ToniBonetti

Der Motor geht auch mit offenem Tankdeckel aus. Im Moment sieht es so aus, als ob der gesamte Motor (zu) wenig Kompression hat. Im Vergleich zum Kickstarter der Piaggio Zip (fuffi meiner Freundin) ist meiner doch äussert leichtgängig. Hatte das mal einer von euch? Was kommt da alles auf mich zu?

Meine 200erter treibt mich noch zum Wahnsinn. Anfängliches unrundes Motorlaufen ist dank der Vergaseneinstellung behoben. Nun meint sie allerdings seit gestern (Hitze?) dass nach 1min (sowohl bei Fahrt als auch im Stand) einfach der Motor auszugehen hat. Als würde kein Benzin mehr kommen. Gasgeben ist auch nicht möglich, es passiert nichts beim Gasgeben - der Motor läuft einfach aus. Nach ca 5min warten startet sie wieder und geht eben nach 1min wieder aus?? Warum kann der Bock nicht einfach laufen? So ein bisschen wenigstens...

Nachdem ich ja etwas Probleme hatte mit meiner 200er und dem Giannelli hatte, habe ich nun wieder das Original-Setup draufgemacht. Also original Auspuff, Luftfilter, Zündkerze & Zündspule. Lediglich die Bedüsung hat sich von 88 auf 90 geändert. Nun schnurrt das Kätzchen im Stand als wäre nie etwas gewesen. Läuft rund und solange bis ich den Schlüssel umdrehe. Nun gibt es zwei Sachen: 1: Anfahren ist auch kein Problem, nach kurzer Zeit (2-3min fahrt) nimmt Sie allerdings kein Gas mehr an. Kein Ruckeln oder so, sondern einfach keine Leistung. Als würde ich kein Gas geben, bis der Motor ausgeht. Zündfunke ist da. Anmachen geht dann sehr schwer. Irgendwelche Ideen? Vergaser (Keihin) kacke/hinüber/kaputt/verdreckt??. 2: Zum ausmachen genügt es nicht den Schlüssel auf off zu drehen. Da läuft er einfach weiter. Ich muss den Schlüssel auf Lock drehen, damit der Motor ausgeht. Was an der Elektrik kann das sein? Danke

Hilfe liebe LML-Freunde. Ich suche einen erfahrenen 4t Schrauber - am Besten in der Region Stuttgart (im weitesten Sinne). Nachdem ich mich durch viele Englische Foren gelesen habe, hab ich meiner 200er den Ramair, die Tasso Zündspule und den Giannelli spendiert (98er HD Keihin). Davor lief der Roller einwandfrei, alle Probleme sind nach dem Umbau gekommen. - Motor startet erst nach unzähligen Kicks (nutze nur den Kickstarter, da keine Batterie verbaut) - Motor springt an und läuft als wäre nie etwas gewesen - Entweder der Motor geht mit einem plopp unmittelbar aus (im Stand), oder - Nach ca. 10Min fahrt fängt der Motor an zu stottern, erheblicher Leistungsabfall und aus. Nach zwei Minuten geht sie wieder an und läuft - Entweder kann die Fahrt ohne weitere Probleme fortgesetzt werden oder - das Stottern wiederholt sich und es ist eine Tortur nach Hause zu kommen In letzter Zeit hatte es den Anschein als würde das Stottern in Rechtskurven stärker auftreten als in Linkskurven. Ein Test im Stand mit Roller neigen nach L/R hat den Fehler allerdings nicht wiederholt. Mein 2t-Mechaniker hatte erst die Benzinleitung im Verdacht. Er hat diese neu verlegt, direkt und ohne Benzinfilter. Seiner Meinung nach ist der Giannelli der Übertäter, da das ja eine Banane ist und somit die Abgasrückführung (durch Resonanzen) in den Zylinder eine Zündung verhindert. Das ploppen und unmittelbar ausgehen im Stand macht Ihn allerdings stutzig und aus seiner PX-Erfahrung würde er sagen, die Zündgrundplatte ist kaputt. Oder kann es auch die Elektrik im Allgemeinen sein? Wie Ihr seht scheint es mehrere Optionen für den Fehler zu geben. Was mich allerdings stutzig macht ist, dass viele Engländer damit wohl keine Probleme haben?? Meine Fragen an euch: - Gibt es hier jemanden, der mit diesem Setup (auch näherungsweise) oder tiefe 4t Erfahrung hat und mir da weiterhelfen kann? - Hat jemand Werte für eine Funktionierende 200er 4t Zündgrundplatte? - Ist ein LML Fahrer aus Stuttgart hier, mit dem ich mich treffen könnte um die zwei Roller zu Vergleichen? Geldversenken mit unzähligem Teiletauschen will ich eigentlich nicht machen. Danke für eure Hilfe!

Hallo zusammen, scheinbar bin ich einer der wenigen die in Stuttgart ne 200er fahren und die auch etwas pimpen möchten ;) Und schon kann ich eure Hilfe benötigen. Zuerst mein Setup: Ramair, Keihin Vergaser mit aktueller 96er Bedüsung, tasso ht Zündspule und Giannelli Auspuff. Folgende Probleme zeigen sich: #1 Beim ersten Kick springt die Maschine an läuft auch sofort auf voller tour ca 10sec und geht aus. Nach 15-20 weiteren Kicks läuft Sie wieder und bleibt auch an. #2 Nach 15Minuten fahrt fängt der Motor beim Gas geben an zu stottern. Man muss sehr untertourig fahren damit er rund läuft. Zieh ich den Joke wird es gefühlt etwas besser bzw. die Stotterei fängt etwas später an. Sobald man zu schnell Gas gibt oder der Motor etwas widerstand hat (Steigung) fängt das stottern an. Sobald der Motor abgekühlt hat, fängt das spiel wieder von vorne an. Irgendwelche Ideen? Größere Düse? Benzinzufuhr? Der Keihin Vergaser generell? Wäre sehr dankbar ;) cheers