salami

Ich möchte hier zwar keine Grundsatzdiskussion anzetteln, aber habt Ihr schon mal nachgedacht, wo der Wasserstoff herkommt? Wasserstoff gibt es nicht in der Natur, daher ist er kein primärer Energieträger (wie zB. Kohle, Öl, Holz, etc). Wasserstoff entsteht durch Elektrolyse (Elektrizität) oder in einer Raffinerie. Aus energetischer Sicht ist es ziemlich sinnlos, einen sekundären Energieträger (Elektrizität) dazu zu verwenden, einen weiteren sekundären Energieträger (Wasserstoff) zu erzeugen, um mit diesem wieder Elektrizität (Brennstoffzelle) zu erzeugen. Selbst für einen Wasserstoffmotor (zB BMW) macht das energetisch keinen Sinn. Speichern läßt sich dieses Zeug nur unter hohem Druck (viel Spass bei einem Unfall), oder bei sehr tiefen Temperaturen (wie kann man die halten?). Ach ja, in Tiefgaragen darf man dann nicht mehr parken. Diese Wasserstoffeuphorie wird von den USA gefördert, die schon wieder fleißig Atomkraftwerke bauen ----> CO2 neutral nennt man das. Sogar die EU-Kommission hat das erkannt und versucht jetzt zurückzurudern.

Plug and Play mit Polini-Links hatte ich HD 82, ND 45. Nadel und Schieber waren Standard (Vergaser vom Kudli).

Das ist schon die Schaltklaue. Bei den "großen" Vespas gibt es das Schaltkreuz, die beiden Begriffe werden oft vertauscht.

Hallo, Ihr Verehrer eines westlichen Bundeslandes Beim MaiaufMARSCH könnte ich mitmachen. Leider ist der Motor noch zerlegt, aber ich hoffe nicht mehr lange: Nummer 44 Den 1. Mai Termin habe ich auf Eurer Homepage gefunden, nur leider Eure Freitagsabendtermine nicht, denn da würde es nicht auffallen, wenn ich mit dem Auto komme @cäpten: Ich hbae da etwas läuten gehört, daß es ab Bj. 80 keine schützenswerte Technik mehr ist, aber wie gesagt, ich höre nie genau zu, verwechsle viel und irre mich oft. Wen es jemanden interessiert, hier sind die Richtlinien: http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp...dg/1109182.html ÖAMTC-Oldtimerinfos

Mir wurde das mal so erklärt: Mit viel Öl immer nur eine halbe Umdrehung reinschneiden, dann wieder komplett rausdrehen und Späne entfernen. Ob das noch aktuell ist, weiß ich nicht, aber ich schätze mal, es ist nicht falsch, dauert halt seine Zeit.

Keine Panik, ich irre mich fast immer Hab mir mal die Richtlinien beim ÖAMTC durchgelesen. Werde aber nicht schlau daraus :plemplem:

@rasputin: Wir reden hier über österreichische Vorschriften. Bei uns kann man nichts eintragen. Möchte man zB einen 130 Polini eintragen, braucht man einen Euro(2?) tauglichen Abgastest, unabhängig vom Baujahr. @cäpten: Ich befürchte, es gibt keinen nach Euro Richtlinien durchgeführten Abgastest. Um den zu schaffen, brauchst Du wahrscheinlich U-KAT, SLS und einen ziemlich mager abgestimmten Vergaser. Diesen Test mußt Du dann bei einer zertifizierten Prüfstelle (zB TU-Wien) machen lassen. Hier beginnt es teuer zu werden, da ein Prüfzyklus nicht billig ist und einer wahrscheinlich nicht reichen wird. Die alten Abgastests kannst Du nicht verwenden, da heute andere Zyklen gefahren werden (Kaltstart, verschiedene Belastungszustände) und deshalb nicht vergleichbar sind. Du wirst halt öfters kritisiert, da Deine Ideen schon andere hatten, kläglich scheiterten und Dir das ersparen möchten. Ich erinnere mich da an Dein Umtypisierungsprojekt, wo Dir alle den Typenscheintipp gegeben haben, Du Dich dagegen mit Händen und Füßen gewehrt hast, um es schlußendlich dann doch so zu lösen.

Alles angekommen, vielen Dank!

Kann man Bj. 80 überhaupt noch als Oldtimer typisieren? IMHO geht das nur bis Bj 79, kann mich da aber auch irren.

Dann gibt es eben hier eine Runde als Dankeschön

Gibt es die Motorhälften auch alleine? :wasntme: Wenn der Drehschieber noch dicht ist, nichts aus/abgebrochen ist, die Gewinde nicht kaputt sind und der Primärlagersitz 57,5 mm Durchmesser hat, würde ich sie nehmen

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=61365

Leider auch noch nichts bekommen, weder PM noch e-mail.

Hast Du mein Geld schon? Hab Dir diese Woche mal eine PM geschrieben.

OK, ich fange mal an: Ich nehme einen Stern und ein Kleeblatt. Porto für Österreich

Gelb ist 12 Volt: http://www.atx-netzteil.de/atx_pinbelegung.htm

@all4me: Das geht natürlich auch. Die Pin-Belegung gibt es hier: http://www.mbork.de/pc_guide/pc_power.html Die Pistole braucht Gleichstrom und den liefert das Netzteil. Du mußt nur aufpassen, ob Du ein Baby-At oder ATX Netzteil hast (siehe Link).

Tja, wie heißt es doch immer: Wer lesen kann...... Edith meint natürlich sich selber damit.

Ich habe auf den "Österreicherzuschlag" gewartet. Wo gibt es die um 20? ?

@joknoxville: Hab Dir ein PM geschrieben, hast Du nicht bekommen? Ich brauche einen Stern und ein Kleeblatt nach Österreich. Wenn es noch nicht zu spät ist, gib mir bitte Deine Kontodaten.

@Bonehead: Ich denke mal, ein Ladegerät hat man eher zu Hause (Motorradbatterie überwintern) als ein Netzteil mit 12 bis 15 V Gleichspannung. 17 Volt Leerlaufspannung finde ich etwas heftig, werde ich aber mal messen. Ich denke, der elektrische Widerstand der Blitze reicht aus, um der Elektronik zu vermitteln, hier gibt es einen Verbraucher, ab nun weiter mit 14,4V. Das Problem ist glaube ich die permanente Änderung der Parameter Stromaufnahme und Widerstand der Blitzpistole, mit der die Ladelektronik nichts anfangen kann. Die Glühbirne wirkt hier als Grundlast, auf die sich das Ladegerät einstellt. Ich lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen, da ich mit Elektronik wenig, und mit Elektrizität erst ab 230V zu tun habe. @Quax379: So eine Pistole mit verstellbaren Zündzeitpunkt habe ich auch (es gab gerade keine andere). Sie kostete ca 35 ? und ist nicht wirklich sehr genau. Ich lasse die Einstellung lieber auf Null und mache mir Markierungen am Lüfterrad.

@Fox: Ich spare mir das e-mail, Gerhard hat das Bild schon reingestellt. Es gibt halt Motoren, da paßt es und bei anderen wieder nicht. Ich glaube, es hängt von der jeweiligen Person ab. Stehst Du prinzipiell in der Schlange im Supermarkt, wo nichts weiter geht? Regnet es immer, wenn Du keinen Schirm hast? Hörst Du immer wieder: Der Herr vor Ihnen hat die Letzte gekauft? Ja, dann paßt es nicht.

"Ein wenig" sind fast alle Poliniköpfe undicht. Für einen Alltagsmotor paßt das schon. Der bearbeitete Malossikopf ist an den Polinikolben angepaßt und daher besser als der unbearbeitete, der für den Malossikolben paßt. Wenn man sich die hier geposteten Meinungen durchliest, sind eigentlich alle (Alltags- und Rennfahrer), die zum Malossikopf gewechselt haben, auch dabei geblieben.

Ein Bild der bearbeiteten Primär hat Gerhard mal gepostet. Wenn Du den Beitrag nicht mehr findest, kann ich Dir das Bild (1,5MB) mit e-mail schicken.

Zurück zur Kupplung: Bei mir hat die XL2-Kupplung nicht gepaßt. Es gibt aber durchaus Leute, bei denen es paßt. Ich glaube es ist weniger die Primär, sondern die Toleranz des Konus(es?) vom Tannenbaum. Bei einem Motor hat es nur minimal geschliffen, da hat es gereicht, die Rückseite des Kupplungskorbes abzuschleifen.