Liko

ok, ich denke mit diesen tollen Anleitungen, werde ich das schon schaffen... Auf jeden Fall werde ich mich nächstes WE, sofern es nicht Regnet :puke: , mich mal daran machen. Danke euch... Vielleicht kommen nächstes Wochenende bei der Action noch Fragen auf

Hallo, bei meinem Roller fangen die Gänge an zu springen. Schaltzüge habe ich mal strammer gestellt, jedoch half das nur wenig. Nach lesen einiger Forenbeiträgen , liegt dass sehr warscheinlich am verschlissenen Schaltkreuz... Wie schwer ist das selber auszutauschen ? Bisher habe ich selber nur den Vergaser abgestimmt,Kolben nach nem Klemmer ge-ätznatron-t und die Ankerplatte getauscht. Weiter bin ich noch nicht vorgedrungen :) Kann man das einem NEULING zutrauen ? Falls das nicht so schwer sein sollte, was brauche ich an Spezialwerkzeug ? Bisher habe ich mir einen Polradabzieher gekauft. Der Roller hat nun ca 11.000 km ( der DR ca. 2000km ). Was sollte ich dabei gleich überprüfen\tauschen ? Dazu habe ich gelesen, dass es glaub die Simmeringe, Lager und Dichtungen sind. ( dabei werde ich anscheinend endlich mal kennenlernen, was die Simmeringe sind :D ) Nochmal zu meinem Roller : PX 125 alt Bj.80 ca.11000 km DR177 seit ca. 2000km Rest original

:wasntme: haste ein Handschuhfach, was bei bestimmten Drehzahlen klappert ? *duck*

Ihr empfehlt alle zum 177er nen 24SI Gaser... Ich fahre grad einen DR 177 würde da der 24SI auch besser passen ? Dann würde ich mich mal nach so nem Teil umschauen...

dass des nix mit der anmeldung is hatte ich mir auch schon gedacht... Aller erster Eindruck war, dass ich irgendwelche MALWARE auf meinem rechner habe; doch dann merkte ich , dass es eigendlich nur in diesem Topic is .... stimmt an so ein bildchen aus nem geschützen Bereich hatte ich net gedacht :P is recht nervig, da man 300000 mal auf "abrechen" drücken muss

Hallo, wenn ich im Oldie-Bereich auf das Thema : "Messerschmitt T2 Bj 56" gehe ( http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=55575 ) kommt bei mir eine Meldung , die dann einen Benutzernamen und ein Passwort für eine "protected Area" auf "www.print-pool.com" haben will ... was ist das ? das passiert auch, obwohl ich im GSF angemeldet bin.

sehr schönes Teil hast du da ;) Ich glaub ich muss auch schnell mal heiraten, damit ich schwiegereltern bekomme !

scheint so, aber ich bekomm nicht einfach so 700-800 Euronen. Vielleicht kann ich mir das Geld von ihm borgen, wenn ich ihm gleich ein Finanzierungsplan auftische Ausserdem hat der jetzt auch erstmal genug ausgegeben Sonst muss ich halt später andere Angebote suchen, nachdem ich was zusammengespart habe. Ich wollte mich eigendlich auch erstmal umschauen :P

jo danke euch für die Tabellen, sowas habe ich gesucht :D mann, wenn ich grad nicht Geldnot hätte, wär die "Vespa 125, VNA2T bj 58" aus dem "Verkaufe" auf jeden Fall ein Thema ( der Kolleg wohnt auch grad nur ein paar km von mir.

--> die 150 GS schaut auch sehr schön aus gibts da irgendwo ne Liste, wo ich sehen kann welche Modelle es 1956 so gab ? recht haste muss ich jetzt hier zu machen und n' neues topic eröffnen, oder wird das von nem freundlcihem Mod verschoben ?

Hallo, was gibt es denn da so für schöne Bj `56 Vespas ? Ich glaub die VNB ( die mir super gefällt ) wäre da ein passender Roller, den es auch Bj. 56 gibt ? Problem ist, dass sie für mich als Student auch irgendwann mal bezahlbar und auffindbar sein sollte was meint Ihr ? PS: setze warscheinlich heute Abend mal ein Bild von dem hübschen Mercedes hier rein

Ach das sind die Stecker in dem Kabelkästchen. Dann ists klar ! Danke Jungs

Mist ich kann mein "Do-it-yourself Buch" nicht mehr finden :-\ Ich werde mein LüRa zum magnetisieren einschicken und wollte auch die ankerplatte zum checken mitgeben. Das Lüfterrad habe ich bereits abgezogen und die 3 schrauben der Ankerplatte gelöst. Nun hängt aber die Ankerplatte noch an den Kabeln fest. Muss ich da etwa den Motor spalten, wenn ich die Stecker der Ankerplatte lösen will ? oder wie und wo kann ich die stecker abziehen ?

na jut, wenn das leichte Lüfterrad beim DR wenig Sinn macht, werde ich halt mein original Lüfterrad zum magnetiesieren einschicken

Hi, ich könnte von nem Freund eins von den Lüfterradern (neu) für 60? bekommen. trifft sich gut, denn mein LüRa ist sehr warscheinlich ne magnetische NULL ! http://webshop.rollershop24.de/product_car...++++++480%2E100 http://webshop.rollershop24.de/product_car...++++++480%2E110 dazu hab ich noch ein paar Fragen Ich fahre eine PX125 Bj. 81 mit nem DR177 rest original. Nun scheint dieses Lüfterrad leichter zu sein, als das Originale; ich habe auch schon gehört, dass leichter = schneller Bedeutes das auch, dass leichter = leichter kaputt ? oder ist der verschleiss des Motors viel stärker geworden ? Muss ich ( ausser neu abblitzen ) da dann noch was umbauen ? Ich möchte den Roller nämlich endlich mal ne Weile fahren können thx -Liko-

nettes Topic + schöne Bilder :D Kann mir jemand sagen, was das "V Sense" in dem Regler ist ? Und zu den Oszi-Bildern: Wievel Magnete sind denn auf so einem Polad ? Am Roller dürfte das doch keine so schöne Sinuskurve sein. Denn ist das nicht so: Magnet taucht in Spule ein -> positive spannung Magnet taucht aus Spule aus -> negative spannung Magnet wandert einmal rum -> gar keine spannung also sowas ? ---''''-...-----------------''''-...------------------''''-...----------- ''' = +12V --- = 0V ... = -12V ( mit Phantasie : Sinus wellen mit "pausen" ( wenn der magnet einmal rum wandert ) PS: wollte auch mal nen Oszi an den Roller hängen - hatte nur kein Oszi da :grins:

DR177 rest original auf PX125 alt --> ca 100 kmh Autotacho

Ich denke mal da musste was mehr erzählen ... Lief er vorher einwandfrei ? getunt ? alles original ? irgendwas verändert ? Sonst irgendwas auffälliges ? seit wann ist das so ?

Also die Birnen sind alle für 12V Leider sind meine Freunde, die auch Roller gefahren sind wegen studium nun alle weit in Deutschland verteilt, so dass ich mir nicht mal schnell Teile ausborgen könnte :( Im Moment geht die Vorübergehende Lösung ganz gut, dass ich Tags normales Licht fahre und abends auf Btterie schalte. Das Licht braucht 2A, die Batterie wird mit 1A geladen --> nachts entläd sich die Batterie mit 1A ( bei ner 6Ah Batterie reicht das aber) und Tags läd sie dann wieder mit 1A :D Ich werde die wohl letzten schön warmen Sonnentagen noch so fahren, und dann damit starten, mein Polrad zum magnetisieren einzuschicken. Bei einem Strom von 4-9V glaub ich eher, dass das zu schwache 12V sind als zu starke 6V. Wenn ich nach dem megnetisierten Polrad immernoch Probleme habe, gehts mit LiMa oder Regler wechseln weiter :\

man hört immer DR=langlebiger Polini=kräftiger

zur Regler Funktion - also banal gesagt lässt der nur soviel Halbwellen( --> Strom) durch, wie die Batterie z.b. zum laden brauch ? und was zuviel ist schneidet er in Halbwellen-Genauigkeit ab ... stimmt das so etwa ?

joa hab die adress liste nun

ob ich ne 6V hab ? keine ahnung ... woran erkenne ich das ? muss wohl doch als erstes ein magnetisiertes Polrad haben, um weitermachen zu können

Also ich hatte bisher erst einen Klemmer :grins: auch mit Hinterrad blockieren -> motor aus etc. Da ich weiterfahren konnte wollte ich erstma heim - also langsam heimgefahren und nach paar km nächster klemmer - nach noch langsameren heimfahrn kam ich dann mal an Würde dir empfehlen den Kolben + Zylinder mal anzuschauen und evtl. spuren entfernen... Ätznatron etc. Nachdem ich alles bearbeitet hatte war wieder alles ok und hatte keine probleme mehr. Und finde den Fehler, warum er geklemmt hat ! gib einfach mal in der suche sowas ein : Kolbenreiber \ Kolbenklemmer \ ätznatron z.b. : http://www.germanscooterforum.de/index.php...findpost&p=3483

hmm dann hoffe ich mal , dass ich kein so ein schwaches Ding habe :plemplem: Kennt jemand Spannungs-Messwerte, damit ich das mal überprüfen kann ? Also ich habe bei mir am Lichtstromkreis 4-9 V Wechselstrom gemessen ( je nach drehzahl ) Und zum Polrad testen... wie war das - wenns 3Kg nimma hält isses verschlissen ? Möchte halt nicht unnötig alles austauschen -> bin arm :haeh: Ich war eben mal bei nem Bosch Service in Freiburg, der meinte er würde das magnetisieren nicht machen, da er keine Zweiräder mehr bearbeitet :grr: Bei einer anderen Zweiradwerkstatt kam die Antwort : " Geht das denn ? sag mir bescheid, wenn du weisst wo das geht " Gibt es da beim Bosch service n geheimes Codewort, damit die das machen ?