PMS

hi werner, willkommen zurück bei den vespa-schraubern. mal ne frage:auf welchen motor-setup wurde das getriebe gefahren? so eine lösung hatte ich auch erst aus kostengründen angestrebt,aber wieder verworfen,weil es eben eune kompromisslösung ist. hatte dann eine anfrage bei mehreren getriebefirmen am laufen. damals zw. 800-1000 DM,was natürlich keinem menschen intresiert hatt zu dem zeitpunkt. ob da heute noch was geht mit 500? bezweifle ich...leider. es war angedacht:langer erster u. dann kurze 3 gänge. oder 5.gang ohne kicker.. na ja,irgend wann mal... aber klasse,dass ihr das durchgezogen habt u. es bis jetzzt gehalten hat. unserem mofa rennteam ist 2008 so eine lösung um die ohren geflogen...na ja..hat aber 2007 gehalten! gruß tom

aber ich will dann auch mal mit dem 1er fahren,ok?

super. hoffe es klappt mit dem abholen....

käufer ist am we abgesprungen...wenn sich bis heute nix tut geht er zu mobile od. in die bucht!

was gehst? gestern das 1x auf nem laufband gelaufen.nicht gejoggt. mit max.6-7km/h.war ok u. hat angestrengt. dann so komische stepper mit armbewegungen..ganz lustig u. so einen seitwärtsstepper. mehr geht in sachen laufen gerade nicht... dann noch bischen hanteln gestemmt u. der speckrolle ne ansage gemacht... noch 3 wochen bis zum marathon oder HM in freiburg... gruß tom

ja die o-meteor kolben sind ,soweit ich noch weis,haben eine sehr dicke wandstärke. kenne da einen bastler,der da sehr viel material herausgefräst hat,aber ob das dann noch stabil war?

..da kannst du recht haben..mal nachsehen..ist durchgehen..aber der pin ist auch drin...kann also bis auf die stelle wo der pin sitz weggefräst werden! vermute,der alte polini/meteor kolben hatte 2 ringe u. deshalb sooo viel material durchgehend?

an den stellen... [ attachment=187198:DSC00445_neu.JPG]

mit dem GS-kolben? aber ich mach mir jetzt auch nicht mehr den aufriss wegen massenausgleich.war ne nette spielerrei um zu sehen wie sowas geht. @brösi:danke für die bilder...hab ich auch irgend wo gespeichert @deep4:keine ahnung ob das nötig war bzw. absicht war ,oder einfach die alten Meteorwerkzeuge so waren? aber soviel geht auch wieder nicht,wenn man die rippen oben stehen lassen möchte...an den eckenradien event... gruß tom

so sieht der 69er auch aus... so sehe ich das auch.. das mache ich beim 69er nicht,sonst kann man den kolben später schlecht in ein backenfutter einspannen... hab mir vor vielen jahren mal die arbeit gemacht ein paar zahnräder mit bphrungen zu zeichnen u. das eingesparte gewicht(durch bohrungen) errechnet. war ganz beachtlich was da heraus kam. dem motor hilft es schon,wenn er nicht so viel masse beschleunigen muss... @brosi: also beim PX fahren mit HP4 straßenbetrieb machen die ca. 2kg weniger an masse eher negativ bemerkbar.da gebe ich dir recht. aber in sachen GS/Meteorkolben stört mich persöhnlich das mehrgewicht schon,da ich meine DS-welle mit dem Asso-kolben zusammen einen massenausgleich gemacht habe,jetzt heist das ganze neu machen,oder eben den GS/M.-kolben auf ein ähnlichen wert zu bekommen. zum kolbendach: ist ne art mischung aus malle u. polini.habe beim malle auch schon diese streben weggefräst...hat auch gehalten.werde sie aber diesmal dran lassen,den sooo dich ist der kolbenboden auch nicht. denek die 5/10mm am durchmesser am kolbenboden reduziert die klemmgefahr um einiges.habe allerdings bei meinen asso kolben eher richtung 3/10mm gemacht... @alex:da gebe ich dir recht...und oft ist weniger einfach falsch! gruß tom

...dachte schon hier interessiert keinen das thema. @beni:werde den kolben unten "anspitzen"..das bringt ein paar gramm u. schwächt den kolben nicht. in die verstrebung bohrungen machen würde ich (wenn überhaupt) an der stelle an der sich kein fenster befindet u. dann nur eins. dann eben oberhalb der bolzenbohrung(aussen). ich denke eh,dass man viel nicht herausholen kann.. also die bolzenbohrung/bolzen ist sehr großzügig an meinem Meteor kolben ausgelegt.das passt! kann sein,dass hier bei neuere serien nachgearbeitet wurde? gruß tom

original? oder gravi?und wenn gravi dann bitte daten..danke gruß tom

..so langsam machst du mir angst!! hau rein..will fakten sehen

Hab mal ein neues Topic daraus gemacht. Vielleicht hat hier schon jemand dem GS/Meteor Kolben ein paar Pfunde abringen können (der leichteste Kolben ist ja nicht gerade). Wenn ja,bitte hier einstellen,was gemacht wurde. Danke. Möchte jetzt nicht unbedingt auf das für u. wieder eingehen. Für mich ist speziell der 69,0mm Kolben die letzte Rettung für meinen Polini der beim letzten Übermaß angelangt ist(68,8mm). Jetzt aber zu den Daten/Fakten: Gewicht: 69,0mm Meteor/GS-Kolben: 280g (mit Ring) ;Bolzen:37,8g 68,80mm Asso/Polini: 217g (mit Ring) ; Bolzen: PMS 33,4g / Polini 45,9g / Malossi49,8g Der Kolben ist also satte 63g schwerer als der alte Asso u. der GS-Bolzen nochmals 4,4g gegenüber dem PMS. Das sind in der Summe 67,4g!: Also gute 25% schwerer als die alte Asso/PMS Kombination,wenn ich mich nicht verrechnet habe... Jetzt heist es "ran an den Speck"! Aber wo? Ok,der Kolbenbolzen ist schnell gewechselt: - 4,4 g Dann wären noch das bearbeiten der Kolbenfenster/Aussparungen: - ??g Man könnte oberhalb der Bolzenbohrung eine "Tasche" fräsen > an der Stelle ist das Material sehr dick u. ich denke es wurde aus kostengründen nicht herausgefäst > nur eben nicht so groß machen,sonst klappt das mit dem großen Auslass nicht mehr... : - ??g Mal sehen ob wir dem "Schwergewichtler" ein wenig "abkochen" können. Sonst noch Anregungen? Hier mal Bilder vom "Schwergewichtler"! Gruß Tom

gestern zum ersten mal seit langem wieder ein längeres stück zu fuß gegangen..5km IM SCHNELLEN WANDERSCHRITT war wirklich schön mal wieder frische luft zu schnappen u. die beine zu bewegen.. aber joggen geht noch nicht.

hoffe der 177er war für dich so i.O. u. du hast ihn heile nach hause bekommen? gruß tom

altes topic... hab jetzt den 69er hier liegen. damit bekommt mein 68,8er die "letzte salbung" ..und nen breiteren auslass hat der 68,0er GS auch oberhalb des rings 5/10mm weniger durchmesser? was macht ihr gegen gegen ddas unterschiedliche gewicht?bearbeiten?wo? oder bemerkt man das nicht?? der GS-kolben ist ja schon ein schwerer bursche... Diät fur den Meteor/GS-Kolben gruß tom

Neuer Preis!

sei froh,dass du keine nuova hast.. 4KW/4500 und sage u. schreibe 75km/h eingetragen... gruß tom

was ist den ESC??

ich habe früher immer wellen-fügen von loctite für die kulu verwendet...ging nur runter wenn heiß gemacht wurde..

das mit den 4 stehbolzenbohrungen ist eh so ne sache. kann schon gut sein,dass die wärmeableitung beim tom-zyl.-bolzen jetzt besser ist u. sich das material nicht mehr so sehr in richtung laufbahn ausdehnt u. dann den kolben nicht so schnell abklemmen lässt. wie sieht das den bei den malle 210er treibern aus? da ist das ausbüchsen des aulsasses doch gang u. gebe,oder? hab selbst so einen malle der aber noch auf den einsatz wartet... event. wäre so passgenaue(11h7) stehbolzen(egal ob jetzt der auslass groß od. orig. ist) ne feine sache,wenn jemand ne kleinserie auflegen würde.... die dann mit kupferpaste eingerieben,dann lässt sich das alles super wieder lößen. gruß tom

@tom:

hi tobias, mach mal bitte bilder vom kolben u. lauffläche. was ist am kolben defekt?fehlen da brocken?nur gefressen. so einen o-kolben kannst auch wieder richten u. nur neue ringe rein u. die lauffläche mit schmirgel (wenn nötig) kurz durchgehen. das geht dann meist noch 10-15.000KM. gruß tom

alles gute auch von mir gruß tom