PMS

ja,ist ne 22/68 verbaut... also der 139er möchte schon gern drehzahl...dann geht er aber echt gut ab.der 200er geht eben schaltfauler u. auch von untenraus besser. denke aber,die 200er ist in der top-speed schneller als der jetzige 139er mit dem setup. wenn die Ü-kanäle am zyl. offen wären u. am gayhäuse angepasst u. eben mit 24SI u. pepsi+,dann dürfte auch ne 23/65 primär verbaut sein u. dann wäre der "kleine" auch schneller als ne 200er orig. aber wenn ich da an den ollen 135DR denke...man ,was hab ich da alles gemacht am zyl...24SI..etc.,damit der so abgeht wie der 139er jetzt! ach ja..hab den alten malle kopf verbaut...ist wohl nicht der hit so wie der aussieht... ein wenig mechanische geräusche vom zyl.her hat der motor schon...zyl. ist schon stark gebraucht u. nur mit neuen ringen versehen,denke das passt aber so...also mein 207er klingt ähnlich...etwas tiefer das geräusch..

feinabstimmung kommt heute...event. geht auch weniger als 2 umdrehungen. sollte ein lusso gaser sein..er war zumindest verbaut...bohrung unten ist vorhanden..bezeichnungen sind ja gleich...woran erkennt man den lusso gaser noch? den haken habe ich umbauen müssen..war ein px alt der abgezwickt wurde>gaser ging nur 3/4 auf! denke mit einem 24Si könnte bischen mehr gehen..aber kein bock auf umbau. ..hätte auch noch einen pepsi+(alt)...mit orig. puff läuft er irgend wie gegen ne wand..

so..heute erste probefahrt! mit HD 110 war sie bissle fett..jetzt 108 läuft sie gut. oder was meinst ihr..zu mager für vollgas? bin überrascht wie der motor geht...im gegensatz zum 135er kein vergleich! der motor lässt sich drehen u. hat auch kraft von unten raus. glaube mit 24Si u. RAP echt ne sache.. lusso tacho war aufrecht 95..liegend auch mal 100km/h...ist das ok? ach ja..20Si habe ich beibehalten. bedüsung jetzt: HD108 LLD 52/120 BE3 190 standgasschraube musste ich leider sehr weit reindrehen,damit der motor nicht ausgeht... gemischschraube:2 umdrehungen raus zündung auf anschlag..also ein strich nach der 80er markierung glaube aber der orig. 80er puff ist bissle zugekokelt...ab u. zu kommen glühende teile aus dem puff

wie groß sind die bohrungen? habe noch einen lufi zuhause..der muss jetzt herhalten..gebe so schnell nicht auf!! wenn das so funzt wie du schreibst,müsste das problem bei meinem motor gelößt sein. wir werden sehen.. schönen feierabend! gruß tom

in den 80er haben wir immer gesagt: rollerfahrer sind entweder mädchen od. schwule!! ..was soll das bedeuten...

also 57hub passt schon... auslass 175° auch.. hast du den auslass auch in die breite gezogen? schau mal noch mal nach der DS-zeit...125/60 sollten schon anstehen... gruß tom die edith meint noch...verlänger mal den krümmer um 10-15mm...

na ja,dann liege ich ja mit 0,35mm ganz gut... aber funzt immer noch nicht richtig...ist aber wesentlich besser als mit 0,55mm..

beim bike ganz klar:vorne was gayt u. hinten überhaupt nicht! bei der vespa mit orig. bremse (px alt) tut sich vorne ja recht wenig,da kommen dann beide zum einsatz...eigentlich bremst es hinten besser als vorne... mit der scheibe in der SF kannst vorne auch gut reinlangen...

heute probefahrt von einem 139er DS...mein 1.!! fast p&p 20Si(wanne angepasst) orig.puff DS-block+welle bissle offen 22/68 STO-kulu-federn

lustig..hat mein bock auch schon ne weile... also ich hatte px alt gaytriebe wegen zu hoher laufleistung u. beschädigung raus(war gut 100.00km!! ohne probs gelaufen!!). dann nachbau lusso rein...nach 5000km probs mit dem 3. dann 2. gang(springen). block auf...spiel war etwas erhöht u. hab dann auf 0,35mm distanziert..sollte passen,oder? neues (LML) schaltkreuz rein...die ersten paar km super...jetzt nach 100km wieder das probs bei last im 3.gang ein springen vor allem beim rausdrehen. leistung liegt momentan ca. bei 15ps. schaltraste ist px-uralt..kann sein,dass die ausgenudelt ist...kommt heute eine neue dran(nachbau lusso-italy). wenn das alles nix funzt hab ich die faxen dicke u. die lusso-nachbauwelle fliegt raus u. ich mache wieder ein altes px orig. gaytriebe rein! hätte allerdings noch ein neues indisches (mit besserer qualy?!) am start...aber nochmal hoffen?? was aber auch sein kann...schaut euch mal die bohrung am gayhäuse für die nebenwelle an..das ist die bei der kulu...meine hatte nen riss..ist geschweist ,aber wieder an der schweisnaht gerissen...kann sein,dass das die ursache ist...bin noch nicht sicher,aber das ganze hat dann an der stelle spiel u. der block ist reif für die tonne,bzw. schweisen u. nur noch für nen stadtroller zu gebrauchen..mit minderleistung! gruß tom

hab auch keinen langen 2mm bohrer..mal schaun wo ich einen herbekomme... fahre mit 5 dichtungen.. wenn du einen spcer machst..bitte an mich denken..2x..danke! @sprintV:ventil ist starr @lenki: wie groß hast die bohrung über HD am lufi gemacht?5mm..stand glaub in den tuninganleitungen von polini,oder? ..bin mir nicht sicher ob das der bringer ist. @papst: 140HD zu mager? also der motor reagiert sehr schnell auf die gasstellung u. überbrückt sehr schnell das "loch" unterraus. aber im tourenmodus..50km/h im 3. gang u. gasstellung fast zu läuft der motor zu fett. wenn ich jetzt auf 126HD gehe,ist das sicher fast weg,aber obenraus bzw. lange vollgas klemmt der bock 100% ab! auch wenn der motor drehzahl hat..+2500-3000U/min. funzt das auch mit der fast zu gasstellung. meine vermutung ist jetzt,dass das ganze (auch) mit der DS-öffnungszeit von ~200° zusammenhängt? auf alle fälle kommt die tage der 30TMX drauf u. ich werde sehen ob das am gaser liegt oder motor-setup. gruß tom

nicht das ich was falsches denke...welche bohrung hast du auf 2mm aufgebohrt? die etwa? wer von euch fährt den nun mit mehreren schwimmerkammerdichtungen? mit wievielen? zusätzlich bohrungen im lufi über HD u. LLD? hab jetzt sehr mager bedüst u. es ist zwar besser.aber noch nicht optimal... überlege ob ich die bohrungen im lufi setzen soll...aber wie hoch dann mit der HD?wie groß ndie bohrungen. verstehe das ganze nicht wirklich..siet dem höher setzen der schwimmerkammer funzt der gaser untenrum nicht. obenraus,also mit drehzahl ist das kein problem!

urlaub ist genehmigt..wir kommen! sehe aber gerade..also nicht wie üblich 4 tage??nur 3 tage?? anreise wie üblich..stuggi...passau..linz..köflach! freu mich wieder auf den gaberl..diesmal zu 2.!! cu tom

welcher club?

wieviel spiel gibst den dem gaytriebe?

auch hier mal nachfragen.. wer von euch fährt am sa. nach meinerzagen (speed-festival) u. hat nen platz in seinem bus oder hänger für meine reusse? @phil:geile bilder! voll die fango-packung! gruß tom

mal hier nachfragen: wer von euch fährt am sa. nach meinerzagen (speed-festival) u. hat nen platz in seinem bus oder hänger für meine reusse? gruß tom

nee nee..das war dem mizi sein sharky motor in meiner ranz px...hab das aber nur 1x gemacht..meine reusse ist für so einen speed einfach zu "ausgelutscht"! am NBR04 u. 05 war es ja mit der super wesentlich besser vom fahrwerk her...05 mit 10zoll vorne nochmals besser als 04. vom top-speed war ich aber gleich! was mich eher beeindruckt hat,war der speed den berg rauf...hätte ich jetzt so nicht gedacht! die gerade ist ja ca. 800m lang,dazu hat man schwung aus der kurve raus...das benötigt mein motor dann schon um den speed zu erreichen! aber das ganze unter 8000 U/min... wenn ich mir aber die SF vom gerhard oder die lami vom wrobel anschaue,die benötigen nur 400m u. weit aus schneller zu sein.... das ist krass:thumbsup: da muss ich noch einiges am motor machen um in die geschw.-bereiche vorzustoßen...

moin moin...lange nicht mehr hier reingeschaut...es tut sich bei meinen motoren gerade zu wenig.. das wird sich aber die nächsten wochen ändern! den wert,den du gepostet hast,war von 2003 u. nicht mit meiner reusse... aber der wert stand auf den fahrradtacho... der malle mebranmotor aus dem land der sieben berge gehört einem kernölverkäufer,der leider nicht mehr so oft hier present ist... aber KÖFLACH 2008 im AUGUST ist ein muss!! da kannst dich dann überzeugen wie gut der motor gayt! nehem dich aber gerne mal auf ne testfahrt mit meinem ollen polini motor mit...glaube du wirst weinen,was mit derart minderleistung alles möglich ist! spitzenleistung ist nicht alles...sicherlich hilfreich...wichtig ist das ganze auf die straße umzusetzen! ach ja...hab ich dir die story von der seltsamen rille im reifen des 120/90 nicht erzählt... wo diese herkommt u. unter welcher bedingung die aufgetreten ist...müsste aber glaub auch irgend wo hier stehen.. in sachen luftwiederstand kenne ich mich gut aus als wetterscheibenfahrer...da muss der motor schon gut drücken um einigermasen flott unterwegs zu sein... gruß tom

so siehts aus....

ich gehe davon aus ,dass der malle in verbindung mit den steuerzeiten vom ben sein motor u. den drehzahlen einfach gut mit dem 38er funzt. das diagramm sieht echt gut aus u. denke da geht auch was auf der strasse.... bei meinem polini hinkt da etwas hinter in sachen steuerzeit...obwohl ich dem zyl. schon noch mal ein update verpasst habe. glaube aber nicht,dass der motor einen 38er gaser verkraftet. zum einen habe ich immer noch das gaytriebeproblem im 3... bis das nicht weg ist,kann ich das eh vergessen mit weitertesten. aber vorweg...mit knapp über 180º A lies es sich noch gut touren...leider nur mit polini primär getestet jetzt mit 185º u. ultralanger malle primär geht vom 3. in den 4. nicht mehr so viel...ok,ist noch 24SI .orig. puff verbaut..dazu noch die wetterscheibe. versuche nächste woche auf 30tmx u. rap wechseln u. nochmals fahren. aber tendenz geht schon jetzt richtung mehr drehzahl.ob der motor das auch in km/h umsetzen kann od. ich jetzt einfach kürzer übersetzen muss,wird sich zeigen. @matze:ich hatte bis jetzt immer unter 180º (178º) am A. u. die breite ,bedingt durch den asso kolben auch nicht wirklich breit. jetzt mache ich für mein empfinden schon nen grossen schritt mit den 185º. möchte endlich die 25ps auf dem papier stehen haben u. der motor sollte noch gut auf der strasse fahrbar sein. ich weis,das es nicht wirklich nach viel klingt,den das sind SF werte...das schöne ist aber,wenn die leistung u. das drehmoment max. 1000 U/min.höher liegt als die serie..bin eben der tourenfahrer..taste mich nur langsam nach oben. den bearbeiteten malle möchte ich auf meinem DS motor nicht testen,dafür ist meine welle nicht optimal genug...aber reizen würede es mich schon nach der ansage vom ben... @ben :du hast ein sms.... gruss tom

3,1??wow..na dann hab ich noch einen weg vor mir... jetzt erst mal wieder auf 2,8 u. eben magerer HD...fahre eh nur stadt...aber auf der AB ist das zu mager..kenne ich schon..bei AB-fahrten sollte HD 130-132 . sein. fahre seit jahren mit der relativ gleichen gaser-bedüsung...nur wenn irgend was nicht stimmt zb. fremdluft dann muss ich neu abstimmen,sonst hat es gepasst...selbst mit RAP! jetzt nach dem umbau läuft der motor untenrum echt übel... bohrung hab ich übrigends nix gemacht...nur der zulauf vom benzinschlauch aufgebohrt schau mir das noch ein paar tage an,wenn es nix hilft,wechsel ich auf 30TMX!

so jetzt passt es... matze,der link ist ja geil!! bin echt immer überrascht,was es alles für sachen gibt..cross-bike....hab früher mal rennen im TV gesehen...dachte das wäre heute out? optisch sehen die ja aus wie mein olles mtb.."nur" eben 28er räder u. rennlenker... gruß tom

die edith sagt..das was ich hier geschrieben habe gehört eigentlich in nicht in das MTB topic..sorry! habs jetzt geändert...