im Windschatten Verbrauchsrekorde einheimsen (alles schon live auf der AB gesehen!). Soll heisen,wenn ich den alten Wagen Rentnergerecht bewegen würde,dann würde sicherlich auch weit weniger an Verbrauch auf der Uhr stehen. Im Landstraßentempo stand auf der Verbrauchseieruhr auch schon mal unter 5l/100km... Der Motor/Einspritzung hat ne Schubabschaltung u. schon ordentlich Kraft aus dem Keller>lässt sich also schaltfaul fahren...wer will. Und ein Verbrauchsoptimiertes Fahrwerk hat mein Audi90 auch schon Ab Werk mitbekommen...ganze 20mm... Damals nannte man das Sportpaket. Ach ja...es gab ja Mitte der 80iger ja ein richtigen Boom auf Autos mit niedrigem CW Wert(Warum stehen diese Werte eigentlich nicht mehr bei den Techn. Angaben der neuen Fahrzeuge?)>also da lohnt es sich mal solche Autos anzusehen. Diese Modelle sind meist leicht u. lassen sich teilweise auch mit Salatöl fahren (190D),was kostenmäßg zur Zeit richtig gut wäre... Oder nen 1 Golf TDI...musst eben noch 1 Jahr warten bis zum H-Kennzeichen...od. dann Golf3 TDI den gibts auch mit Rußfilter. Ich finde es schon bemerkenswert wie effizient die heutigen Motoren ihren Sprit abfakeln, aber was da alles für Helferlein im Hintergrund agieren.... Da kann man nur hoffen, dass diese kleinen Helferlein den Usern nie im Stich lassen. Gute N8 T.

Ok,die heutigen kleinen Motoren haben meist Turboaufladung,egal ob jetzt Diesel od. Benzin. Aber was mich sehr stört an den kleinen Morörchen,dass sie immer etwas Gas benötigen um los zu fahren. Der alte 2,3er Audi Block genügt es wenn ich die Kupplung langsam raus lasse...ok,dafür hab ich auch keine Start/Stopp autom. Aber ehrlich gesagt vermisse ich es nicht,wenn mein Motor an der Ampel an bleibt... Noch mal kurz zum Thema Altauto,Gewicht,Leistung....mein 1 Polo hatte 658kg Leegewicht u. hatte 0,9l Hubraum mit 40PS. Also der hat die 135er Sparreifen ganz schön zum qualmen gebracht,aber so richtig sparsam war der nicht...vor allem wenn Mutti vergessen hat den Choke wieder rein zu machen!! 7-8l/100km gingen da auch gern durch.... Ab 130km/h sind einem die Ohren abgefallen ohne Innenraumdämmung(Sparmodell).

Also als ich das gelesen habe,ist mir gleich mein Audi 90 eingefallen... Masse laut Papieren:1100kg ,denke der aktuelle Polo wiegt da mehr. Rollwiederstand:Bei mir kannst 175/70-14er Leichtlaufreifen montieren>ich fahre 205/50-15 weil es besser hält in der Kurve u. besser aussieht. Stirnfläche ist sehr klein im Gegensatz zu einem aktuellem A4. CW Wert ist immer noch Top für ein 25 Jahre altes Auto u. liegt teilweise niederer als der aktuelle A4(!!). Wenn der 2,3E Motor gut eingestellt/gewartet ist, dann nimmt der bei mit zw. 7-7,5l/100km. Denke wenn man langsamer fahren u. das Gaspedal nur streicheln würde,könnte man auch mit 1l weniger rechnen. Aber man kann damit auch zügig fahren u. dann sind es bei mir auch nicht mehr als 8-8,5l/km. Viell. könnte man kleinere Einspritzdüsen verbauen u. event. ne kleinere Drosselklappe verbauen um den Spritverbrauch noch zu drosseln. Event. auch den Benzindruck etwas zurück nehmen.... Aber in wie weit das noch Sinn macht?? Ich könnte das vollwertige Ersatzrad u. die Schneeketten noch rauswerfen...den Tank nur noch halb voll machen,aber ob es dann bringt? Grundsätzlich finde ich einen vom Hubraum größeren u. leistungsstärkeren Motor besser zum sparsamen u. zügigen fahren,als ein kleiner Motor der hoch gedreht werden will. Ich hoffe mein Audi macht noch 100.000 mehr.....wüsste nicht was ich dann kaufen sollte?

Kenne die Straße gut...ist echt ärgerlich>man könnte die durchgezogene linie verlöngern....

jepp..kalt isses...da es früh am Abend dunkel ist,gibts meist ne Runde Laufen anstelle Radeln...macht aber auch wieder Laune

Klasse! Feldberg und das mit dem Laub im Wald ist oft nicht so dolle...man weis nicht was darunter ist

..gute Kleidung...dann gayt das schon

Wind-Rad-Park Buschberg night-ride ...sonst noch wer unterwegs?

Kann ich auch nur Empfehlen!Ist top für den Preis. über die verstellbare Linse schön auf die Bedürfnisse einzustellen. Die macht trotz wenig Lumen echt richtig hell u. stört beim Laufen/MTB nicht. Hab ich jetzt 1,5 Jahre in Betrieb u. die Akkus tauchen noch. Auf "Vollgas" hält die locker 1,5h...hab sie aber meist "gedrosselt" in Betrieb,weil das völlig ausreicht.

Letzten Sonntag im Pott bei Gelsenkirchen..CTF die Halden hoch..auch mal lustige Hügel Schee wars...

na ja,ich fahre solange es (ohne Salz) geht. Nächstes We eine CTF im Ruhrpott...bin gespannt. Klettern geht nächste Woche (leider) auch wieder in die Halle. Fürs Feierabendklettern ist es jetzt zu schnell dunkel Event gehts dann 2x die Woche zum Klettern. Radeln dann eher am We od. eben auch Indoor...Hometrainer..Spinning...Kellerrad

Um im Ziel dann ein Radler-Zäpfle

Letzte Woche im Südschwarzwald>Kandel uphill ..lässige Sache.2012 gerne wieder!

War bestimmt ein günstiges Auslaufmodell

Hattest Du Drahtreifen(also mit Wulst innen an der Felge) verbaut?Oder sind die Felgen ohne Wulst ,also mit flachen Flanken? Ohne Wulst ist es schwer schmale Reifen zu bekommen.Also mit schmal meine ich 22-25er RR Reifen. Aber ab 28er sollte was gehen>event. nach günstigen Treckingreifen schaun.

Ist das ein Rover V8 mit Doppelturbo? 1100PS? Krasser T3 Sauber gemacht. Denke der will nicht nur 400m Sprints damit fahren mit dem Fahrwerk u. Aero-Kit Bin gespannt wie es weiter geht>denke jetzt steht erst mal der Winter vor den Türen Norwegens...

..ging mir nicht anders Das war eine der kältesten Radfahrten die ich gemacht habe @Pennywise:Hab meine Stahlpumpe fürs MIELE hier gekauft>funzt aber leider nur für alte Ventile. Auto u. Franz. ventile gehen damit nicht: Oldipumpe

nee...meist immer mit dem Auto/Bus u. MTB/RR. Schee wars...wie immer! Bis zum nächsten mal..

@Pennywise:Schönes Klappi,wegen Pumpe>war die in dem Bj. aus Stahl od. schon Plaste?Kenne nur die Klappies in den 70igern u. mit Plastepumpe. @Olli:Sehr schönes Rad @TV175:Hammer was Du aus dem rad gemacht hast.Wie war das noch mal mit Cola u. Alufolie? Möchte für 2012 meine Express Sportrad von 1955 an den Start bringen u. wenns geht wieder am Berliner-Sadtrennen teilnehmen>diesmal mit Gangschaltung! @Kebra:Gestern war ich fast in deiner Gegend...bin die SURM von Alpirsbach mit dem Pina gefahren>mangels Sonnenschein aber nicht die große Runde u. über den Kandel>hat mir aber auch gereicht 6h im Regen u. bei bis zu 5°C zu fahren Selbst das kostenlose Bier im Ziel wollte nicht runter laufen>war am schlottern

ok..versuch ich es mal beim Örtlichen...

Vom 09.-11.09. wieder in Latsch! CU T.