PMS

Sehr schön und ich bin gespannt was Du an der NSU machst. Habe eine ähnliche als Puzzle im Keller. Der Vorgänger wollte 1x alles neu machen, aber die Teile haben ne schöne Patina und ich möchte wieder alles zusammen bauen. Gruß Tom

Auch von mir herzliches Dankeschön an @alfonso Hammer das Du/Ihr da wart...damit hab ich echt nicht gerechnet! Und mega das ich so viele "alte" Gesichter getroffen habe und ich diese noch erkannt habe ...und die mich!! Hoffe man sieht sich nicht erst wieder in 1 Jahr

Leider gibt es ja nichts für das Kreidler Moped zu kaufen, also muss es ein Fremdzylinder sein. 50ccm. Mehrkanal Kolbengesteuert(Schlitzer) Vergaser 14 bis... Dickerer Krümmer und Reso oder RS Auspuff

Wie bei der Vespa... rückfällig geworden 😁

Hinten hat sich auch etwas geändert...

Hab mir für diese Jahr was neues aufgebaut.Mehr Platz für Grobstollen

Das muss die MF abkönnen 😉

Damit der 1.Gang länger ausdreht ,darf die 2.Gang Kulu erst später eingreifen. Entweder noch leichter machen oder eben die Feder wechseln.Feder kostet ca.20€. Die Trittbretter sind in Orange durchgefärbt. Zustand ist nach 50Jahren ganz gut,fahre aber damit auch beim Mofacross mit.Deshalb die Flügelschrauben...und die Stollenreifen 😁

....und es macht Spaß einfach auch mal auf ein Bike Treffpunkt mit der MF zu fahren 😅🤟

Ja,heute man man das Internet.Infos sind relativ leicht zu bekommen. Bin gespannt....

So sieht das bei meinen Kupplungen aus wenn diese neu belegt werden und dann fertig bearbeitet sind.

Sieht gut aus. Auch deine Bilder!Gute Digi Cam. Hast die Beläge angeschrägt? Feder gewechselt?

So kann das aussehen,wenn man etwas mit der Gewichtsreduzierung macht.

Abdrehen ist die eine Art und wenn man selbst abdrehen kann die günstigste Version. Man kann die Kupplung auch über die Federkraft abstimmen. Auch die Ölsorte ist wichtig. Leider verändert sich das Schaltverhalten je nach Temperatur des Motors. Und meist wird nur die Kupplung des 2. Gangs bearbeitet, also wann der 2.Gang eingreift. Der erste Gang kuppelt für mein Empfinden etwas früh ein. Da hilft auch erleichtern oder eine stärkere Feder. Das Anschrägen des Reibbelages wie auf der Gießen Seite ist echt gut und kan n ich empfehlen. Einfach fragen, wenn Probleme auftreten. Und das Grün sieht man auch nicht oft. Gruß Tom

Schone Technik Infos rund um die MF Aber in Sachen Kupplungen kannst mich auch fragen, da ich mich damit etwas beschäftigt habe. Also Neuaufbau, Tuning und Abstimmung. Gruß Thomas

Damit hier etwas Leben rein kommt Mal ein Bild von meiner MF2.Jetzt mit Mopedzulassung.

Die Bauteil-Temp.-Messung ist träger als eine Abgastemp.Messsung.Ist klar. Hatte ich aber (für mich auf Langstrecken) als gut befunden und mit Erfahrung auch das Wissen "wohin die Reise geht". Der Sensor Ort ist mit dem Testen von der Kerze, dann Kühlrippen und am Ende an den Auspuffflansch gewandert. Eine zusätzliche Abgasmessung wäre für mich interessant gewesen, aber hat nie stattgefunden. oftopic: Der 24 Si (Serie) ist jetzt von der Bauart nicht vergleichbar zum 30Mik., aber soweit abgestimmt, daß der Motor einen Tank Vollgas durchhält (das sind ca. 200-220km mit Polini 207GG). Es ging mir nur um den Vergaserquerschnitt 24 vs 30mm. Für mich interssant, dass es kaum Leistungseinbusen zw. 26 vs 30 Dello gibt. Da hatte ich einen höheren und messbareren Unterschied zw. 24 vs 30mm. @Erich: Finde es immer Klasse wie Du deine Erfahrungen und Test mit der Allgemeinheit teilst. So, bin jetzt wieder stiller Mitleser und gespannt was ihr so aus den 170/180 macht. Gruß Tom

Ich würde das Plus an mehr Innenkühlung zum 30er greifen. Kenne das von der LF mit 24SI vs 30 Mik auf DS-Motor. Auf ebener Bahn ist der 24 ok, aber bei Steigungen oder Überholvorgängen macht sich der 30 er einfach besser. Gemessen an der Bauteiltemperatur am Krümmer. Gruß Tom

Hatte ich auch mal....und eingetauscht gegen einen MF + Kopf Zylinder.Der Tank ist echt cool. Aber ohne Federung war nicht mein Ding....

War der originale kein Schalter? Und jetzt Automatik?

Danke für die Infos. Bin auch am überlegen mit dem 244. Hätte ne LTH Box und als Welle muss ich noch überlegen, aber DS! Ich hatte mal am 212Polini ein Plus über das gesammt Band mit 24Si vs 30 tmx 1-1,5PS. Hab mir dann vom 26 oder 28 also nicht sooo viel mehr versprochen und den 24 Si beibehalten. Aber schön das es Auswahl gibt Auch mit den SI Trichtern und Lufiboxen muss ich mich einlesen... Gruß Tom

Danke für die Info...da liegt bestimmt "der Hund begraben"! Ich schau mal was ich so habe und stelle das hoffentlich richtige zusammen.... Gruß Tom

Ja genau, aber warum steckt das in einer Fantic ?

Ok, so habe ich es auch damals eingekauft. Gibt es unterschiede bei den Gangrädern und Schaltklaue? Eckig/rund verstehe ich nicht ganz...

Hallo zusammen, bin hier im GSF schon ein weilchen nicht mehr so aktiv, aber ab und zu immer noch am Schrauben. Bin die letzten Jahre wieder am Kreidelr-Schrauben, aber jetzt am Mofa/Moped! Das (für uns in den 80igern und Flory 3.Gang -Fahrer) ungeliebte Automatik-Moped macht echt Spaß. Waren es doch meist nur Mädels oder Rentner die damit unterwegs waren. Also quasi das frühere E-Bike Ich habe noch so ein Teil, das ich Mitte der 80iger geschenkt bekommen habe und heute noch in der Garage steht. 2016 habe ich die MF2 vom Staub befreit und fahrbar gemacht. Hintergrund: 2017 stand ein Mofarennen an und da ging es in der Originalklasse an den Start. Tzja und dann sollte das Mofa verkauft werden....es kam dann doch anders als geplant! Mittlerweile 2022 gab es so einige Umbauten. Motor und Fahrwerk musste an die starke Konkurenz angepasst werden. Für den Motor gibt es so gut wie keine Tuning mögllichkeiten die man kaufen kann. Selbst die Kupplungen sind kaum mehr lieferbar und wenn dann für über 200€ je Kupplung! Also bei einem Kupplungsschaden oder Kurbelwellenschaden eher ein wirtschafflicher Totalschaden! Somit muss man eben selbst ein wenig darum kümmern. Bilder folgen. Bin gespannt ob es noch mehr MF/MP Fahrer/innen hier gibt?! Gruß Tom Bearbeitet vor 3 Stunden von PMS