Liko

Der CIF-Schriftzug ging bei mir nicht so leicht runter... Da musste schon vorsichtig das Teppichmesser ran Der nächste TÜV hatte zwar ein paar kleine andere Mängel (Hautständer soll neue Gumminoppen haben ), gab mir aber die Plakette...

Hallo, ich war eben beim TÜV und er meint es sei alles OK, bis auf den vorderen Stoßdämpfer (steht drauf: "CIF made in Italy") Der sei ja nicht original. Ich: Ich bin die letzten beiden TÜV Termine bereits mit dem Stoßdämfer hier gewesen. Der hatte nie Probleme gemacht. TÜV : Hast du irgendwelche Papiere dafür ? Ich: Nein, aber was brauch ich denn für Papiere? TÜV: Irgendwas... such mal beim Hersteller oder dort, wo du ihn gekauft hast. Da er "irgendwas" haben möchte , hilft vielleicht schon eine Briefkopie mit dem Ding. Oder was meint Ihr? Kann mir da jemand helfen?

ok wenn's so bleibt, kann ich damit leben Wenns jedoch schlimmer werden soll, wirds halt n Garantiefall

Ähhm... Ich habe hier im Forum ein paar mal gelesen, dass man in den H4 MY2001 Scheinwerfer wunderbar eine Auto H4 Birne mit 55/60W betreiben kann. Sogar auf der Scooter-Center Seite steht, das man eine 55/60W Birne benutzen kann: Als ich nun meinen neuen Scheinwerfer eingebaut und mit einer 55/60W Birne bestückt hatte, hat der Scheinwerfer nach bereits 2-3 Min. angefangen zu schmelzen

ich hatte mal bei meiner PXalt einen sehr schwachen Zündfunken und dadurch enorme Startprobleme. Als ich den Kontaktabstand der Zündkerze verringert hatte sprang se auch wieder an.

na dann guck mal in Wikipedia unter "Orkan" :) da steht : Nennenswerte Orkane * Wiebke, 1990 (Spitzengeschwindigkeit: 285 km/h) * Anatol, 1999 (Spitzengeschwindigkeit: 183 km/h) * Lothar, 1999 (Spitzengeschwindigkeit: 259 km/h) * Gudrun, 2005 (Spitzengeschwindigkeit: 144 km/h) * Kyrill, 2007

Gibts irgendwelche Anhaltspunkte, die ich Untersuchen sollte, bevor ich den Motor wieder spalte, um das Getriebe etc. zu überprüfen ? wie gesagt, das hämmernde klackern ist weg, wenn ich die Kupplung ziehe Und der Kickstarter ist auch manchmal blockiert. Dann muss ich erst zwischen den Gängen und mit der Kupplung spielen , während ich den Kicksterter versuche zu treten bis es dann irgendwann mal geht. Komischerweise lief er nach dem neuen Zusammenbau erstmal sauber. dann kam ab und zu das mit dem Kickstarter blockieren und nun das hämmernde Klackern im Leerlauf.

Ja, JEZT habe ich den richtigen drin ( Corteco blau ) aber danke der besorgten Nachfrage Leider hatte ich den Motor leztes Mal in einer Werkstatt machen lassen Nun ja jezt habe ich ihn selber wieder aufgebaut, und er läuft :) Allerdings habe ich wieder mal ein Problem :( Bei meiner Vespa klackert was gewaltig im Getriebe oder beim Kickstarter im Leerlauf. Wenn ich aber die Kupplung ziehe, läuft der Motor ganz ruhig. Das ist jezt nach ca 45km einfahren gekommen. Vielleicht hängt das damit zusammen, dass der Kickstarter auch ab und zu blockiert Ich habe mal das Diktiergerät drangehalten, vielleicht versteht man so was ich meine : Hat jemand ne Ahnung, was das sein kann ?

Also mein DR177 hatte auch von Anfang an total geklappert... Fuhr allerdings ganz gut, bis sich der Kulu-Simmering verabschiedete und den DR mit in den Tod gerissen hat Jezt bin ich auf Polini177 umgestiegen, der klappert nicht so.

jo, auf dem höchsten Drehzahlpunkt gelassen - ich hatte im Kopf, dass man das so einstellt und Standgas passt nun auch wieder, habe gestern Abend noch spät gemerkt, dass sich die Vergaserschrauben losgerüttelt haben, so dass der fast lose auflag :wasntme:

hmm irgendwie läuft der Motor jezt mit den 19° im Standgas nicht mehr so toll. der verschluckt sich , wenn ich aus dem Leerlauf das Gas voll aufdrehe, so dass der Motor ertmal in die Knie geht und dann erst hochdreht. Eben ist der Motor sogar mal ausgegangen, als ich aus dem Leerlauf das Gas voll aufgedreht habe. Und das einzige, was ich jezt geändert habe, ist eigendlich der ZZP. Der stand vorher auf IT (was bei mir dann ca 13° :plemplem: sein müssten) und da lief das Standgas wunderschön. Mit der Gemischeinstellschraube habe ich bereits den Punkt der höchsten Drehzahl bestimmt. Bedüsung s.o.

morgen Also das Blitzen gestern nachmittag hat mich jezt ein wenig verwirrt. OT habe ich mit Kolbenstopper + Umschlagmethode betimmt, und 19° berechnet dann aufgetragen. (wie in der WIKI beschrieben) Ich hatte bisher gelesen, dass A=23° und IT =18° Jezt habe ich meine Zündung auf 19° geblizt, und die Markierung ist sogar ein wenig über A hinaus ? so in etwa: | A_____IT (wobei | = 19° Markierung ist) sollte eigendlich ca. so sein ? A____|_IT jezt habe ich auch gelesen, dass die Markierungen teils sehr ungenau sind, aber so extrem ? die liegen dann ja schätzungsweise 5-7° daneben !

Hallo Jungs und Mädels Ich habe es nun endlich geschafft sie wieder neu aufzubauen neues (gebrauchtes) Motorgehäuse neuer Zylinder, Kopf, Kolben neue 80W Cosa Zündung neue Lager + Simmeringe neue Dichtingen neue Auspuffschraube Hier mal die neuen (standart) Daten : Polini 177 auf PX125 alt SI24 HD 118, 55\160 original Auspuff alles nur gesteckt 1:50 Mische mit Motul 710 + Super Zündung auf "IT" (wird heute nachmittag aber auf 19° geblitzt) Zum einfahren ... Ich bin jezt die ersten 3-4 km ganz sanft gefahren und habe dann immer wieder rasch (Hahn aufreißen ) von ca. 10 kmh auf ca 60-70 kmh hochbeschleunigt und mit Motorbremse + zurückschalten wieder gebremst. Dabei ist die Drehzahl jedesmal schätzungsweise max. auf 2\3 bzw 3\4 gekommen. Das ganze habe ich nun ca 25km gemacht. - Meint ihr ich kann/sollte mal kurz auf max Geschwindigkeit gehen ? oder ist das noch zu früh ? so nun wird aber auf 19° geblitzt, so oft wie das ZZP einstellen beschrieben wurde, muss das doch klappen

Also der Kerl hat nun seinen Clip im Briefkasten :) btw. Lörrach hat ja ganz schön viele WLANs, wenn man so durch die strassen fährt *g*

hab dir mal ne PM geschickt EINEN Clip habe ich da :)

hallo, ich möchte evtl. in meine P125X alt einen PX150 Lusso Motor mit E-Start einbauen. Gibts da Probleme mit dem E-Starter ? Geht das, muss man was beachten ? Den E-Starter brauche ich eigendlich nicht und die Getrenntmischung kann ich ja abklemmen oder so. Der 150er Lusso Motor wäre dann komplett in das PX alt Gehäuse einzubauen sofern es keine Probleme gibt.

wie i'sn das neue Motul (710 oder so) im Vergleich zu dem altem 600er ? is das neue auch noch so gut ?

Was für einen Abzieher verwendet ihr da ? Gibt es da einen speziellen ? oder so ein Universalabzieher aus dem Baumarkt ? Geht's auch ohne Abzieher ? Ich bekomme den Ring mit einfach warmmachen +schraubenzieher nicht runter :heul:

Hi Leute, da ich in München erstmal bis zum 1.9. ein Praktikum mache, such ich ab sofort ein WG Zimmer in München. Ich habe schon heute bei der FH und an der Uni am schwarzen Brett geschaut, jedoch ist noch nichts dabei rausgekommen. Wer vielleicht irgendwelchen sonstigen "geheimtips" zur Wohnungssuche hat, kann mir auch damit helfen

das ding habe ich auch schon gesehen... aber Preis ? Hallo ? Ich finde irgendwie, dass der Platz anstatt einen Reserverad bei einer PX genutzt werden sollte.(wenns ein paar Liter sein sollen) So ein dickes Rohr bzw. Schlauch, was um die Battrie geht.

Was für ein Roller fährst du denn ? und was für ein Motor ? original ? oder was bearbeitet ? edit freut sich mal wieder zu lahm zu sein

ja, also das war echt als Reservekanister zum nachschütten gedacht. Die Überlegung kam mir, als ich zum zweiten mal am See kein Benzin mehr im Roller hatte Diese Sigg Fuel Flaschen sehen da gut aus. Ich werde mal schauen, ob ich so eine günstig bekomme. Ansonsten wird ne Ölflasche gefüllt Danke für dir Tips

nach deinen bisherigen Beiträgen wird dich sicher kaum einer vermissen http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=89065 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=89062

Hi, ich habe mir schon öfters überlegt, eine Art Reservekanister an meiner PX festzumachen. Kann ich da so eine 1,5 Liter Weichspülerflasche (Plastik) nehmen und diese mit Gemisch füllen ? Die passt ganz gut unter die Backe neben die Batterie. Oder ist das gefährlich, weil die Flasche nicht zum Benzin lagern konstruiert wurde und z.B. bei Sonnenschein platzt ? Falls das nicht gehen sollte, gibt es andere Lösungen ? Vielleicht einen "Ring" um die Batterie ? So wie ein Reserverad.

Technik allgemein, dort oben angepinnt unter "Hot Topics" : Motorhälften reinigen 1 Motorhälften reinigen 2