PMS

was gayt? hat jemand was achtzölliges bkeommen? oder etwa doch abgeraucht...? gruß tom

oh man was geht? das ging total an mir vorbei! ich kannte den hurlebaus eigentlich sehr gut...nur in den letzten jahren ging eben nicht mehr viel in sachen polo u. motorsport bei mir. bin etwas geschockt u. sehr traurig... könnte jetzt so einige geschichten hier von ihm u. mir erzählen... egal was manche über ihn erzählten ,für mich hatte er immer ein ohr u. war immer offen für meine fragen u. wünsche. ...war oft unter seinen bergautos...hab mir so einiges davon abgeschaut. und was ganz wichtig war...wenn man in richtung motorsport/rennsport auf ihn zugegangen ist,dann hatte er plötzlich ein anderes ohr als für straßenfahrer @sylle: für den slalom musst aber in der 1600ccm fahren(wenn es das noch gibt?). motor ist ja ein 1,5l...genau genommen ein 1421 ccm motor. viell. hast auch jemand,der ihn dir als 1399 ccm einträgt u. du kannst in der 1400ccm klasse starten...ist ebne nicht "wasserdicht",aber als anfänger wirst da eh nicht so kontrolliert. aber früher war die 1600 ccm klasse nicht so gut besucht.. vergleich leistung: das auto hat ca. 125ps auf 725kg leer macht 1PS/5,8kg audi 1,8 T 190ps auf 1395kg macht 1PS/7,3kg Porsche 911 (964) 250ps auf 1300kg macht 1ps /5,2kg nur mal so als vergleich. fahrbar ist der motor sehr gut,da ein straßenmotor. nur das getriebe würde ich gegen ein orig. 5gang oder 4.gang GT (75ps) getriebe tauschen,da die differenzialsperre zu sehr an den armen reisst u. das meine ich ernst.ist nicht zu vergleichen mit einer straßensperre. eingetragen sind 194km/h...aber es sind ein paar km/h mehr zum motor hat der stromberg ja schon was gesagt..HH motor @stromberg: schöner derbi felgen/reifen kommen echt gut! hab noch olle ATS 8x13 ET0 u. -17 (5stern).. mittelschalldämpfer?was ist das? hatte ne gruppe H anlage vom sorg nie!! also wir reden hier nicht von gillet &co anlagen.das ist ne reine rennsport-auspuffanlage! vom krümmer 4-2-1 bis zum endtopf 60er rohr...der auch so am berg gefahren wird/wurde. standgeräusch 93P gruß tom ps:bilder kommen gleich

bist also auch ein alter polo/derbi fahrer? auf jeden fall alltagstauglich..stabiles standgas..geht unten wie obenraus..einfach u. robuste technik(keine hydro-stößel!)! und der sound der 40er weber+60er gruppe H ist mehr als geil! sowas hört man heutzutage fast nicht mehr... bin früher mit offenen luftfilter kasten (aber mit filterelement) u. andere bedüsung gefahren....da kannst jedes bike wegwerfen vom sound her! in dem auto ist ne menge kohle vergraben,das stimmt... aber wenn jemand ein bischen arbeit investiert ,gefallen daran findet u. spaß haben möchte geht er so weg. ich habe ihn ja vor kurzem auf ne 07er nr. genommen u. wollte ihn mir wieder selbst herrichten..einfach zum spaß haben. radlager u. kupplung wechseln u. ab gehst. wenn das getriebe draussen ist,dann würde ich auch das getriebe aufmachen u. die gleitsteinsperre neu einstellen,dann beisst sie früher (aber wer sowas noch nie gefahren ist,sollte besser ein orig. getriebe verbauen... ). @valledenise: passt schon...nicht alles so ernst/persöhnlich nehmen hier...bilder folgen...heute gehst an die garage. optisch ist daran nichts gemacht..eben original...ähnlich wie alter G40...also bitte keine großen erwartungen. gruß tom

braucht jemand vom onkel wahl?bin gleich bei ihm.... tel. zu erreichen. schon mal allen viel spaß in muc gruß tom

ah jetzt ja,jetzt werde ich dich sicher wieder erkennen. fahre später zum marco hoch..bist da zufällig anzutreffen? viell. klappts aj auch mal zu ner runde laufen...dann kannst ja mal in meine chaos garage schaun..begehen ist da eher nicht hätte da aber auch ein paar projekte,bei denen ich nicht nicht so ran will... viell.kannst du da etwas motivation reinbringen? aber spät. beim marco dann in der "holzschachtel" wird man sich wiedersehen.. viel spaß beim laufen*neid* gruß tom

danke phil das teil steht nicht bei mir um die ecke..event.am we staube ich ihn ab. optisch ganz gut..für die rennstrecke ideal..straße würde ich mir ne neue billige u. bessere karosse bei mobile besorgen. aber wenns gut läuft ist er schon wech... gruß tom

ich sehe schon den nächsten schreiben..ihr mit euren 6zyl.. unter V8 5,4l beim diplomat geht ja mal gar nix... übrigends ein guter bekannter hat sowas nettes...schluckt ne menge..aber egal..spaß machts. u. nen schönen GT mit 2,2E motor hat er auch... ach ja...sucht hier jemand alte ATS felgen für seinen OPEL? ..hätte da noch was in 7x13 u. ET3 herumliegen..schwarz/polliert..gibts nicht mehr. gruß tom

man man...hab zuletzt auf vespa treffen in den 90er erlebt,dass sich leute aus der oldi-szene über orig. schrauben od. nachbau unterhalten haben... hatten damals auf dem registo storico die nase über meine 125Super mit PX motor gerümpft...u. gleichzeitig ihre fliegen vom nr.schild gekratzt,damit niemand bemerkt das man mit dem hänger angereist ist... wird auch zeit,dass ich meine 180SS mit cut fertig mache u. damit die szene schocke!! jeder wie er will u. wie es gefällt. gruß tom sorry für OT

..klasse aber hab mir gerade dein avatar angesehen..HH ist viell nicht ganz zu vergleichen mit NBR.... viell. solltest ab u.. zu dem damm hoch u. runter laufen. aber ich wäre froh,wenn ich gerade nur in meine laufschuhe reinkommen würde... viel spaß beim laufen...ich fahre dann mal zum Doc nach TÜ. gruß tom

an die muc fraktion: es kann sein,dass euch einer aus dem raum kölle einen 8 zoll gummiring in die hand drück. das teil ist für mich u. stammt dann wohl vom Rainer ("wortwahl") u. es wäre nett,wenn sich dann der od. diejenige bei mir melden würde,damit ich das gute abgehangene stück wieder in besitz nehmen kann. danke viel spaß in muc gruß tom ps:brauch jemand etwas vom WAHL?bin gleich auf dem weg dahin...

hey,macht mal mehr in sachen manta! fremdmarken/modellen raus hier! bin zwar kein opel fan,aber ein A-manta war schon immer was schönes. damals wusste opel noch was die kunden wollten...der B war auch ok...danach war es ne fragwürdige modellpolitik. na ja,so langsam erholen sie sich...hat auch lange gedauert! mitte der 80er gab es auch schon plätze wo sich die halbstarke jugend mit ihren aufgemotzten autos trafen. schön getrennt von opel u. VW wobwohl ich einen vw-polo hatte war ich als einziger VW "geduldet"...war sehr begeistert von B-mantas mit 6zyl. senator motoren oder wenn mal ein I400 daher kam...wow aber auch ein opel GT wäre nicht schlecht gewesen...hätte fast einen zustand 1 A manta in (orange) für 8000 DM gekauft..der war genial...na ja,aber da war ich schon VW-fahrer. dann kam der film manta manta...das war für die manta fahrer nicht gerade lustig. die mantas sind verschwunden.. aber wenn ich heute noch einen orig. schönen A od. B. sehen,denke ich gern zurück. gruß tom ps:wenn ich bei den nat. slalom-veranstalltungen die C-kadetts sehe ist das auch was feines...

danke..grad ist mir der kaffee hochgekommen. man ,was war ich froh,dass die 80er jahre geschichte sind u. jetzt baust du sowas zusammen... sagmal ,glaub in deinem schuppen geht es nicht mit rechten dingen zu..woodoooooo...zombi-vespas hoffe dein äusseres passt dann auch zur porno-jacht..sonst kommt das bei der austellung nicht glaubwürdig rüber ...das alter passt ja..hau rein du alter sack! gruß u. viel spaß in muc tom

hab jetzt nicht alles gelesen,aber wenn den motor eh zerlegt hast...hast mal dein gayhäuse an der bohrung/aufnahme für die nebenwelle angeschaut? gibts da (haar)risse ?z.b. in richtung hauptwelle?oder richtung kulu? gruß tom

wie?du warst der schrauberlehrling mit dem MTB? ...hast du lust zu schrauben?hätte da auch bissle arbeit in meiner garage stehen... @seb:..ich beneide dich morgen nach TÜ in die BG-klinik..fr. dann nochmal zum CTG. ja ja..werde dich und rund vor lauter schoki essen u. nichts tun... gruß tom

bist du wieder fit? klasse...ich humple immer noch zuhause herum..zeit hätte ich ja.. na ja..nächste woche nochmals zuhause beliben u. dann wirds hoffentlich was. viel spaß gruß tom

Verkaufe hier meinen 87er SORG Polo Coupe GT Fahrzeug wurde von der Fa. Sorg Motorsport auf/umgebaut u. alle Teile sind im Brief eingetragen! 2.Besitz Verbaut sind: Motor ca. 125 PS: HH-Motor auf 1,5 l aufgebohrt (größere Mahle-Kolben u. berabeitete Kurbelwelle mit mehr Hub!) 8V Kopf mit großen Ventilen,bearbeiteten Kanälen u. Sport-Nocke (296°) 2x 40er Weber mit Sorg-Ansaugbrücke u. Luftsammler Sorg 4-2-1 Fächerkrümmer mit 60er Gruppe H Auspuffanlage von Sorg (eigentlich nicht für die Straße!) Leichtes Schwungrad Ölhobel + Schottbleche in der Ölwanne Drehzahlbegrenzer auf 7400 U/min. umprogrammiert. VDO-Öldruckgeber Ölkühler 4.Gang (75ps) Getriebe mit Gleitsteinsperre Sorg-Koni gelb Fahrwerk Sorg-Querstreben/harte Stabilager Golf-GTI(2) Bremse vorne 5 1/2-13 mit 165-65-13 (3 xG40 +2x stahl) Farbe:Schwarzmetallik Innenausstattung:Schwarz/Weiß guter Zustand Schiebdach Viele Eintragungen! Entweder als Teileträger od. zum herrichten. Defekte: Sachs-Sportkupplung (rutscht durch) Radlager vorne Leckage an der Auspuffanlage( Übergang vom Rohr in den Endtopf beschädigt )Endtopf Audi 200T ist aber i.O. Rost an der linken Seitenwand/Radlauf links TÜV/AU abgelaufen Event. Probefahrt mit 07er Nr. möglich. Komplett VB 1399? jetzt 1299? jetzt FP 1199? oder in Teile (Preise auf Anfrage) Teile passen auch in 1 er Polo oder Teilweise in 3er Polo etc. Bilder sind vom 08.02.2009 :

ende april/anfang mai...hoffentlich gibts schönes wetter auf der fahrt. es würd auch ein matratzenlager genügen... wichtig wäre eben ein gutes südt.brot mit speck u. ein FORST viell. ist ja auch noch zeit für ne führung beim luk seiner "gießerei"? cu tom

ne schöne alu fußdichtung kann nie schaden u. dann mit dichtpaste hast meist deine ruhe! wenn der zyl. unten ist,steck mal deinen neuen kolbenring in die lauffläche u. sag uns wieviel mm stoßspiel du hast. viell. hast auch den falschen kolbenring erwischt... gruß tom

wann kann ich bestellen?? wegen 50N spezial..hab noch was in der garage..ziehe sie sobald ich kann aus der garage u. mache bilder. momentan ohne motor..orig. blau..alles dran ausser motor..denke bj.80 ach ja,wer fährt von euch heure nach ELBA? würde gern bei euch nen zw.stopp einlegen..dann weiter.viell gibt mir ja jemand asyl?? cu tom

Kann zu..Bike ist wech!

kann sein,aber hast dir auch die preise von ner neuen fuffi angeschaut? und einen gebrauchten scooter der nicht wild verbastelt ist findest auch nicht so schnell,ok viell. ein rentnerfahrzeug. aber diese kisten sind nach 5 jahren nix mehr wert! so ne olle schalt-fuffi halten wohl den wert,bzw. zieht an je älter sie wird! bin ja auch am überlegen ob ich meine garage etwas ausräume.... bucht sagt mir jetzt nicht so zu,aber zu verschenken hab ich auch nichts. es gibt auch einfach zu viele neue vespa-händler die in den letzten jahren mit restaurierten reussen auf den markt werfen..zu eben saftigen preisen..viell. das ein grund der "wertsteigerung"?

warst schon mal auf einem P4? werte sind echt krass... ..hätte hier ein paar RAP`s zum testen..

..hab ich ganz verdrängt..das ist natürlich ein großes argument u. wird wohl beim umbau von polini auf polossi wohl immer gemacht,oder?

erstmal herzlich willkommen im GSF! mein rat wäre: wenn dein drehschieber (DS)-motor noch i.O. ist,dann würde ich ihn so belassen. Orig.200er motoren wachsen auch nicht mehr auf den "bäumen" schau dir nach einem gebrauchten um,oder bau dir einen neuen motor auf! dann kannst in ruhe mit deinem o-motor weiter fahren u. den 2. motor nach herzenslust tunen u. du hast später immer ein ersatzmotor schnell zur hand! dazu benötigst du bei einem guten tuning fast eh alle bauteile des motors neu! denn eins ist klar>tuning>mehr leistung>mehr belastung auf die bauteile>kürzere lebensdauer! so wie ich lese,möchtest du eh das "vollprogramm" an deiner vespa machen. beim membraner spielt die einlasszeit wie beim DS keine rolle,das erledigt der motor bzw. die bauteile von selbst. das bedeutet plug&play mit einem 210 malle u. membran sollten bei gutem auspuff 25ps (am rad!) drin sein. mit etwas mehr "liebe zum detail" wie das der BEN (pep-parts) gemacht hat,springen da schnell über 35ps heraus! würde aber jetzt mal behaupten,alles was Ü30ps geht,wirst du probleme mit der haltbarkeit des motors haben. willst du nur deinen vorhandenen motor etwas flotter machen gibt es plug&play zyl. wie den pinasco. DS-tuning lebt aber immer vom DS,also von der welle u. einlass am gehäuse. das bedeutet viele bauteile aufeinander abzustimmen. ein membranumbau geht da etwas einfacher von statten ... ist also eine farge was du mit deiner vespa vor hast.alltagsfahrzeug? mit TÜV eintragungen mt bj. über 89 sieht es eh nicht so gut aus. würde dann eher zum unauffälligen DS-tuning mit pep-auspuff raten.viell. ein O-tuning. gruß tom

ich persöhnlich finde es besser wenn man ein breites nutzbares band hat u. das die leistung nach dem max. punkt nicht zu stark abfällt. bei vollgas fährst meist 500-800 U/min. über den max. erreichten wert. aber für stadtfahrten u. fahren mit kurzer übersetzung ist das nicht so wichtig. aber nochmals die frage: hat jemand leistungswerte mit o-polini vs polossi? bei dem o-tuning mita malle kolben zeigt sich ja wohl,dass das cvf auch mit nicht malle zyl. funzt. gruß tom