salami

Hier gibt es Auskunft: http://www.help.gv.at/Content.Node/6/Seite.061200.html

Hatte das auch mal mit 130er Polini. Hat alles gehalten und der Block war dichter als mit den "richtigen" Hälften. Meine Vermutung ist, daß die Hälften verschraubt werden und die Zylinderdichtfläche geplant wird, die Lagersitze werden schon vorher freihändig "geschnitzt".

Nein, so ausgebildet ist mein Ödipuskomplex noch nicht :grins:

Die ist laut Beschreibung um ca 20% härter und nützt daher weniger sich, sondern mehr die Getriebezahnräder ab. :plemplem:

Kam gerade in den Nachrichten: Es handelt sich bei der aufgegriffenen Person um Hendrik Nikolaus Simons, vielen besser bekannt als Heintje. Er war als Boardpianist auf dem Kreuzfahrtschiff "Doppelherz" engagiert. Er glaubte, es handelt sich hier um das Magic-Life Clubschiff "Aida", mit vielen jungen weiblichen Fans. Leider stellte sich dies als schlimmer Trugschluß heraus. Bei dieser Fahrt handelte es sich um eine berühmt- berüchtige Kaffeefahrt mit Heintje als Gaststar zwischen Heizdecken und Magentee. Als er den Irrtum bemerkte, wollte er schnell seinen Vertrag (16x Mama) erfüllen und ohne Zugabe aufhören. Dies ließen sich Herta F. (89), Hedwig A. (94) und Gertrud L (91) nicht bieten. Durch die mitreißende Musikdarbietung aufgeputscht, verprügelten sie ihn mit ihren Gehhilfen, rissen ihm die "Autogrammkarten" (in Wirklichkeit die Etiketten) aus dem Sakko und warfen ihn kurz vor England ins Meer. Durch dieses Erlebnis traumatisiert, wollte er unbedingt die Zugabe bringen, zeichnete deshalb das Klavier und spielt seither "sein" Lied.

Besser ist noch etwas über meine Mutter: Du hast die selben Gesichtszüge wie meine Mutter.

Bei den Nukes gibt es eine Rep-Anleitung: http://www.nukes.de Bei Motorbooks http://www.motorbooks.at gibt es allerhand Literatur (zB Werkstatthandbuch) zu kaufen. Bei http://forum.vespa-lambretta.org/viewforum...e9ded27913c7a5d gibt es einige bebilderte Anleitungen. Oder hier http://home.arcor.de/ksei/, auch mit Bildern Bei http://www.rollershop-express.de/sw/katalo...0V%2050-125.pdf kannst Du Dir einen Katalog mit Ex-Bildern runterladen. Die Bestellnummern sind bereits an den dortigen Onlineshop angepaßt.

Hat Dieter Bohlen eigentlich einen Bruder?

:grins: Genial, habe mir fast in meine noname-Hose gemacht vor lachen. :grins:

Hallo zusammen, habe gestern endlich den 130 DOA fertig montiert. Als ich den Vergaser (24er, Klemmanschluß) auf den Ansaugstutzen montieren will, wird er nicht fest. Also habe ich den Durchmesser des Anschlußstücks mit dem des Mono-Ansaugers verglichen - und siehe da - der Außendurchmesser des DOA-Stutzen ist ca um 0,5mm kleiner als der des Mono (Danke, Luigi!). Da der Motor noch eine Weile am Montageständer laufen wird, habe ich mal zur Not eine Lage (Elektriker-)Isolierband um den Stutzen gewickelt. Nun meine Frage: Hält das Isolierband oder wird es vom Benzin/Öl/Luftgemisch langsam aufgefressen? Was kann ich sonst nehmen? 0,5er Dichtungspapier? Das weiße Sanitärdichtungsband?

Durchmesser und Lochabstände der Auslaßgewinde der verschiedenen Zylinder (aus dem SCK-Katalog): PV/ET3: Original(6mm/52mm); Polini/DR(8mm/52mm); PINASCO(8mm/52mm); MALOSSI(6mm/54mm) PK/ETS: Original(8mm/56mm); Polini/DR(6mm/56mm); PINASCO(8mm/52mm); MALOSSI(6mm/54mm)

Kaufen kannst Du sie (für Vespa PK 50 SS, Elestart, PK 50, PK 125 S Elestart) hier: http://www.motorbooks.at/product.php?shop=...=&cat=&id=22932

Bei den Nukes gibt es eine Rep-Anleitung: http://www.nukes.de Bei Motorbooks http://www.motorbooks.at gibt es allerhand Literatur (zB Werkstatthandbuch) zu kaufen. Bei http://forum.vespa-lambretta.org/viewforum...e9ded27913c7a5d gibt es einige bebilderte Anleitungen. Oder hier http://home.arcor.de/ksei/, auch mit Bildern Bei http://www.rollershop-express.de/sw/katalo...0V%2050-125.pdf kannst Du Dir einen Katalog mit Ex-Bildern runterladen. Die Bestellnummern sind bereits an den dortigen Onlineshop angepaßt.

Oder: Ich wette, Du bist älter als meine VNA.

Der Pfeil zeigt zum Auslaß. Das Warum hast Du schon selbst entdeckt.

Da läßt sich gleich wieder ein Spruch basteln: Du bist zwar eigentlich zu alt für mich, aber wenigstens fährst Du Schaltroller.

Das "kleine Schwarze" ist das Kabelkästchen. Das hat jede Smallframe und ist von den Blinkern unabhängig. In diesem Kästchen werden die Kabel vom Motor mit den Kabeln im Rahmen verbunden. Oft fehlt das Kästchen und die Kabel werden dann oft mit Lüsterklemmen verbunden.

In einem Autozubehörgeschäft (Forstinger nennt sich der in Ö) habe ich mir letztes Jahr so eine Dichtmasse besorgt. Benzin, Öl und Hitze (250Grad) tauglich. War ein silbriges no-name Produkt in einer gelben Tube. Hat den Kopf einwandfrei gedichtet.

Ist Dir noch nie aufgefallen, daß bei Treffen und Runs immer viele Sachen am Boden liegen, die sich niemand aufheben traut?

Zu 90% hast Du 12 Volt. Willst Du es genau wissen, schraube die Abdeckung vom Rücklicht ab und sieh nach, welche Spannung auf den Birnen steht. Am Blinkrelais steht es meistens auch drauf. Oder miß die Spannung einfach mit einem Multimeter. Du brauchst ein Wechselspannungsblinkrelais für 2 Blinker, Dein jetziges kannst Du nicht mehr so einfach verwenden. Das Gasrohr ist ca 15mm kürzer als ein normales, ich habe mal eins irrtümlich bekommen: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=59726 Wie das mit den Blinkern genau funktioniert findest Du hier:http://www.vespa-archiv.de/vespa_restorati...ndenblinker.htm http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=52318

Hier siehst Du wie man die Kupplung aus/einbaut: http://home.arcor.de/ksei/kupplung/kupplungswechsel.htm Hier, wie man einen Motor zerlegt:http://home.arcor.de/ksei/motorzerlegen.htm An Werkzeugen würde ich Dir einen Schlagschrauber (elektrisch oder Druckluft ist egal) und einen DREHMOMENTSCHLÜSSEL empfehlen. Welchen Schlüssel Du brauchst, findest Du hier:http://www.schaltroller.com/index.php?show...momentschlüssel Die Anzugsmomente und Antworten auf 90% Deiner jetzigen und zukünftigen Fragen gibt es hier: http://193.170.52.88/www/user01/GSF-Tipps.doc Damit sparst Du Dir schon mal locker 500 Euro an Schrott (für Dein Lüfterrad kommt leider jede Hilfe zu spät). Wenn Du es noch vermeiden kannst, das Gehäuse zu verfräsen sogar nochmal 30 bis 50 Euro. Ich nehme mal an, Du willst den Einlaß mit einem Dremel fräsen. Das ist aber leider nur für einen Membranansaugstutzen möglich. Ich habe mir erst kürzlich ein Gehäuse für 40 Euro hier in der Suche besorgt, aber da bin ich nicht der Erste, der Dir dazu rät. Ob Dein Motor 1 ("normales" Gehäuse) oder 2 Schaltzüge(XL2-Gehäuse) braucht, kannst Du hier erkennen: http://www.down-and-forward.de/motor.html

Dichtungen gibt es vom Malossi-Kopf, da mußt Du aber eine Nut in den Kopf fräsen. Besser ist es, wenn Du gleich den Malossi-Kopf (angepaßt oder nicht, wie Du willst) kaufst, da er wesentlich stabiler ist. Den Zylinder und den Polini-Kopf kannst Du auf einem Spiegel mit Ventilschleifpaste aufeinenander einschleifen, wirklich glücklich wirst Du damit aber auch nicht werden, da der Kopf einfach zu instabil ist. Bei der Montage immer über Kreuz mit ca. 20 Nm anziehen.

Bei den Nukes http://www.nukes.de gibt es eine Reparaturanleitung, bei Motorbooks http://www.motorbooks.at passende Bedienungsanleitungen, Werstatthandbücher und sonstiges.

Honda CB 500. Einsteigermodell, das Du auch leicht wieder los wirst. Oder eine Suzuki Bandit 600. Gibt es auch mit 34 PS (offen glaube ich so um die 80). Beide fahren ewig und 3 Tage, brauchen Normalbenzin und haben relativ geringe Service-/Unterhaltskosten).

100 (Landeswährung einsetzen) ist ok?