lummy

@Gonzo73: Ich hatte bei meiner zuerst 20° und nach 10 Minuten war sie immer total schwach und hat kaum mehr das Gas angenommen. Jetzt fahr ich 23° und das passt.

...aber 220 GBP sind schon ein bissi viel!!

Also, offensichtlich träumen viele von BigBlocks (200er Gehäuse) und sind von den Preisen der deutschen, österreichischen und englischen Händlern abgeschreckt... Wenn wir eine Sammelbestellung bei einem Händler (so richtig mit Angebot für mind. 15 Motoren einholen) oder selbst den Import aus Indien machen würden - wer wäre dabei???

Ich kenn einen der direkt aus Indien importiert und sicher darauf einsteigen würde.... starten wir einfach einmal ein neues Topic "Sammelbestellung 200er Block" und ich check inzwischen den Preis... Für dieses Topic gilt GSF-CONVERSION RULEZ!!

...kann meinem Vorredner fast nur zustimmen - und das mit dem Krümmer krieg ich auch noch hin.

@Angeldust: genau das ist das Problem. Man könnte ja einfach einen MB-Zylinder ausmessen und nach diesem Schema den/die Zylinder bearbeiten. Da wird sich schon jemand finden...wenn wir vielleicht einfach erst einmal die Masse hätten, vielleicht liest ja der Dr. Andi mit und macht eine GSF-Kleinserie zum OsterhasenPreis? :p

Hallo, nachdem es hier einige gibt, die weder das Geld noch Lust haben um auf Bigblock und TS1 umzusteigen.....warum entwickeln wir nicht unsere eigene Low-Cost-Smallblock-conversion??? :) :) :) Ich hab folgende Idee: ein Freund von mir arbeitet bei einem Kolbenhersteller und die haben einen Kolben für Polaris im Programm, der ähnlich dem 190er-Suzuki ist. Es gibt aber 4 Unterschiede: - nur ein Kolbenring - 18mm Kolbenbolzen - der Abstand vom Bolzen nach oben ist 2mm kürzer - ich kann das Ding billigst besorgen Wir nehmen den Kolben, modifizieren den Zylinder, eine Welle (eventuell Langhub) mit passendem Pleuel und die +190-Conversion ist fertig. Wer hätte Lust an so einem Projekt mitzutüfteln??? Bin in Bastellaune, Alex

Hi, meine favoriten sind: http://www.lambretta.it alle Modelle als Übersicht, Geschichte, Imola-Tuning-kit http://www.mbdevelopments.co.uk gute Tuninginformationen http://www.afrayspeed.co.uk Tuninginformationen, Teile, TS1-Tuning-Kit http://www.bowden.f9.co.uk/ gute Infos und Anleitungen http://www.racinglambrettas.com/ gute Bilder und Infos von Tuning-Lambrettas aus den 60ern ALex

Hallo, da musst Du Dich nur daran gewöhnen, das wird schon. Eine Vespa ist wesentlich "kippeliger" in der Kurve, wegen dem kürzeren Radstand und dem höheren Schwerpunkt. Eine Lambretta degegen will schon mit Überzeugung und einem gewissen Mass an Selbstbewusstsein in eine Kurve gelenkt werden ... :D Alex

Hast Du die Scheiben bei den Forklinks (innen, 2x) vergessen??

Hat jemand eine genaue Anleitung wie man die 190er conversion baut? Man muss ja auch den Zylinder kürzen usw... Was sollte man für Steuerzeiten machen? Ich kenn nur eine Skizze aus dem Katalog von WCLW, ein paar genauere Angaben wären hilfreicher.... Danke, Alex

28er Gaser auf original 150er Zylinder ist ja mindestens 700 Schuhnummern zu gross! Es wundert mich, dass das Ding überhaupt startet...mit Filter kommt dann halt kein zündfähiges Gemisch mehr zustande. Also mindestens einen getunten 175er rein, sonst klappt das nie! Alex

Mikuni - Nachhilfe könnte ich auch brauchen!!! Habe einen TM28 den ich gerne auf meinen 175er Stage 4 mit PM Puff montieren würde. Hab aber noch nichts ausprobiert, weil ich mich mit dem Teil überhaupt nicht auskenne. Hat einer von Euch ein paar Tips oder Anleitungen auf Lager???? Danke, Alex

Hi, was habt Ihr für Erfahrungen mit aussenliegenden Scheibenbremsen vorne / hinten?? Ich kenne nur die vom Stoffi, und das auch nur vom hinschauen. In seinem Shop bietet Stoffi zwei verschiedene an (um 290 / 360 EURO), MB bietet eine um 300 GBP an und bei www.scootrs.com gibt es eine um 160 USD... könnt Ihr mir da was empfehlen??? Die Preisunterschiede sind ja recht gross ... Alex

Pferdeleberkäse!!! ganz was feines, gibt leider fast nur in Wien ....

@M: das ist soweit ich weiss eine 3-Zylinder-2-Takt Maschine aus den 70ern. Im warsten Sinne des Wortes ein (Selbst-)Mödergerät mit extrem bissigen Motor und Gummirahmen...

"...ich wollte gerade anfangen, komm einfach morgen vorbei, dann kannst du's mitnehmen..."

...bin früher einmal mit der V50 ohne Hinterradmutter losgefahren! Das Rad ist dann irgendwie zwischen Polini und Motor herumgeeiert und zum Glück nix passiert..

mir passiert so etwas immer wenn ich eigentlich schon längst aufhören wollte, aber dann doch noch unbedingt ganz kurz die ein oder andere Kleinigkeit machen muss ... ...dann fliegen beinschilder rum, gewinde werden vermurkst und lackreste werden anstatt in die gift-dose in die dose mit frischer verdünnung geleert...

waaaauuuu geil! wer mag meine lammis kaufen, ich mag wieder playmobil spielen .... !?!? :p

so einer wird in meinem freudeskreis ständig weitergereicht. ich selbst hatte ihn noch nie montiert und werde das auch nie machen: scheiss - sound, scheiss - optik, scheiss - verarbeitung und angeblich auch scheiss - performance. ich nehm an du wolltest was anderes hören? sorry :D Alex

wegen Mail-Müll: ich habe bei GMX eine Adresse die ich nur für solche Sachen verwende und die wird von mir nur kontrolliert um z. B. Passwörter, die nach einer Anmeldung verschickt werden, zu erhalten. Dort kommen täglich sicher 30 Werbe-mails rein ...

@M: was ist ein Baby-TS1? Ein anderer Ausdruck für den Imola oder ein "echter" TS1? Beim Rayspeed hab ich nichts davon gelesen .... :haeh: Alex

Hallo, nachdem im Vespa-Forum darüber diskutiert wird frage ich mich warum das nicht auch bei Lammis funktionieren soll. Bei MBDevelopments wird so ein Teil auch angeboten. Kennt das jemand? Hat's jemand von Euch schon probiert? Ist das die gleiche CDI wie für die Vespa? Bringt das überhaupt was? Danke für Tips, Alex

@Vespa210: Ischgl? ...nein, das ist die absolute Scheisse. Tourismusmässig ist Tirol echt schon voll versaut, ausser: Galtür - das ist ein paar km weiter taleinwärts nach Ischgl aber total relaxt. Super Gegend zum Tourengehen ....