PMS

sach mal bist du neu hier? köflach ist eins ,wenn nicht sogar das beste öschi treffen!! und die eier..ähm steiermark sollte ja auch nicht soooooooooo weit wech sein von dir.. 15-17.August cu tom

sieht richtig gut aus..gefällt mir!

..du kennst den werner nicht... muss meine bilder vom hääändy runter laden..dann gibts auch bilder...

@210maic:..weist ja..wer nick namen nachmacht,oder verfälscht..etc..wird nicht unter 50 jahren fischkiemenfahren berstraft!! aber zum thema...keine ahnung wie sich die resonanz bei unserem "zerhacker" DS prinzip verhält,aber eine verkürzung der ansauglänge um 50% merkte ich deutlich an der gasannahme...papierwerte konnte ich leider mangels P4 u. zeit nicht posten. d.h. der SI-gaser ist in sachen ASS länge kaum zu toppen,verliert eben beim gaser-querschnitt u. abstimmung u. im umkehr dann ASS mit 30 TMX etc. verliert da etwas wegen mehr an länge ,aber gewinnt beim "befüllen" des "pumpengehäuses"! gruß tom

geht mir auch so!!sach mal gibts bei dir keine häuser!! feierabendrunde...wenn es bei mir so aussehen soll,dann benötige ich urlaub!

glück gehabt?feder war am stück? meine STO hatte den weg ins gaytriebe gefunden...

sieht man euch in köflach?

danke für die bilder...sehe schon viele flexabende vor mir... wo machen wenn kein platz...

warum das? tippe eher auf fremdluft... wäre interessant DSE-race mit Breitreifen... und ne magere bedüsung bringt 2ps auf der rolle??wow? wie lässt sich das auf der straße fahren/vergleichen? gruß tom

also kurz gesagt ich mucc ne menge flexen u. löcher bohren?

Bericht 1 roll out nach Motorrevision: Motor scheint dicht zu sein > geht nach dem gas wegnehmen gleich auf Lehrlaufdrehzahl Neuer Kolbenring macht wieder Kompression..Motor hält das Standgas trotz HP4 ganz gut,klingt aber etwas nach "Diesel" Gaytriebe hat noch probs im 3....zumindest hab ich gestern ein kurzes springen vernommen! Zahnräder sind distanziert (0,35mm Spiel)..neues (LML) lusso kreuz...Ind. Gaytriebe hat 5000 KM runter u. Zahnräder sahen noch ganz gut aus,nur Schaltraste ist ne alte..kann das aber nicht glauben,dass es an der liegt...vorher masives Gangspringen im 3. u. 4. und jetzt fast wech mit der gleichen Raste?! Na ja..Spiel kann sich aufsumieren..Raste+Hauptwelle+Kreuz.. Wieviel Spiel habt ihr an den Zahnrädern? Altes orig. Gaytriebe war selbst mit +0,5mm noch i.O... Kulu trennt noch nicht 100%..denke das liegt auch an den neuwertigen Malle Federn...wie sind eure Erfahrungen? Aber jetzt zum wesentlichen...DS-Einlass am Block ist jetzt voll geöffnet nach vorne u. hinten! Beim anfahren aus niedrigen Drehzahlen kann es sein,dass der Motor überfettet u. nicht mehr auf Drehzahl kommt. Der Si ist mit einer 132 HD bestückt,also realtiv fett,kann auch sein,das es daran liegt? Aber vorher hatte der Motor das mit weniger Einlasszeit auch. Werde demnächst den 30TMX verbauen u. nochmals testen.... Wie ist das bei euch? Zyl.Höher gelegt u. mit ultralanger Malle Primär....Motor dreht sehr gut obenraus..untenraus ist noch gut Leistung vorhanden,tut sich aber jetzt schwer vom 3. in den 4....fahre aber mit Wetterscheibe u. gestern hatte ich gut Gegenwind auf meiner "Teststrecke",also abwarten. Bin zudem mit orig. Puff gefahren,der keine höhen Drehzahlen zulässt,diese benötigt aber der Motor bei den Steuerzeiten (+180°A). Werde also das ganze mit einem RAP nochmals testen,der nicht nur gut 5PS mehr bringt sondern auch mehr Nm. Fahre jetzt wieder den Gravi-Kopf..anstell von 1,2QK jetzt ~1,7mm...dadurch auch weniger Verdichtung. Mit diesem Kopf ging früher auch meht von unterraus,was man wieder gut bemerkt,aber mal sehen ob der Motor jetzt Standfest ist. Do. kommt ein RAP (NBR05) drunter... Gruß Tom

also platz ist ja eh schon im motoraum..noch mehr rausflexen...geht das noch? spritzwand nach vorne(da wo eigentlich der sycro-tank sitz ist platz ..bzw. ein blech bei mir drin...vergrößert den stauraum unter der sitzbank! motordeckel ist eh erhöht wegen V6...ist ja ein einspritzer! mir graut aber vor der elektrik!!

anhand der bilder muss es doch ganz gut gewesen sein..sehe den mizi über beide ohren grinsen! mir hat es in wolfsberg immer gut gefallen..schöne gegend. u. die QM war genial...hab nie ne QM gesehen die bergauf ging! verstehe die ganze nord-süd-vergleiche nicht wirklich. soooo weit ist es vom norden in den süden nun auch wieder nicht,das sollte doch ne anständige vespa locker schaffen! zudem ist es ne geile strecke übern gaberl..etc. da nehme ich doch den kurzen anfahrtsweg von stuggi über linz (480km) gerne in kauf (gewertet wurde ich eh immer nur von linz!). aber heuer steht nur köflach auf meinem programm..sorry wolfsberg..aber dort wird man sich wieder zu einem bier treffen! und ich auf die KM-wertung...ich fahre wegen der leute u. der party hin! generell find ich es klasse,das sich leute (meist die leute,die früher selbst nur am glas waren u. dann unterm tisch! ) den a....für ein treffen aufreisen. ich für mein teil freue mich auf das nächste öschi treffen...auf meine freunde...euch alten säcke...tuner..racer..u. wen ich noch vergessen habe! cu tom

der motor ist sichr gut..wenn das drumherum gut gemacht ist(was bei mir nicht war!)...der motorinstandsetzer seine arbeit versteht(was ich nicht behaupten kann)..u. ein T3/ford-profi zuverlässig arbeitet(was ich ebenfalls nicht possitiv beantworten kann!). jetzt heist es erst mal nen ollen schrottmotor einbauen u. mir überlegen ob ich jetzt selbst einen V6 aufbaue oder den ganzen mist der zufenhausener technik weichen muss!? weil VR6 technik kommt sicher gleich teuer... das lange 5.gang (orig.112ps mit langem 5.gang) kann ich event. bei der TDI szene gut losschlagen. event. kann man auch den ollen V6 halter an den zufenhausener motor anpassen? antriebswellen brauche ich dann eh auch neue,oder? gruß tom

Kann Dir Freiburg ans Herz legen...nette Vespa-Leutz..treffen sich immer 1. Fr. im Monat. Schuchsee ist echt fein..kannst mit dem fahrrad umrunden.. gruß tom

das dachte ich mir auch... hatte genau so einem umbau auch im kopf... dann erst mal verworfen wegen eben deinem bedenken! denke jetzt hat man den größten nachteil der LF beseitigt..das aufsetzen der schaltraste!! schräglage möglich bis haftgrenze (u. können). jetzt sollte es keinen nachteil mehr zu den lami`s geben.. hau rein damit! gruß tom ps:noch ein gedanke mehr...jetzt hast den motor ja vorne verbaut..bleibt doch noch platz für einen 2. im heck,oder..wäre ne geile QM kiste!! schön wenn das reglement sowas (noch) zulässt..

wie meinst du das mit dem "spiralrohr"? eine art korkenzieher-rohr (wie in einem bierkühler) oder ein spiral-gewickeltes lochblechrohr? spiral-gewickelte lochbleche hätte ich was an der hand..die gibt es mit "lustigen" einkerbungen als durchgänge..oder eben mit simplen löchern. gruß tom

..na der DS-motor sollte heute wieder husten.. wenn das gaytriebe jetzt wieder funzt...die kulu wieder sauber trennt..der kolben nicht wieder durch fremdluft(gaserwanne?) abklemmt,dann würde mich schon interessieren,was der charger auf meinem DS im vergleich zu meinen DS-Rap`s bringt! hätte sonst nur die möglichkeit in köflach mitte august auf dem treffen den charger zu testen(P4 vom stoffi),was nicht wirklich fun macht auf nem run zu schrauben.. wie war jetzt die tendenz mit dem charger u. abdüsen?musstest fetter gehen?nur HD? gruß tom

danke matze..glaub du hast mir jetzt das we versaut!! aber ich werde das testen mit den 100... der KANDEL ruft am we wieder...bzw. SCHAUINSLAND...u. viell. reicht es auch noch über den FELDBERG...aber nicht mit 100-110 od. 90-95 am berg! wünsch euch auch dicke beine.. gruß tom

bekommst da nen guten preis für die rolle? hätte interesse den charger mal zu testen..

motor ist wieder in der karosse...endlich! we ist aber vespa-bastel-frei mo. sollte er aber wieder blaue wolken machen... dann mal sehen ob sich was getan hat... auch mal ein paar mp3 aufnahmen machen hoffentlich funzt das ind.gaytriebe wieder...hält der getackerte riss am gayhäuse an der nebenwelle...die olle kulu u. der mehrmals geklemmte asso kolben! drückt mir auch die daumen,dass der höher gelegte polini jetzt noch die 24/63 zieht...hatte fälschlicherweise die 23/64 verbaut u. damit getestet..keine ahnung wie das passieren konnte! neuer ASS für den 30ertmx u. nen neuen RAP wird es auch geben... freu mich drauf mal wieder etwas mehr pferde zu bewegen. gruß tom

könnte auf zu großes kolbenspiel hindeuten..bzw. ringe nicht mehr ganz i. O. verlierst dann auch kraft von unten raus..obenraus ist das fast gleich. gruß tom

..was soll ich da sagen mit meinen kunstoff-hakenpedale!?

soweit ich weis hab ich nur ne 46-12 übersetzung als max verbaut(bitte aber nicht festnageln..)..also wenn ich ein 30er schnitt fahre fühle ich mich schon ganz gut auf der geraden..bzw. trebel ich schon (für mein empfinden) schon schnell. also ein 90er oder gar 100er muss ich mal probieren...berg runter oder so,glaub aber,dass ich da ein knoten in den beinen fabrizieren werde! welche frequenz macht den sinn am berg?auch 70-80?oder eher weniger? also irgend wie fühle ich mich mit längerer übersetzung u.weniger umdrehung wohler am berg,als mit kurzer u. hoher frequenz. ein mtb hat ja extrem kurze übersetzungen fürs gelände...man gerät schon gerne in die versuchung am berg eine sehr kurze zu wählen...man kommt aber dann kaum vom fleck u. ich für mein teil trebbel mich irgend dann zu tode u. beforzuge dann eher etwas längere übersetzung...oder wie geht es euch? ich bewundere die rad-profis wie sie anscheinend mühelos u. mit mega speed (ich meine jetzt die geschwindigkeit! ) den berg hoch trebbeln.. gruß tom

bin mal gespannt wie die preise für den "alten" pepsi in zukunft steigen werden. behalte meinen wohl als sammlerstück... orig. verpackt u. unbenützt...xxxx ? leutz das wird ne geldanlage..ähnlich wie gold!! von der optik u. quali finde ich ein o-topf -pepsi2 aber auch besser... gruß tom