Liko

hmm dann werde ich das mal magnetisieren bzw. ein magnetisiertes dranbauen :D Das Ding ist immerhin schon 23 Jahre alt werde aber trotzdem mal versuchen, das Licht Drehzalhunabhängig zu machen und Erfolge hier posten

Hallo, bei meiner P125X Bj.81 habe ich enorm schwaches Licht ( Dass das Licht Drehzahlabhängig ist, ist ja normal - aber ich seh im Dunkeln nur bei Vollgas was Jetzt habe ich das Licht mal über die Batterie laufen lassen, damit es immer schön gleichmässig hell ist. Den Licht-AN-AUS Schalter habe ich nun so bestückt, dass er nicht zwischen AN und AUS schaltet, sondern zwischen Batterie-Betrieb und Spulen-Betrieb. Das Problem ist jetzt noch, dass die Batterie sich entladet, wenn ich den Scheinwerfer über die Batterie laufen lasse. Hat sich schon mal jemand damit beschäftigt ? evtl. einen anderen Regler, der dann die Batterie bei fahrt mit Scheinwerfer-Last trotzdem ladet ?

Jo scheint dann das normale Ansauggeräusch zu sein ... denn die Startprobleme hab ich nun beseitigen können ---> 3 verschiedene Kabel gebrochen :grr: und da muss man mal drauf kommen ... Also Entwarnung !! :D Trotzdem mal Starterspray rausgeholt und gesprüht -> keine Anzeichen auf Falschluft :D

Hallo, ich habe bei meinem Roller(s.unten) bemerkt, dass er beim Antreten ohne Gasgeben so ein Luftzug-zischelndes Geräusch in Motor-Gegend macht. Wenn ich aber beim Antreten den Garsgriff voll aufdrehe, ist das Zischeln weg. Ist das so normal ? Oder deutet das auf Falschluft ? Habe zur Zeit Probleme beim starten - aber wenn der Roller mal an ist, fährt er eigendlich ganz gut und bringt laut BMW hinter mir ca 100kmh. Roller : - P125X Bj. 1981 - DR177 Rest original - original Aufpuff ( noch erst-Auspuff ) - 2 Löcher im LuFi über Haupt + Nebendüse Bedüsung hab ich grad nicht im Kopf, wenn's wichtig ist, guck ich schnell nach...

Ich hatte ein sehr ähnliches problem ... Ich hatte 2 defekte Stellen 1. am Kerzenstecker und 2. am Zündkabel... diese getauscht - sprang an :D Danach dachte ich Problem sei gelöst und bin gleich mal ne schöne Runde gefahren. Motor ausgemacht und gleich wieder probiert anzutreten --> nix zu machen VERDAMMT !! Den nächsten Vespa-schrauber um rat gefragt, der meinte, dass die NGK Zündkerzen recht empfindlich seien; und wenn die mal "ne macke" durch das ganze einstellen haben, sind die oft gleich ganz defekt... Er hatte mir alles eingestellt, neue Zündkerze rein -> seitdem kann man se auch wieder antreten :D also vielleicht einfach mal neue Kerze probieren Liko

Wochenends in Freiburg - unter der Woche in Karlsruhe der Roller steht in Freiburg und der DR ist momentan schon ok ... Ich habe halt grad nur noch Probleme mit dem Antreten und dass er scheinbar nicht garnz rund läuft .... laut Tacho 85-90 wobei ich dem Tacho nicht ganz traue :D - die Nadel schwankt dann doch recht heftig ab 80 - Wegen den Startproblemen habe ich nun vor die Zündung komplett zu checken und mal abblitzen. 16°-18° werden ja vom scootercenter empfohlen... Geld dafür habe ich erst nächsten Monat wie das geht - mal sehn - DrWorbel hat da ja was http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html ansonsten - wenn wer aus Freiburg + Umgebung kommt und mir mal am WE abblitzen kann, habe ich nix dagegen

kenn keinen aber ich werde mich da schon einarbeiten ( hoff ich ) ... "einem (angehenden) Ingenieur is nix zu schwör" -heissts doch immer- Ich denke ich werde beim abblitzen schon einiges über meine Vespa erfahren Nun brauch ich erstma n bissle Geld, um Werkzeug+Storbo etc. zu kaufen ...

Teilebücher + Explosionszeichungen gibts hier : http://www.scooterhelp.com/serial/vespa.parts.html Schaltpläne findest du hier : http://www.vespa-archiv.de/index1.htm hilft vielleicht auch weiter -Liko-

jo das mag sein - hatte noch gar keine Ahnung vom Tuning und mir wurde ofters der DR177 als unauffälliges Tuning empfohlen. Den DR habe ich dann auch noch in einer RollerWerkstadt einbauen lassen, was ich bereits schon kräftig bereue. Hatte genug Stress mit denen( + genug gezahlt) und immernoch Probleme mit meiner Vespa ( Da ich als armer Student nicht allzu reich bin , muss nun der jetzige Roller klar gemacht werden... btw. klasse Forum hier In planung steht aber mal schon mal der Motorradschein - und bei Blechvespen werde ich auch bleiben - die sind geil - :love:

Jo würde ich, wenn ich den Motorrad-schein hätte Hab momentan nur den alten 1b Schein für bis 125ccm Und bis ich mal den Motorrad-schein nachgeholt habe, soll's halt nicht besonders auffallen Ich werde in der nächsten Zeit mal die komplette Zündung checken und auch mal abblitzen , da ich wie gesagt auch grad Startprobleme habe :D Wenn der si24er die Startprobleme beseitigt hätte und zudem noch 20kmh mehr bringen würde, käme der nämlich auch noch rein

Nee hab gar nix von dem Zeug - Strobolampe, Kolbenstopper, Rotorabzieher oder Lüfterradabzieher etc. und auch seit gestern kein Geld :( hab Gestern n Laptop bestellt ^^ Und ich denke ich werde mich auch beim abblitzen fragen bekommen, so dass ich mich schon früher melden werde :D

aj - dann werde ich mich mal mit Zündung einstellen beschäftigen ... Ich habe den DR in einer Rollerwerkstadt einbauen lassen - von daher dachte ich die machen das schon alles :( Jedoch baute der mir auch eine sehr seltsame Bedüsung ein, womit ich bereits 2 Klemmer hatte :( --> statement : " hast wohl nicht schonend eingefahren " PAH hab dann selber Düsen gewechselt - nach euren tips hier und dafür hab ich Geld bezahlt... :grr: selber machen wär evtl. länger gegangen, aber ich wüsste was ich da gemacht habe ... Nun ja ich werde mich mal um die Zündeinstellung kümmern und mich melden.. thx

hmm habe auch zur Zeit das Problem, dass man Roller nicht antreten kann :( oder eher sehr selten... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=42450 von daher kanns schon sein, dass bei mir was nicht ganz ok ist

ok werden wir mal genauer : meine vespa: P125X mit DR177 rest original HD 108 / ND is glaub grad 48 drin Zündspule ist 1 Jahr alt Wenn se mal an ist, läuft se gut - nur sie hat halt Startprobleme :( Auch im Standgas geht sie nicht aus. Die Startprobleme sind bei warmen und kaltem motor vorhanden Zündkerze nach Startversuchen trocken - bis leicht feucht - mit Choke dann aber nass anrollen : beim anschieben bzw. langsames anrollen tuckert der Roller so vor sich hin und springt nicht an. Ich brauche da schon einen Berg und der Roller muss auch ne recht schöne Geschwindigkeit haben ---> Kupplung loslassen = sofort an Da dachte ich mir, dass der Zündfunke beim antreten zu schwach ist und durch schnelles anrollen dann stark genug ist. Komischerweise gibt es manchmal Zeiten (eher selten) an denen der Roller beim ersten antreten da ist - bzw. 2-3. treten + choke wenn kalt. ob warm / kalt sie springt dann bestens an ...

'Habe hier im Forum folgendes gelesen: Hmm momentan komme ich mit meinem DR177 rest orig. P125X auf 85-90 kmh sollte der 24er gazer die 20kmh mehr bringen ? kommt das hin ?

Ich habe Probleme mit der Zündung meiner P125X+DR177 :( Ich habe irgendwie das Gefühl, dass das an der Zündelektrik liegt... Kann man denn einen zu schwachen Zündfunken haben ? Oder gilt : Egal wie stark - wenns funkt - dann funkts kann ich die Zündfunkenstärke einfach ausmessen ? und gibt es da werte, an denen man sich orientieren kann ? Wie könnte man den Funken verstärken ? --------------- und übrigens : warum geht der Link in der FAQ "Hohe Lima Spannung - Abhilfe ganz einfach...." auf die Microsoft seite ? :D thx -Liko-

oki

Gibt es ein Anhaltspunkt, wie man die Hauptdüse auf das Mischrohr "dreht" ? oder ist das egal - draufstecken und los gehts ? Ich weiß nicht, wie ichs erklären soll - die Düse hat ja ein Loch und wenn das jetzt zufälliger weise falsch gedreht ist, kommt das Benzin ja nur noch durchs halbe Loch bzw. gar nicht mehr ? stell ich mir jedenfalls so vor :D

@laser99 : Komm erst am WE wieder in meine Heimatstadt Freiburg zu meinem Roller ( muss unter der Woche noch studieren wollte aber schonmal alles besorgen, damit ich gleich starten kann :D Löcher sind schnell gebohrt - ich weiß wo und ungefähr wie dick... @barton-fink : dachte der in der Werkstadt auch, und er meinte schwimmernadel etc. sei alles in ordnung. der hat dann noch den gaser komplett neu abgedichtet. Als er mir den Roller präsentierte, sprang er natürlich an... Zu dem werkstadt heini will ich nimma ... denn da könnte ich sicher 13424353 mal hinrennen , alles checken lassen und im endeffekt immernoch probleme haben :( ausserdem dauert das immer soo lange :grr: aber thx für tip

Hmm Düsenkauf - BE3 108 und 112 wollte ich testen aber was ist die 3. Zahl da drauf ? bei mir grad BE6 104 140 ( hier die 140 ) Im oben genannten DR177 topic stand nur was von 105er 108er 112er etc. Hauptdüse. Was ist die größte zahl da hinten dran ? wie sollte ich die wählen bzw. kann man die versch. wählen ? Ich würde dann die Düsen BE3,108,xxx und BE3,112,xxx kaufen

jo der Link beantwortet einiges Leider komme ich erst nächstes WE wieder an meinen Roller, dann werde ich den Lufi durchbohren und andere Düse testen. Hab nachgesehen am Gaser steht SI20/20D also orig. Wie ist das mit dem 24er, fällt der auf ? oder kann man den mit ähnlichen Risiko wie den DR177 einbauen ? Denn laut Link läuft der DR177 ja gut mit dem 24er gaser. @ ed powers : wo es BE6 Düsen gibt ? k.a. das teil ist halt bei mir drin :D nächstes WE wird BE3 112er oder 108er ausprobiert. Werde weiter berichten und mir demnächst mal ne digicam zulegen :grins:

So, ich habe meinen Roller wieder am laufen. Jedoch habe ich wie letztes Jahr noch startprobleme :grr: das ganze letze Jahr konnte ich den kalt leicht starten ( mit choke 2-3 mal treten ) Jedoch wenn er warm ist, ist nix zu machen. Durch ein Zündkerzenwechsel sprang er dann meistens wieder leicht an. Zu meinem Roller: Ich habe den Roller (P125X BJ.1981 selber mischen) mit defektem Zyl. gekauft, den dann zum Scooter-Schrauber-Shop in unserer Stadt gebracht und mir gleich nen DR177 ccm einbauen lassen. Der Rest ist alles original, da er nicht weiter auffallen soll zwecks 1b-Führerschein. Wie ich gelesen habe, scheint der original vergaser ein SI20 zu sein. - Wie erkenne ich das ? Auf meinem Vergaser-deckel steht : IGM3884S. An Düsen sind drin : HD BE6 104 140 LLD 48/160 Zündkerze: NGK B6HS - Was wäre eine "viel zu Fette" Düse für mich ? da ich ja damit anfangen sollte, meine Einstellungen zu finden. - Ich habe öfters gelesen, dass zu dem DR177 ein SI24 Vergaser empfohlen wird. Kann man den Unterschied leicht äusserlich erkennen ? (wegen TÜV etc. ) Zudem habe ich bei euch auch gelesen, dass auch empfohlen wird, nen COSA-Luftfilter zu verwenden oder Löcher zu bohren. da sonst ein einstellen des SI-Vergasers recht schwer ist -> werde ich wohl mal machen - Ist zum Starten die Leerlaufeinstellung, also Gemischeinstellschaube+Standgas, und LLD am wichtigsten ? ich bekomm das durch die Schrauben einstellungen nicht geregelt :( Wenn der Roller mal an ist, läuft er meiner meinung nach recht gut - und kommt auf ca.90 kmh Mich nervt, dass ich nur "Rundfahrten" machen kann, denn wenn der motor nach der Fahrt mal aus ist , bekomm ich den so schnell nicht mehr an ( auch durch bergabrollen nicht ) und zu guter letzt noch eine absolute Neulings-Frage : - Da ich selber mische, muss ich nach dem Einbau des DR177 ccm immernoch genau 1:50 Mischen ? habe das bisher so gemacht und er lief bis auf's starten gut ( denke ich )

so, Zylinderkopf + Zylinder sind ab, Kolben is noch dran ... sieht kompliziert aus den abzumachen. Denn an den komischen haltering, den man zusammenquetschen muss kommt man nicht wirlkich gut dran Ich bin nun auf der Suche nach ner Digicam, um mal Bilder vom Zylinder + Kolben zu posten... besitze sowas aber nicht :( leichte schleifspuren sind schon zu erkennen... So wie ich das verstanden habe - am Zylinder mit ätznatron die schleifspuren beseitigen und den Kolben mit feinen schleifpapier QUER schleifen. Dazu muss ich den Kolben ja nicht abnehmen

jo am hebelarm lags wohl nicht -> Kraft war da nur hats mir jetzt den Schraubenkopf rundgeschliffen werde den dann halt auch abflexen - aber ich komme erstmal ums Problem herum - habs nämlich schon geschafft den Zylinder ohne Aufpuffdemontage abzunehmen...

hi, ich bin noch absoluter Vespa-Neuling und wage es deshalb kaum hier Vespa Tips zu geben Aber ne gute Möglichkeit dein Zündkabel etc. zu checken ist : Bei laufenden Motor eine kleine Drahtschleife, die eng um das Kabel geht, entlang dem Kabel führen. Wenn an einer Stelle der Motor unruhig wird bzw. sichtbare Funken überschlagen ist dort ein loch im kabel --> isolieren ! So mach ich das nach Marderspuren an den Zündkabeln meines Autos :D