PMS

also die +30PS DS-Motoren hatten bis jetzt eine sehr geringe Laufleistung>dabei waren sicher auch die hohen Drehzahlen nicht unbeteiligt. Ob das jetzt zum Verdrehen der 60er welle beim Karoo der Fall war,oder die "super" Lagerung der PX Welle beim Ben>die Wellen sind an der DS-Dichtfläche angeeckt! Auch ein Grund ,dass ich die 57er Serienwelle genommen habe. Aber ein lasern des Bolzens würde sicher auch eine 60er Welle vor dem Verdrehen schützen. Ich halte aber hohe Drehzahlen für kritisch...sind nur Bedenken,also kein selbst fundiertes u. ermitteltes Wissen! ...wer schrottet den gern absichtlich sein Material u. sitz noch auf der Reusse?! Bis jetzt hatte ich als max. Drezhal beim PX-DS 7700-7800U/min. u. bin damit sehr gut u. weit gekommen! Aber bei diesem Projekt geht es mir jetzt echt nicht um Haltbarkeit>sehen was möglich ist u. dann sehen was (mit meinen Mitteln) gehen kann. Also mir reicht das...

...wer hat sowas schon über in funktionstüchtig Erste Test sind eh auf der Rolle u.da kann ja nicht so viel passieren. @Amazombi:Und genau da soll mein Malle hin,also keine Panik,der sollte schon bei niedrigen Drehzahlen Leistung abwerfen(vorausgesetzt der RAP harmoniert mit dem Malle ),aber sicher keine max. Leistung von 45PS! Ich hab eben bei meinem PX Motor immer relativ wenig Drehzahl anstehen u. bin damit (lange) gut damit gefahren. Finde "Prüfstandsmotoren" u. "Kurzbrenner" eh fürn Ar.....da wäre mir jede Arbeit zu schade. Das hier ist nur um meinen "Spieltrieb" zu befriedigen u.zu sehen ob das ,was ich mir ausgedacht habe, auch umsetzbar ist>Machbarkeitsstudie>mehr nicht.

Gerade auf ner CD-gefunden>1.Ausfahrt 1982 in den Schulferien>Stuttgart-Salzburg: Aber das war nicht mein erste Mopedfahrt. das war in Lido di Jesolo mit einer Malagutti mit 13 Jahren u. danach mit einer MF2 mit "Dekompressionsschaltung" die für damalige Verhältnisse relativ schnell war mit um die 70km/h. Die hab ich übrigends immer noch>zerlegt im Keller>nicht komplett aber zu 80% @Kebra: Mofa-rulez Gruß Tom

@amazombi:Den würde ich Dir gern verleihen: Aber ist logo>größe Löcher wollen gestopft werden u. da sollte schon ein 38er Mik seinen Dienst verrichten u.ein Zyl./RAP drauf der auch was kann. Ich werfe nur meine Bedenken in den Ring,dass der PX-Motor langfristig keine hohen Drehzahlen,also +9000U/min. abkann...vor allem kein DS. Da würde ich mich bei einem SF-Motor wohler fühlen... @PX: Kein Panik>nur für den erstn Testlauf kommt der 200er Gussklumpen drauf. Wenn sich dann was lockert od. angeht ist es nicht schade drum. Der Malle ist doch schon fertig für den 2. Lauf u. wenn der gut gelaufen ist,dann nehme ich mir den Malle noch mal vor Bzw. würde der Malle vom Karoo noch anstehen u. der hat mir sicherlich noch nette "Flüstertüten" für seinen Malle...

Man mit Euch beiden hab ich ja genau die richtige Motivation die ich für mein Projekt erhofft habe ...bin gerade von der Arbeit zurück>grad hab ich ne Motivation auf gar nichts>ausser der Pizza die im Ofen auf mich wartet Nächste Woche sieht man mehr>demnächst auch ein paar Tage frei,die ich dem Projekt opfern werde

...ich back erst mal kleine Brötchen>wenn die was werden,kann ich an nen Kuchen denken So,wünsch Euch ne gute N8 Morgen muss ich wieder früh raus u. zur Arbeit Grüße Tom

upps...na kann passieren um diese Zeit smallblock müsste ich auch noch machen,damit meine Alltagsmöhre weiterhin einsatzbereit bleibt

Hab nur schnell das zur Hand: Sorry ist ein schlechtes Handy Bild.... 230ccm im SF,na da bin ich aber auch mal gespannt Aber der Fichtel ist ja am SF dran,dann besser Ihn fragen in sachen SF-DDS Gruß Tom

Keine Ahnung ob ich mit dem Motor auf die Straße traue>ist mir ehrlich gesagt zu sehr "gebastelt" um da vertrauen zu haben. Will nur sehen ob das überhaupt funzt. Würde heute schon mache Dinge anders machen. Mal schaun ob er hustet u. dann sehen wir weiter. Viell. hab ich ja auch bock den Block zu sprengen um zu sehen was gehen könnte. Viel Kohle steckt bis jetzt nicht drin>nur "bissle" Arbeit Zudem sollte mich mal wieder unsere Rolle beim Marco sehen>die hat noch nicht viel erlebt mit mir! Da gibts andere Kollegen die die Rolle heißlaufen lassen.....

200er Primär(mit Kulu) ist da ja schon Plicht bei einem 80iger Getriebe. Hatt so einen Motor mal aufgebaut. Allerdings mit Zyl. Bearbeitung. 24SI ein muss. Damit lies es sich so schnell od. gar etwas schneller als eine Serien 200er fahren,aber (leider)mit mehr Drehzahlen. Ein Resopot brachte nochmals 10km/h,aber zu viel Drehzahl u. untenrum ein "Loch". Da gibts heute sicher was besseres. Ach ja,Welle u. DS-Einlass war logo auch bearbeitet Leider hab ich keine Daten/Prüfstandsläufe>Ende der 80iger haben sie dich ausgelacht,wenn Du mit der vespa auf einen P4 gehen wolltest für das DR-Projekt,den das Alltagstuning wird hier oft belächelt>aber wer mit seiner Reusse (längere Strecken)unterwegs ist,will ankommen u.nicht schrauben! Gruß tom

Na hat doch für den Einsatz gereicht,oder? Nicht immer kommen die stärksten als 1. Ziel Ich schreibs gern noch mal>mir geht es hier nicht um max. Leistung,sondern einfach ums Basteln u. weil es mir Spaß macht! Wenn diese "Teileverwertung" einen Pubs macht,bin ich zufrieden.

Auf der 1.Seite hab ich ein Bild mit dem Serien-DS-Einlass neben dem fertigen DDS-Einlässen gestellt. Sooooo viel hab ich da nicht gefräst. Und richtig spitz ist es nicht u. richtig rund auch nicht>hat beides ...man(n) macht sich einfach zu viel Gedanken wegen Strömung>reinkommen muss das Gemisch>erst mal egal wie (ihr kennt ja sicher meinen ASS vom NBR04,oder? )u. dann wirds eh erst mal zerhackt>ein DS-Motor ist meiner Meinung nach ein Zerhacker! @Marc:An diesem WE muss ich leider arbeiten Da geht nix in Sachen DDS. Bin gerade erst nach Hause gekommen u. jetzt gehe ich erst mal ne Runde Laufen>muss sein nach 9h Arbeit ..und morgen gehts weiter>hoffe nur bis 12Uhr. Grüße Tom

Mir gings jetzt nur um Gasergröße u. DS-Einlassfläche.Rein rechnerisch(Fläche) war der Gaser viel zu groß,aber das Gemisch hat sich da gut reingezwängt ...zum groß probieren kam es nicht,dafür sorgte schon die "genialen" Steuerzeiten u. die "mega Qualität" aus dem Hause ZIRRI @Dirk:Der Serien-Gussklotz kommt nur zum "Lauftest" drauf. Dann kommt eh der 210Malle u. da sollte dann schon was gehen...hätte dann auch einen Vergleich zu meinem jetztigen DS-Motor. Könnte dafür auch schnell einen Adappter für einen 30Mik u. den gleichen RAP verbauen>hat auf dem alten DS was um die 25PS abgedrückt,aber lang nicht so gedrückt wie der Polini der weniger Leistung hatte. Als RAP habe ich diesen: und wenns dann bissle mehr sein soll ist auch ein Fichtel-Pot in Arbeit Gruß Tom

Ah jetzt ja... Hoffe ich hab da etwas mehr Glück mit meiner 57er Serienwelle Wie gesagt wäre noch die Option mit dem DRT-Zapfen. Aber möchte sowas erst machen,wenn das ganze mal laufen sollte u. ich event. damit ein paar Meter gefahren bin. Wer lasert den gerade hier im Forum gut?

Ich hatte Ende der 80iger ,auf dem pseudo 130er Zirri(nicht MR2000!),einen 34er Gaser auf DS u. das Teil hat sich nicht verschluckt! Der ASS ist aber auch realtiv lang,kann auch daran gelegen haben... Bei meinem DDS könnte man auch nur mit einer Seite fahren/probieren. Einfach Platte zw.Stutzen u. Block>fertig! Diese Option war auch die Entscheidung ,den Steg im Block zu belassen. Vom Ansaugweg bin ich eh schon sehr kurz>nur ein Fallstromvergaser würde diesen Weg noch weiter verkürzen. Aber noch mals zu meinem Grundgedanken für den DDS-Motor: -Ist es machbar? -wie umsetzen ohne großen Aufwand? -läuft das ganze? dann kommt: -was geht od. könnte gehen mit einem DDS-Einlass?

Seas Hannes, da sollte ein 38er durchgehen Grüße Tom

War das ne 60er Welle mit 20er Zapfen(nicht gelasert?)? Neue Lager sind eh klar,daran soll es nicht liegen>Welle hat ja auch einen neuen Pleulkit. Mit dem Malle wäre es super! Dann könnten wir auf der Rolle dem Klotz "Beine machen" Wegen Ring um die Welle:Hatte da auch bissle "bauchweh",hab deshalb das ganze nochmals extra verschweisst>denke der fliegt jetzt nicht ab

Würde Dir ein Bild von der Stelle von meinem 180 Stuhl weiterhelfen? ...aber nur wenn mir hier jemand erzählt wo man Backen her bekommt! Tauchen die Repro-teile bei PIS was? Oder eher Rally/Sprint verbreitern bzw. diese verschneiden u. in die 180er backen einfügen? Gruß Tom

Einlassseitig hab ich schon gut vorgelegt,das stimmt u. wäre wohl mit mehr Steuerzeit besser bedient Ich wollte eben an dem Einlass nicht großartig nachfräsen wenns mal mehr werden sollte. Allerdings auch den Malle jetzt nicht auf max. Leistung auslegen. Aber den Zyl.kann man ja schnell abbauen u. nachfräsen.... Oder es hat hier jemand nen Malle zum testen...Karoo? Mehr Hub wäre sicher auch ganz nett gewesen>hätte hier einen DRT Zapfen liegen>wären dann "nur" 59mm,aber eben mit dem 22er Bolzen. Dazu erinnere mich an ein Projekt oder Topic,ob man nicht mal einen Block auf DS u. Membran bauen u. mit den gleichen Anbauteilen (Zyl.etc.)einen Vergleich ziehen könnte. Na ja,mit ner Schaliwelle u. Membran (hätte ja den MRB-Kasten) könnte man das event. auf dem Block durchführen. ...der Steg stört event. etwas beim Membraner. Aber erst mal muss der Klotz mal funzen,dann kann man weiter basteln. So,lege mich aufs Ohr. Gute N8 zusammen Grüße Tom

Das Problem ist,dass die heissen LF-DS eine sehr geringe Lebensdauer hatten. War da nicht was von Welle an der DS-Dichtfläche angelaufen? Stell mir das nicht so doll vor wenn ich auf dem Stuhl auf der Bahn bin. Also da reichen mir esrt mal die jetztigen 182°A 70%. Für ne reine Rollengeschichte hätte ich auch noch ne 190-192°A u. knapp 70% "upgrade">aber erst mal muss der DDS überhaupt mal husten. Überlege sogar,ob ich nicht einen Serien 200er Gusglumpen verbaue,da wärs nicht schad drum wenn der Motor abraucht Wegen Ansaugweg: Hatte ich auch erst überlegt,ob ich den Steg nicht schon im ASS beginnen lassen soll,aber dann aus einfachheit verworfen.So ging es eben schneller u. einfacher. Wenns funzt kann man sich später sicher über solche Sachen hermachen.

Na ich will jetzt hier nicht den dicken machen u.dann kackt der Stuhl auf der Rolle ab,aber Zyl. ist echt für wenig Drehzahl ausgelegt u. dann mal sehen was da raus kommt. Den Malle ist ja mitlerweile sehr sehr gut (in den Jahren ) eingefahren u. daran möchte ich jetzt auch (vorerst) nichts machen. Ich bin eben der Meinung,dass hohe Drehzahlen den LF-Motor nicht gut tun. Vor allem mit dem "genialen" Limalager.Da ist ein SF-Motor schon besser bestückt. Was würdest am Ansaugtrakt verbessern? Wegen Welle: Habs so gelößt>schnell u. einfach>obs funzt wird man sehen @PV:Grundfläche für den Klotz ist gerfäst u. dann verschraubt u. verklebt ...hätte man auch schweissen können

Gute Frage,aber irgend wie die Lust am Basteln verlohren. ..und Private Dinge waren wichtiger. Aber hast Recht,so viel fehlt da echt nicht mehr. Hat mir auch so ein "QM-Fuzzi" die ganze Zeit gesagt...

Danke,aber weist ja eh wie das ist,wenn man(n) den Fräser/Dremel in der Hand hat,da kann man(n) oft nicht aufhören Wird aber schon halten>es gibt ja noch ein paar Gewinde die was halten @Sebbi: Wenn das Projekt nicht funzt,gibts eben ein Membraner>den MRB hab ich schon aufgeschweisst,dass er über beide Hälften reicht!

Dichtfläche zum ASS ist nicht geplant>könnte man machen,aber muss man nicht,da ich den Klotz für den 2 Einlass auf der Limaseite auf maß gefräst habe. Die "innere Dichtfläche" musst dir eben schaffen>sprich fräsen

Also ich habe vor diesen zu benützen,weil er so schön "schräg" ist macht eben einen kurzen AS-Weg möglich Den hätte ich auch: Mache parallel auch einen ASS dafür>man weis ja nie was kommt