PMS

sorry..die bilder von 99 mit der vespa sind auf papier..keine zeit die zu scanen... hier noch mal von der bikerausfahrt..

ach ja..ein paar bilders..: ...das war mit bike 12er Bandit

sardinien wie geil! habe das 1.mal 1986 mit dem T2 die insel besucht u. zuletzt 2005 mit dem bike 1999 gings mit der px zur vespa-raid auf die insel. kann nur empfehlen von genua nach olbia überzusetzen. in genua buchen reicht für 2-räder! würde aber 1h vor abfahrt im hafen sein... was hast den vor zu sehen? die insel kannst zwar in einem halben tag von nord bis süd durchqueren(auf der schnellstraße),aber das ist ja nicht der sinn eines urlaubs,oder? mein tipp: nicht zu viel vornehmen. lieber auf ein gebiet od. die halbe insel konzentrieren. gruß tom

ist übel..der K&N sifft sehr schnell zu..der schaumstoff passt sich zwar gut an,ist aber,wenn er zu ist schlechter als K&N. mit langem well-gummi-schlauch hab ich noch nicht probiert,aber stelle mir das suboptimal vor. sollte echt mal über nen lufi-kasten nachdenken,der unter die backe passt....

da gab es doch mal ein bericht in ner alten motorroler..hab das irgend wo.... da wird sein RD.motor beschrieben..renn-bilder..etc..

Waaaaaaaaaaaaahooooooooooooo oida

so jetzt ja...auch von mir ein paar (handy) bilder von meiner "feierabendrunde" war am mittwoch u. am jetzigen we...der schwarzwald rund um freiburg hat schon was zu bieten. ob schauinsland oder kandel... auch hoch nach St.Märgen (dort oben ist am we Dt.MTB-Meisterschafft) im august ist ja auch wieder die regiorundfahrt gruss tom

sorry,fahre nur die 57er 200er orig.welle... guten alltagsmotor: 120-125º-64-68º...bei niedrig drehenden DS...pinasco-polini.. wenn nen malle fährst,dann darf es auch bissle mehrsein..130-70º gruss tom

mein 24Si ist auch nicht ovalisiert...ich hab jetzt aber einen neuen als ersatz,könnte das also mal probieren..viel bringt es nochmal 0,5ps? ich hab das problem,dass der motor untenrum überfettet,aber obenraus passt es dann wieder... werde ein wenig herumdüsen u. wenn nix hilft,dann kommt der 30tmx wieder drauf!

112 HD müsste ich noch haben... block ist an den Ü-kanälen orig..auch der zyl...dachte deshalb auch an den 20 SI. röhrchen am puff absägen bringt viell. keine leistung,dafür schnelleren radwechsel..

Wer von Euch hat den den Schwimmer auch mittels Dichtungen "höher" gelegt? Wie hat sich das auf die Bedüsung ausgewirkt? Seit ihr dann magerer bedüsen müssen? Setup ND? Gruß Tom

mache das auch mit anzeichnen...ein paar mal messen (mit der gradscheibe) u. dann kommt der "mittelwert" schon raus. genauer wirds eben mit der meßuhr...dauert eben...aber bei meinen minderleistungsmotoren hat das 1. immer gut gefunzt. gruß tom

is ja nicht für mich...soll nur funzen..im alltag...mädchen-reusse...billiger 200er erstatz. aber so ein 200er im orig. zustand finde ich immer noch das geilste. bin aber auch gespannt wie der motor sich fahren lässt. so wie es aussieht wird der motor mit dem 20 SI gefahren. DS-einlass aber auf 24SI vorbereitet.. gruß tom

trotz meines relativ kleinen 30TMX auf dem DS-polini kommt es bei 80% vollgas auf der autobahn zu einem verbrauch von über 8 l/100km. getestet von ludwigsburg A 81-Wiesloch A6 sind ca. 80-85km...tank war dann schon auf reserve. keine ahnung was ein membranmotor in der leistung u. auf der strecke verbrauchen würde...gibts da auch so "vollgaspiloten"? denke aber auf der landstraße müsste ein membraner verbrauchsvorteile haben... ich habe vor ein MRB ASS ohne membrane u. mit membrane auf DS auszuprobieren. ok,der vergleich hinkt etwas,da ich keine schali-membranwelle verbaut habe u. das optimum der membraners nicht erreiche und ich habe einen recht ungünstigen DS-ASS...mal sehen was dabei herauskommt. umbau des motors von DS auf membrane scheidet aber aus... wie fährt sich der motor mit fast 30 DS-PS auf der straße? vom band her müsste er gut gehen....primär orig.? gruß tom

na das lässt hoffen... an der welle möchte ich nicht viel machen..dachte da an ca. 10mm..was dabei herauskommt weis ich nicht..ist nach gefühl.hab da keine lust zum rechnen u. messen...soll ja nix extremes werden u. 10 mm schaden glaub net...zumindest hatte ich damals am 135DR sogar mehr. soll ein p&p reusse werden..alltag..mehr nicht. ist übrigends ne lusso u. bin am überlegen die pumpe still zu legen? oder passt das mit der lusso öl pumpe? hab da keinen plan..fahre immer gemisch. was ich aber testen möchte ist der pepsi+(alt)...auf 139 danach gibts eh was nettes in richtung DS... u.ein 166er wartet ja auch noch...kann jetzt quasi am 139 üben.. gruß tom

ok,danke für die info. hab ein bischen bauchschmerzen wegen malle..kenne nur den 135DR,der war nicht kaputt zu bekommen. aber bei dem zyl. ging nicht wirklich was. hab jetzt den DS am block ein wenig geöffnet(sehr viel geht ja beim 80er block nicht ohne kaltmetall). morgen mache ich die welle..bissle mehr reingehen darf da ja schon.. mit dem 20si bin ich noch nicht sicher..hätte auch nen 24si ...schaun wir mal. ach ja..auspuff...habt ihr das röhrchen abgesägt? ist ja länger als bei der 200er...dachte so auf die länge bis das rohr rund wird? bringts was? sicher besser beim reifenwechsel,oder?

rot war sie..stimmt...die reusse stand aber so herrenlos herum... gibts den keine GSF-bäbber mit dem nick drauf? wäre auch was für die DS-fraktion hier,oder? cu tom

kurze frage an die 139er fahrer: zyl. malle alt-gebraucht aber 2 ring kolben..kopf auch alt funzt der zyl. anständig mit dem 20Si? bedüsungsvorschläge? zyl. soll p&p gefahren werden..orig. puff primär 22/68 DS-welle:orig. bei dem setup belassen oder bringt es was wegzunehmen? Kerze?W5 oder eher W3 u. kälter? zzp:?? 19° v.OT ?? danke schon mal für die tips gruß tom

apropo button...sieht gut aus.. ..wer war den in mindelheim mit der px u. Dreh-Ski-Bär-Aufkleber? ich sag ja eher zerhacker zum DS...von so einem platten-DS kann ich nur träumen... gruß tom

wichtig ist bei der ganzen bastelei,erst mal die nicht px komponenten auf den block zu adaptieren. wenn das geschafft ist u. alles funz (mit abstimmung!) kann man sich weitere gedanken machen über strömungsgünstig...bogen..etc. 2005 ist mir das fast zum verhängniss geworden,weil ich gleich alles auf einmal wollte. >gaser stand zu schräg>wenn tank zu voll war, ist das teil übergelaufen>hab dann sprit abgelassen u. bin fast beim NBR05 stehen geblieben wegen spritmangel! hier noch mal ne andere ansicht von dem "schicken" teil! auf alle fälle lässt es sich damit sehr gut im alltag fahren.. der "neue" ASS in AL wird gerade optimiert,damit auch dieser besser funzt..logo alles aus einem stück...so kurz wie möglich..ohne spacer...aber nur für 30TMX. gruß tom

wollte mit dem bild nur ausdrücken,dass es nicht immer ein schöner bogen sein muss... natürlich wäre ein bogen besser...logo kann man das besser machen...wenn zeit u. material vorhanden wie 2005 ist mir das auch gelungen. aber 2005 stand der gaser nicht wirklich optimal auf dem block...dieser AL-ASS wird gerade optimiert...bild wird folgen! gefunzt hat der AL-ASS aber auch,sogar spührbar besser,da um ca. 50% kürzer als der 2005 aus stahl! ach ja,wenn man das bild mit dem stahl ASS anschaut,fällt vielleicht auf,das das ganze ein wenig schräg steht...das kommt nicht von ungefäh u. ist sicher so gewollt! gruß tom

so hat das bei mir 2004 ausgesehen u. hat gefunzt! gaser sitz sehr gut auf dem motor..läuft nicht über u. ist nicht zu schräg... war sehr schnell gemacht..aber stahl mache ich nicht mehr..sch...fräs arbeit.

wer war in mindelheim? ich war auch...

na ja,wenn er direkteinlass ala baby falc hat,gayt das schon sehr schnell... das hauptproblem lag/liegt immer noch am DS-einlass. jetzt geht da wohl einiges mehr rein bzw. an der welle vorbei als wie früher! 25ps waren früher sehr gute malle membranwerte (u. sind es heute noch!) malle war für mich aber (bis jetzt) kein thema auf DS....aber schaun wir mal was so kommt...

na das logisch net,aber wenn auf der eben net mehr geht an Vmax. u. übersetzung musst eben schneller trebbeln... und ich fahr eh nur aus spaß...mache pausen wo es mir passt... auf bestzeiten...u. trinke mein bier aufm gipfel anstelle eines iso-power-wasweisich-drink! ..sieht man ja auch an meinem MTB..ganz olles stahl bike..ohne federung..mießen 21 gängen...aber es funzt! ach ja..was haltet ihr von gepäckträgern? taucht so ein alu-billig-teil am bike?? ich möchte jetzt nicht die welt umfahren...nur mal ne we-tour mit ner tasche drauf verzurren.. und ist dann ne leckertasche von vorteil??wegen lenkerflattern wenn hinten zu schwer?