Liko

Das hatten wir schon in den 90ern bei den Bundesjugenspielen gemacht Vor dem Lauf ein Zug aus dem Asthma Spray und los gehts...

Auch wenn das jetzt ein ganz anders Thema ist :) Mit welchem Namen unterzeichtet eine Braut beim Standesamt, wenn z.B. der Name vom Mann übernommen wird? alt, neu, beides, egal?

Damit könnte gemeint sein, dass mit dieser Kurbelwelle das Polrad am Gehäuse schleift (bzw. feststeht). Die Bearbeitung ist nur hier und da ein paar 1/10mm. siehe hier:

Bei der Nummer "3933-s" spuckt die GSF Suche immer was mit 50ccm Rennwelle aus.

Papierverschwendungsmethode: Toilettenpapier rundrum auf die Brille und druff. Evtl. auf verstopfungsmoglichkeit achten!

P125X Bj.80 (VNX1T) - Polossi 221ccm 150 GL Bj.60 (VGLA1T) - Schweden Model

Servus, den 12V Umbau habe ich gerade auch hinter mir. Umgebaut wurde eine 150GL Bj.1960, die der VBB sehr ähnlich ist. Wenn du willst, kannst du dir auch einen Kabelbaum selber zusammenstricken. https://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/ was ich benötigt habe: 9077011 Kabelbaum-Set Conversion (inkl. Lichtschalter) 7674014 Kurbelwelle -MAZZUCCHELLI (Drehschieber) PX - Lichtmaschinenkonus 9100001 Spannungsregler -3-Pin (G|G|Masse) 7673641 Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.0 ggf. müssen die Schalter noch von "Öffner" auf "Schließer" getauscht werden. Der Lichtschalter war im Kabelbaumset dabei, der Bremslichtschalter hatte bei mir schon gepasst und musste nicht ausgetauscht werden. Beim PX-Lüfterrad auf der Kubelwelle musste das Motorgehäuse ein kleinwenig angepasst werden, aber das wars dann auch schon. Dann habe ich noch gelesen, dass die Kurbelwelle wohl besser noch gewuchtet und die Steuerwinkel ein wenig anpassen werden sollten. Das habe ich noch nicht gemacht (bzw. machen lassen). Bei mir fährt die so schon ganz ok. Die Wellenbearbeitung werde ich aber vielleicht später noch machen lassen.

z.B. so, wobei das noch harmlos ist

Gehört in eine originale, 3 Beläge-Kupplung der T4 (Motor VGLA1M) eine Anlaufscheibe? Also dieser Messingring, den ich von der PX kenne?

Inspiriert vom guten alten Bud Spencer gabs heute dicke, Weiße Bohnen

Heute is kagge weil mein Auto nicht startet und keinen Mucks macht (Mercedes c200 w204) Und nein es ist keine leere Batterie, sondern eine defekte, elektronische Lenkradverriegelung. Reparaturkosten wohl +/- 1000€ Zum Glück hat die Vespa kein so'n elektronik Scheiß.

Nein Aber ich dachte mir heute auf der Heimfahrt, wie das so ist, wenn jemand z.b. einen Sattel, oder eine Felge bräuchte.

Soweit ich das verstehe, werwaltet der den Restwert, um den Gläubigern wenigstens einen Teil der Schuld zurück zu zahlen. Also als Gläubiger wäre ich glaube ich ziemlich sauer, wenn die Teile, die eigentlich nur Schrott sind, mir vermacht werden und ich die Pflicht habe diese zu entsorgen.

In München stehen tausende Leihfahrräder der ausländischen Firma (aus Singapur?) "Obike" in der Gegend. Mir wurde mal gesagt, dass die Firma insolvent ist und es diese nicht mehr gibt. Wem gehören dann die Fahhräder? Und wenn diese keinem gehören (was ich nicht glaube) - ist es Diebstahl, wenn man sich an dessen Teilen bedient? Zusatz: Nein ich plane nicht diesen Schrott zu stehlen, oder Teile davon zu entwenden...

von hinten.

Frage zum Typenschild mit Kerbnagel befestigen... "Niete - Kerbnagel Ø=1.6x6mm für Typenschild -DIN1476- Stahl" 1,6mm Loch bohren? oder 1,5mm? oder noch anders? Und dann wahrscheinlich einfach mit'm Hammer reinklopfen, oder?

Genau das habe ich mich und auch der TÜV sich gefragt. TÜV meint 1 Jahr gültig. Mittlerweile hat auch schon Leitung TÜV mit Leitung Zulassung lange und intensiv geredet. Es scheint nach Leitung Zulassung die "Fahrzeugindentifizierung" (nach internen Vorgaben) nicht älter als 14 Tage sein zu dürfen. Nächst möglicher Termin bei der Zulassung ist nun Samstag 6.Okt.2018

Servus, die Zulassung meiner Schwedin steht leider unter keinem guten Stern. Erst die Problematik mit den Blinkern beim TÜV und nun Mecker von der Zulassungsstelle. Nachdem ich nun doch erfolgreich ohne Blinker die Vollabnahme §21 gemacht hatte, habe ich alle Dokumente incl. Vollmacht meinem Vater gegeben, der die Schwedin für mich zulassen sollte. In den alten schwed. Papieren steht leider die Fahrzeugnummer VGLAIT... und nicht VGLA1T. VGLA1T ist natürlich richtig und so steht es auch im TÜV Gutachten. Die Zulassungsstelle meinte, sie könne das Fahrzeug nicht zulassen, da der TÜV einen Fehler gemacht hat und es VGLAIT heißen muss. Also einen neuen Termin zur Zulassung ausgemacht, damit ich dann mit Indizien (VGLA1T = richtig) dahin kann, um die Vespa zuzulassen. Mit meiner Erklärung mittels Fachbuch und dem neu erstellem Typenschild waren die dann einverstanden, dass es wie im TÜV Bericht VGLA1T heißen muss. Sie können die Vespa aber nicht zulassen, da der TÜV Bericht mittlerweile 3 Wochen alt ist und er maximal 2 Wochen alt sein darf. Ich solle zum TÜV, damit die den Bericht neu ausdrucken! Ich könnt kotzen!

am leichtesten zu prüfen

Quellen für Vibrationen gibt es viele. Ich würde mal die Reifen überprüfen, ob die noch rund sind. Was fährst du da für welche? schau das mal an: Sonst vielleicht den Auspuff testweise wieder auf original wechseln. Klingt komisch, könnte aber das Problem sein. weitere mögl. Quellen: Unwucht Felge defekte Schwinge schlecht eingestellter Vergaser Unwucht Kurbelwelle Unwucht Lüfterrad oder Simmerring defekt -> Falschluft -> vibrationen?

"Lifehack"

Es gibt sie also doch, die Lenkerspiegelfahrer. Ich habe genau das gleiche Anliegen. Im Klemmspiegel sehe ich nicht viel und das nach unten schauen bin ich (noch) nicht gewohnt. Außerdem ist es ein entspannteres Fahen für mich, wenn leicht sehe was hinter mir passiert. Vor Allem, wenn ich mit der blinkerlosen fahre. Super, genau von dem Modell habe ich nichts gefunden. Ein Bild wäre cool. Momentan tendiere ich zu dem Stoffi-Teil oben im SIP Bild.

Wenn man 2 nicht gleiche Motorgehäusehälften der PX200 hat. Würde es Sinn machen jemand zu suchen, mit dem man tauschen kann, um Nummerngleicheit zu erhalten? Wie viele verschiedene Nummern gibts?

Servus, ich habe an meiner schwedischen 150GL erst einmal einen Klemmspiegel am Beinschild montiert, damit ich endlich §21 TÜV machen konnte. (mit Erfolg) Jetzt überlege ich mir aber einen Spiegel weiter oben am Lenker zu montieren. Dafür gibt es ja verschiedene Lösungen. z.B: Hier im Forum habe ich noch keine Bilder einer alten Vespa gesehen, die den linken Spiegel derartig montiert hat. Macht das keiner, weil es in der Praxis nicht gescheit funktioniert? Oder gefällt das absolut keinem? Oder traut sich's einfach keiner zuzugeben, weil alle Klemmspiegel fahren? Ich hätte gerne ein paar Bilder, bzw. Praxiserfahrung von euren Nicht-Klemmspiegel Lösungen. Weitere Lösungen: https://www.stoffis.com/shop/artikel/100.022 https://www.stoffis.com/shop/artikel/100.021 https://www.sip-scootershop.com/de/products/spiegelhalter+links+_61094600 https://www.sip-scootershop.com/de/products/spiegelhalter+sto+rechts+oder_61089000 https://www.sip-scootershop.com/de/products/spiegelhalter+linksrechts+_61089700 https://www.scooter-center.com/de/spiegelhalter-oem-qualitaet-vespa-vnb-vbb-vb1-vba-3330738?number=3330738

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