fear

Kann hier den KOSO Digital oder Daytona Analog empfehlen! Brauchen aber beide eine Batterie. cheers fear

@kidjet; Danke das war doch mal ne Antwort. Zwei Fragen noch an Dich: Keine Prombleme wenn du in den Resobereich der RAP kommst? ( Klemmer!? ) Welche Düsen hast du in deinem SI? Bis denn fear

So richtig weiter bin ich noch nich! Manche schreiben nur die Engländer oder aber die Italiener sind TOP, die anderen RAP mit SI funzt und manchmal eben nicht!?. Dann fallen die Italiener nach 100km auseinander. Wäre für eine Hilfe meiner ursprünglichen Frage dankbar. PS: Das mit der 138ér Düse scheint mir in Ordnung; Kerzenbild, Halb- und Vollgas, Gasannahme macht für mich einen sehr guten Eindruck. Freu mich auf konstruktive Antworten cheers fear

Als Alternative habe ich im 166ér Topic über einen LeoVince gelesen. Was haltet Ihr davon und kann ich den ohne Probleme mit dem 24érSI fahren? Danke cheers fear

Meines Wissens hatte die Zeitschrift Oltimer Markt einen Versuch gestartet. Fahrzeug war damals irgend ein Opel. Testergebnis war nicht mal im Ansatz zufrieden stellend, da es keinerlei Wirkung zeigte. cheers fear

:haeh: Läuft wohl auf einen anderen Pott hinaus! Kann ich denn eine RAP mit dem SI24ér ohne Probleme fahren. Hab schon gehört, wenn der Pott in Resonanzbereich kommt, dass es dann durch Überhitzung ( zuwenig Spritt ) zum Klemmer kommt. cheers fear

Moins, nimm doch den Scorpion, der hat ne e-Nummer und den brauchste nicht mal eintragen! Ob der was bringt -wenn alles original- sei dahin gestellt. Grundsätzlich kannste fast jeden Auspuff mit einer BSAU Nummer eintragen lassen. cheers fear

Hat noch jemand eine Idee?! Wäre euch dankbar. cheers fear

Also, Getriebe ist ebenfalls original 125ér PX alt. Rest der Bedüsung habe ich nicht im Kopf, wird aber morgen nachgeliefert. Das Kolbenbild habe ich mir noch nicht angesehen, Zündkerze ist trocken und schön braun ( dunkler als "Rehbraun" ) Bis denn fear

Hab ich, bei Interesse einfach pm. cheers fear

An das Zundkabel nicht, sondern um´s Zündkabel. Funzt nämlich mit Induction. cheers fear

Hatte mal ne PK 50XL, da kam mir insgesamt die Elektronik als Schwachstelle vor. Probier´s mal mit überprüfen der gesamten Steckerverbingungen ( Lampenverkleidung, Kaskade, linker Backen mit Spannungsregler und Blinkrelai ) Danach am Lenkkopf die Kabel auf Beschädigungen überprüfen! Viele Erfolg cheers fear

Original verstärkt! (125ccm) Wird aber bald getauscht in eine Cosa. fear

Original! Im dritten dreht er ebenfalls 7.600U/min. fear

Stell doch mal Foto´s rein, oder PM. Danke fear

Ich weiss Sito+, aber im unteren Bereich geht der wirklich gut! Was fürn RAP könntet Ihr denn empfehlen und gibt es da nicht Probleme mit Überhitzung wegen dem 24érSI ( Klemmer ). Fahre bereits eine 138ér Hauptdüse ( max. für SI HD142 ?! ), d.h. läuft er dann mit einem RAP nicht viel zu mager?! cheers fear

Bitte Bilder von der Sprint! Thanks fear

Moins, nach der Montage eines Drehzahlmessers kann ich nun meine max. Drehzahl ermitteln. Sie beträgt 7.600 U/min im 4.Gang. Ist das ein guter Wert oder kann ich Sie noch steigern und wenn "wie". Mein Setup: 166ér, SI 24, RW, leichtes Schwungrad und Sito+; Überströme gefräst, 24ér original belassen. Mir geht es nun um "Feintuning" der vorhandenen Komponenten und die zu erwartende Drehzahlsteigerung bei entsprechender Massnahme! Welche Drehzahl erzielt ihr cheers fear

Wenn Original Zylinder dann auch original Kurbelwelle! Wenn du den Malle wieder hinkriegst würde ich dir auf jeden Fall eine Mazzu empfehlen, läuft bei mir seit lagem ohne Probleme. cheers fear

:haeh: Würde mich in diesem Fall mit einem seriösen Angebot zurückziehen! fear

Vorn oder hinten? cheers fear

Thanks und wie bekomme ich raus welches Kuluritzel draufsteckt. -Ich meine ohne aufzuschrauben- Oder haben die Italiener verbaut was da war? cheers fear

Vor dem ziehen Schloß eindrücken und einen kurzen kräftigen Druck von oben. Hat bei mir geklappt! cheers fear

Erstmal vielen Dank, habe jetzt allerdings das Problem das ich zwei verschiedene Angaben über die Abstufungen habe. 1. Gang 12/57 o. 12/57 ( stimmt noch überein ) 2. Gang 16/54 o. 13/42 3. Gang 20/48 o. 17/38 4. Gang 25/44 o. 21/36 Primär dürfte bei beiden 22/67 sein. Welche Abstufung stimmt denn nun? Kann mir jemand weiter helfen. Meine Fahrzeug Id.Nr. VNX2... cheers fear

Habe mich intensiv mit der "Suche" auseinander gesetzt um eine Berechnung zu finden, die über die Drehzahl die genaue Geschwindigkeit ermitteln kann. Bin nun bei Gear-range angelangt. Jetzt fehlen mir allerdings die Übersetzungsverhältnisse einer original px125e von 1983. Kann mir jemand weiter helfen! cheers fear