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pat204

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  1. pat204
    Danke für die fixe Antwort! hab dort keine Feder sondern eine Wellscheibe. Diese hatte ich vor 5 Wochen in der Hand und sah gut aus
  2. pat204
    Servus Leute, hab aktuell wieder mal einen kuriosen Fall. Bevor ich anfange alles auseinander zu reißen, dachte ich mir ich frag mal in die Runde, ob jemand so ein Problem schonmal hatte... Also, erst mal zum Setup: V50 Gayhäuse mit 130er Polini und blabla. Kupplung ist eine orischinole 3-Scheiben in nem Drt Korb mit ich glaub Polini oder Malsossi (weiß nicht mehr genau) Feder montiert. Zum Problem: Läuft anstandslos, Kupplung greift und trennt wie sie soll, kein rutschenken etc. Als ich heut ne kleine Runde wegen Vergaserabstimmung gedreht hab musst ich mal zum tanken. Nach dem tanken ging der Kickstarter komplett leer durch - ich dachte ich steh im Wald... Naja, also kurz angeschoben und lief sofort an. Bin dann wieder vollgas nach Hause ohne Probleme und testete dann in der Werkstatt den Kickstarter nochmals. Wenn sie auf dem Hauptständer oder gerade steht geht er ohne jeglichen Widerstand durch. Wenn ich sie nach links neige das gleiche Spiel. Wenn ich sie allerdings nach rechts neige greift er ganz normal! Sorry, aber ich kenn mich jetzt nicht mehr aus Kennt jemand das Problem oder hat ne Ahnung was das sein kann? Vielen Dank schonmal und liebe Grüße! Pat
  3. pat204
    Hatte ich mit dem Polini Kopf vom Mono auch . Fahr aber momentan einen 136er Malossi, der hat diesen schönen O-Ring - seit dem is Ruhe unterm Kopf Ich komme mit dem Problem aber leider nicht weiter... Mit der HD bin ich jetzt bei 100 angekommen. Angefangen mit einer 115 abwärts. Mit ner 102 drosselt er noch minimal, 100er dreht schön aus und hab keinen Gaszuwachs nachdem ich den Griff zurück drehe und mit ner 98 verändert sich nichts zur 100er. Also müsste HD passen. Die D22 habe ich momentan im 3. Clip von oben. Zum 2. Clip v. o. ist nur ein minimaler unterschied da. Im 4. Clip v. o. drosselt sie heftig und ist nicht fahrbar. ND ist im Moment eine 58 drin. Ich hab keine Ahnung ob die viel zu fett, viel zu mager oder genau richtig ist... LL-Gemischeinstellschraube ist momentan 2,5 raus. Mal noch ne Frage: ist das normal, dass ich im 2. Gang mit viertel geöffnetem Schieber die gleiche Höchstdrehzahl erreiche wie auch mit Vollgas? Einziger Unterschied ist, dass sich der Motor, nachdem ich ihn mit 1/4 Gas auf Höchstdrehzahl beschleunigt habe und dann Vollgas gebe er sich nur lauter und gequälter anhört, aber sich sonst nichts mehr verändert... Und es geht natürlich viel langsamer bis ich die Höchstdrehzahl erreiche im Gegensatz zu voll aufgerissen. Grüße Pat
  4. pat204
    Sollten die nicht eigentlich zusammen passen? Ist doch eine recht beliebte Kombi würde ich jetzt mal behaupten...
  5. pat204
    Jupp, hab mehrmals gemessen und war immer zwischen 28,5 und 28,6 mm gelegen. Genauer waren die originalen bei mir sonst auch nicht... Hab die Schelle auch ordentlich mit ner kleinen Ratsche abgeknallt. Was mir grad noch einfällt: Der Ansaugstutzen geht nicht ganz in den Gaser rein. Sieht man sehr schön an den reibstellen auf dem Kunststoff der sich im Vergaser befindet. Sind ca. 3mm Luft. Weiter geht der Ass aber nicht rein durch den Anschlag am Ass. Mal zwei Bilder zur Verständnis
  6. pat204
    An sowas hab ich noch gar nicht gedacht... Hab leider nur den und bin von der Leistungskurve her auch wirklich zufrieden. Packt früh an und hat auch oben raus noch Kraft. Dieser Ass sollte noch mit dem Gaser an der Verbindung mit der Schelle komplett dicht machen, oder hat man da immer ein bisschen Probleme mit Luft? Und wie bekomm ich den am besten dicht? Ab ND 60 und aufwärts find ich übrigens an der Gemischeinstellschraube nicht mehr wirklich einen Peak..
  7. pat204
    Hab heut weiter an der ND gebastelt. Hab folgende versucht: 50er - hing gut am Gas und geht ohne Probleme aufs Hinterrad, klingt eher hell, nach flotterer Fahrt dauerts 10 Sec. Bis Standgas wieder erreicht ist. Drehzahl fällt aber sofort ab, bis auf 2000 und bleibt dann dort für 10 Sekunden und geht dann schnell auf normale Standdrehzahl... 52er - fast gleich wie 50er 58 - hängt nicht mehr ganz so am Gas, aber noch sehr gut, Drehzahl bleibt wieder hängen aber nur ca. 6-8 Sekunden. Klingt nun eher dumpfer 60er - fast gleich wie 58er aber noch dumpferer Klang aus der Banane 68er - sprotzt unten rum, kommt nicht ausm Arsch, qualmt wie ein Skandals-Volkswagen Hab nochmal den kompletten Motor auf Falschluft gecheckt, kann ich am Block definitiv ausschließen, aaab er... Wenn ich zwischen Ass und Gaser mit Bremsenreiniger sprühe geht sie sofort aus... Beide Teile neu: -Ansaugstutzen 2 Loch von Polini -Dellorto 24 PHBL AD Der Ass hatte aus der Schachtel einen zu großen Außendurchmesser und passte nicht in den Dello. Hab den Ass solange geschliffen bis er grad so rein ging. Ass hat nun einen Außendurchmesser von 28,5 mm Und der Gaser einen Innendurchmesser von 28,5 mm Kann das mein Problem sein??? Und warum ist das nur nach einer Halb- bis Vollgasfahrt so? Ich werd noch verrückt mit dem Ding
  8. pat204
    Danke für sie schnelle Antwort zed_74 Nadel ist fest, also in den Schieber (ist ein 40er übrigens, hab in der Setup Auflistung vergessen) geklippst und eingerastet. Gaszug ist frei und hat genug Spiel. Hab ihn allerdings ohne Krümmer am Gaser montiert, da er in dem 90° Stück für meinen Geschmack zu sehr gerieben hat.
  9. pat204
    Hallo Jungs! Ich hab mit meinem 130er Polini Mono ein kleines Problem... Setup: 67er V50 Drehschieber Polini 130ccm Mono Grauguss (unbearbeitet) Malossikopf von MMW - QK 2mm Grand Sport Road Plus Kolben und Ringe Überströmer am Block angepasst Einlass erweitert Mazzu Rennwelle Sip Road Banane PK Zündung PK Lüfterrad 2,56er Primär gerade 4 Gang Zündung ist auf 17 Grad abgeblitzt. Vergaser ist ein 24er PHBL drauf: HD 100 ND 52 Nadel D22 3. Clip v. oben Mischerrohr AQ264 Choke 60 Luftfilter Polini Air Box Einstellschraube ist 2,5 Umdrehungen raus Soll ein haltbarer Tourermotor werden. Nun zum Problem: Sie nimmt das Gas recht gut und spritzig an, aber wenn ich bei betriebswarmen Motor eine kurze Vollgas Strecke fahre und dann anhalten und die Kupplung ziehe fällt die Drehzahl zwar sofort ab auf ca. 2000 Umdrehungen pro Minute, verharrt dann aber dort für ca. 6 - 8 Sekunden bis sie wieder ins endgültige Standgas läuft. Hab schon an der LL-Schraube rum gedoktert und eine 50er und 55er ND wie auch die 2. Clipstellungen der Nadel versucht, aber leider ohne Erfolg. Falschluft kann ich am Block mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit ausschließen, da ich den Motor letztes Jahr im Juni neu aufgebaut habe und vor einem Monat nochmal auf hatte um beide Siris gegen nochmals bessere von Polini zu tauschen. Hat jemand einen Rat oder sogar schonmal das gleiche Problem gehabt? Hab heut den ganzen Tag damit verbracht und bin schon am überlegen ob vielleicht ein anderer Vergaser Abhilfe schaffen würde;) Vielen Dank schonmal im Voraus:)
  10. pat204
    Kann ich dir auch sagen;) Vergaser war innen und außen nicht schön abgedreht und der Ass war am Anschluss an den Gaser (wenn man ins Rohr schaut) nicht rund, sondern auf einer Seite leicht eingedellt. Scheiß Repro halt:/ Gruß Patrick
  11. pat204
    Puhh, davon hab ich keins gemacht. Hab die Teile auch bereits wieder zurück gegeben;)
  12. pat204
  13. pat204
    Auspuff ist/war nagelneu und hatte das Problem von Anfang an.
  14. pat204
    So hallo, Also, Ursache jetzt bekannt und behoben! Vergaser und Ass wiesen beide Produktionsfehler an den jeweils zusammengehörigen Dichtflächen auf. Abhilfe schafften ein neuer Gaser und Ass. Sprayback dadurch auch besser geworden, aber immernoch vorhanden;) Vielen Dank für eure Bemühungen :) Gruß Patrick
  15. pat204
    Polini hat aber irgendwann mal die Köpfe geändert
  16. pat204
    Jopp, bin grad nochmal an schauen;) Mehr werd ich morgen wissen;)
  17. pat204
    Erstmal danke für die Antworten! Hab jetzt Feierabend und werd jetzt weiter tüfteln... Der Kopf vom Polini Racing hat eine Kerze mit langgewinde, stimmt! Aber was trägt das zu meinem Problem bei? Der sch*** Filzring ist schön eingeschmoddelt an seinem Platz. Ass ist am Block mega dicht! Aber am Gaser eben nicht. Gruß Patrick
  18. pat204
    Das vermute ich nämlich auch :/ Auch noch ne Idee meinerseits wäre der Sip Road 2.0, aber ob der so viel zieht, dass ich ne 95er fahren muss - fraglich. Hab heute nochmals wegen Falschluft geschaut, und das potentielle Leck 100%ig geortet. Es ist die scheiß Verbindung zwischen Ass und Vergaser! Ich bekomms net dicht. Und ich find nirgendwo einen originalen Ansaugstutzen... Edith sagt: wenn ich auf den Flansch Bremsenreiniger sprühe, geht sie aus. Gruß Patrick
  19. pat204
    Ja, fahr mit original Nachbau Luffi. Hat während der Einfahrzeit geklemmt, als ich bei zwischen voll- und 3/4 Gas vom Gas ging. Verbaut war beim Klemmer eine 92er HD. Angefangen hab ich mit HD 85, allerdings nur 2 km, dann kams mir schon gleich zu mager vor. Kurbelwelle is ne Mazzuwelle mit 20er Konus verbaut (keine Rennwelle)
  20. pat204
    So sieht meine Zündkerze aus. Fabrikat: Bosch WR4CC Aus diesem Grund trau ich mich nicht weiter runter zu düsen
  21. pat204
    Also, Teile sind alle Neu. Mit der HD trau ich mich nicht wirklich weiter runter. Hatte mit einer 92er HD einen Klemmer... Läuft eigentlich auch schön, verschluckt sich nicht und dreht schön aus. Ist vollgas fest und schafft laut gps 68 kmh bei einer 3,72 er Primär und 3 Gang.
  22. pat204
    75er Polini Racing 19.19er Vergaser HD 95, ND45 Auspuff Sip Road 2.0 Motorblock nicht gefräst! Stimmt, hatte vergessen das Setup anzugeben, Danke ;)
  23. pat204
    Sowas wie mit der Coladose hab ich mir auch schon überlegt, allerdings mit Dichtband etc. ;) @sunyammer1111: nein, das ist ja das merkwürdige. Geht mitm gas nur auf Befehl hoch und kommt auch sofort wieder schön runter.
  24. pat204
    Ja, wär ne Möglichkeit, aber es is wirklich heftig... Werkzeugfach bis oben hin feucht, Tank und Seiteninnenwände auch. Das Nebelt da drin förmlich
  25. pat204
    Sonst keiner eine Idee?
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