salami

Ich nehme zum Reinmachen immer ein altes Gas-/Kupplungsseil. Eine Öse einhängen, in die andere das Seil und dann in die zweite Öse mit Hilfe des Seils einhängen. Das Seil läßt sich dann leichter als die eigenen Finger ausfädeln.

Welche Feder (Krümmer <--> Korpus) brauche ich für den Polini-Left. Es handelt sich hier noch um den alten Auspuff mit dem kleinen Dämpfer, das sollte aber eigentlich egal sein. Wollte gestern am Abend noch nachmessen, habe aber dann vergessen. Vielleicht weiß es jemand auswendig, dann könnte ich heute noch bestellen. Vielen Dank.

Für manche kaum vorstellbar, aber eine Überweisung von A nach D kann schon mal 1 bis 2 Wochen dauern. Falls Euch zum Produktionsbeginn noch von einigen außerhalb D das Geld fehlt, könnten Euch diese Leute vielleicht einen eingescannten Kontoauszug e-mailen. Darauf ist zwar seit Photoshop und Co. nicht mehr 100% verlaß, aber besser als wochenlang auf ein paar (dürfen natürlich nicht zu viele sein) Überweisungen zu warten. PS: Ich habe schon überwiesen und bin gespannt, wie lange der Banken-Fahrradkurier brauchen wird. :grins:

War gerade nochmal im Keller und ....................... natürlich habe ich die Drehrichtung verwechselt. Ich fordere hiermit ein Verbot aller Digitaluhren und die Rückkehr zu Zeigerinstrumenten allgemein. Für die negativen und gefährlichen Auswirkungen der Digitalanzeigen bin ich ja jetzt ein gutes Beispiel.

Ist eine Langhubwelle. Da der Block zur Zeit gespalten ist (nur Kurbelwelle eingebaut) habe ich den Totpunkt nur Daumen*Pi bestimmt (das Pleuel ganz nach oben gezogen, dann Gradscheibe "genullt"). Ich meine den Öffnungswinkel des Drehschiebers bei eingebauter Welle. Drehschieber beginnt bei ca 310° (50 voT) zu öffnen und ist bei 108° wieder komplett geschlossen. Durch die sehr ungenaue Bestimmung des oT sind die Gradangaben natürlich sehr ungenau, aber der Öffnungswinkel von ca 160° müßte passen. Die Suche spuckt für Rennwellen so 180° bis 200° aus, aber da ist das Gehäuse und/oder die Welle zusätzlich bearbeitet. Könnte am Abend auch ein Foto machen, wenn das weiterhilft.

Ich würde gerne wissen, ob das eine Rennwelle ist. Gehäuse ist ein ungefrästes, altes 2-Loch (V50 oder PV,ET3), die Welle eine 19/20er mit spitzem Konus. Drehschieber öffnet von 50 Grad voT bis ca. 108 Grad NoT. Wenn nicht, welche Öffnungszeiten hat eine unbehandelte Rennwelle in diesem Gehäuse? Danke für Eure Hilfe!

@MikeAustria: Danke für Dein Angebot, komme das nächste Mal auf Dich zurück.

Es reicht auch, die Beläge mit Öl einzureiben. Die meisten legen sie über Nacht ein.

Ok, ich wußte nicht, inwieweit Du damit vertraut bist. Baßreflex ist immer gut. Pxholo hat Dir die Kabeldurchführung schon verraten. Die Kisze wäre mir zu sehr im Weg, die teilt Dir den Kofferraum in zwei Teile. Montier sie lieber an den Rücksitz, oder hat Mercedes hier den Tank? Der Baß findet schon seinen Weg und wenn Du ihn "versteckt" verbaust, kannst Du ihn auch akustisch schlechter orten, was wiederum das Klangbild verbessert. @meisterbo: Verwendest Du Cinch-Kabel? In den neueren 1fach DIN-Ausschnitten ist oft in der Tiefe zu wenig Platz und die Leitungen brechen gleich nach dem Stecker. Abhilfe schaffen hier die 90 Grad Stecker.

Ich finde es erotisch, daß wenn sie mal 3 Stufen steigt oder einen Karton hebt, sich sofort Achselschweißflecken auf ihrer Bluse bilden. :puke:

Du weißt, daß es sich hier um eine Subwooferendstufe handelt? Da Du das zum Ersten Mal machst, ein paar Tipps: Das Plus aus dem Motorraum wählst Du möglichst groß >16mm2. Da im Auto nur 12 V sind, kostet jedes 1/10 Volt Leistung. Gleich nach dem Batterieanschluß nimmst Du eine träge Sicherung. Vor dem Verstärker noch eine Sicherung, diesmal eine flinke. Die Stromversorgung und die Lautsprecherkabel (vom Verstärker) kannst Du unter einen Seitenschweller verlegen, die Cinchkabel im anderen Seitenschweller. Einen guten Massepunkt findest Du in der Bedienungsanleitung. Den Massepunkt des Radios hier anzuschließen hilft der Qualität ungemein. Gute Kabel sind die Grundlage einer guten Car-Hifi Anlage. Der Kondensator hilft der Dynamik des Subwoofers auf die Sprünge. Da er aber in 1/100 Sekunde leer ist, brauchst Du eine stabile (starke) Stromversorgung, sonst blinken die Scheinwerfer trotzdem. Bis zu 40 (Benzin) oder 50 (Diesel) Ampere Anschlußleistung der Verstärker (Sinuswatt dividiert durch 6) brauchst Du keine Änderungen der Elektrik. Darüberhinaus hilft kein Kondensator, sondern eine zusätzliche Stützbatterie, danach eine stärkere Lichtmaschine und Batterie. Wenn Du noch keinen Subwoofer hast, hast Du 3 Möglichkeiten. *geschlossener Sub: klein, schlechter Wirkungsgrad, audiophiler Einsatz. *Baßreflex: etwas größer, guter Wirkungsgrad, breites Baßband, je nach Gehäuse auf Klang oder Lautstärke optimiert. *Bandbaß: riesig, schmales Band mit großem Wirkungsgrad, wenig Dynamik, LAUT Du möchtest einen Verstärker für die "normalen" Lautsprecher? Dann hast Du den falschen gekauft. Du hast die Werkslautsprecher verbaut? Dann reicht ein Verstärker mit 20 Watt Sinusleitung. Alles darüberhinaus zerstört die Lautsprecher in kürzester Zeit. Wenn Du nur lauter willst, hol Dir Lautsprecher mit einem hohen Wirkungsgrad, die klingen auch ohne Verstärker besser und lauter als die Werkslautsprecher. Gutes Forum für Car-Hifi findest Du unter www.wcm.at PS: Die Grundregel lautet: DOPPELT so laut, braucht die ZEHNFACHE Leistung.

War heute trotz Eiseskälte dort. Der hat wirklich alles in jeder beliebigen Menge. Preis ist wahrscheinlich auch ok. Zum besseren Vergleich: 100 Stück M7 Muttern verzinkt (genauere Angaben weiß ich nicht) kosten 10,40 Euro. Nochmals Danke an altes Blech für diesen Tipp und allen anderen (insbesondere StahlFix für sein Angebot) für Eure Hilfe.

Bei mir (ET3 Motor) hat sie leider nicht gepaßt. Jetzt habe ich den Primär-Reparaturkit bestellt und hoffe, daß alles gut wird. Wenn sie nur geringfügig schleift, kannst Du auch die Rückseite der Kupplung abfeilen, damit ersparst Du Dir den Gang zum Dreher.

Hätte da noch eine Frage. Habe heute im Keller 2 Muttern und einen Stehbolzen für Montag geholt. Da ist mir aufgefallen, daß die 2 Muttern verschieden hoch sind (ungefähr 5,4 und 6,6mm). Warum gibt es hier verschiedene Höhen?

Auf den Mindestbestellwert habe ich total vergessen. An die Autohändler habe ich noch gar nicht gedacht. Mein Renault muß sowieso bald zum Service. Vielleicht fallen da ein paar Muttern, Federringe und Beilagscheiben für mich ab. Mit einem 1000er Pack käme ich wahrscheinlich so 1620 Jahre aus Allerdings verkaufe ich die Vespa nicht mehr und da kann ich die passenden Muttern dann gleich mitvereben Danke für Eure Tips. Da jetzt schon WE ist, gebe ich Euch ein virtuelles aus.

Vielen Dank für Dein tolles Angebot. Ich werde mal am Montag in das Geschäft von altes Blech gehen. Sollte der es nicht lagernd haben und kurzfristig besorgen können, nehme ich gerne Dein Angebot an.

Vielen Dank für Deinen Hinweis! Ich bestelle also Teile im Wert von 5, in Worten fünf, Euro und bezahle Portokosten in der Höhe von 6, in Worten sechs, Euro. Ach ja, 6, in Worten sechs, Euro sind 82,5, in Worten zweiundachtzigkommafünf, ATS. SCK versendet bis 35, in Worten fünfunddreißig, kg um 6, in Worten sechs, Euro. Ich könnte natürlich auch 100er, in Worten hunderter, Packungen bestellen. Dann hätte ich Teile um 28, in Worten achtundzwanzig, Euro und für die nächsten 162, in Worten hundertzweiundsechzig, Jahren ausgesorgt.

Vielen Dank, wieder ein Stück schlauer.

Vielen Dank! Optische Vorlieben habe ich zwar keine, aber noch eine Frage. Ich bestelle also Sechskantmuttern (Scheiben, Ferderringe) DIN 934 (ISO 4032) M7, metrisches Regelgewinde, Stahl 10 verzinkt. A2 und A4 sind demnach wie Stahl 8 und Stahl 10 Bezeichnungen für das Material? Die Festigkeit (kenne nur 8.8) ergibt sich aus den oben genannten Angaben?

Habe in den gelben Seiten gar nicht nachgesehen. :plemplem: Vielen Dank! Dem lege ich dann die alten Muttern und einen Bolzen auf den Tisch und der sucht mir dann die passenden raus?

Habe schon die Suche bemüht, bin aber kläglich gescheitert. Ich will jetzt nach Jahren des "1 Saison machen sie es noch", alle Muttern, Sprengringe und Beilagscheiben des Motorgehäuses und der Stehbolzen (Langhub) erneuern. Leider gibt es M7 Muttern nicht im nächsten Baumarkt und ein Schraubenfachgeschäft habe ich nicht in meiner Nähe. Also muß ich das bestellen. Im Katalog des SCK gibt es da eine unleserliche Abbildung der 100er Packung von Würth. Nur beim SCK zu bestellen ist auf Grund der Portokosten von D nach A nicht wirklich rentabel. Also auf zur Würth-Homepage und siehe da, für nicht-Maschinenbauer ein unlösbares Problem. Kann mir jemand bitte sagen, welches Gewinde (Regel, oder Fein) ich brauche. Ich nehme mal an, ich brauche DIN 934 (ISO 4032). Nur, nehme ich A2 oder A4? Stahl 8 verzinkt, oder Stahl 10 verzinkt? Blau oder gelb passiviert? Oder brauche ich überhaupt andere Teile? Vielen Dank für Eure Hilfe! Edith hat den Titel geändert, da der Beitrag verschoben wurde.

Ich bin auf jeden Fall zu alt, da ich nicht weiß, was eine Gabber- und Emo-Abteilung ist. Zu meiner Zeit gab es nur Pop-Abteilungen, Hardcore nur im Kino oder auf Video (damals noch VHS)

Wenn Du das oben geschriebene schon ausprobiert hast, oder ausschließen kannst, kann es auch an der Kupplungsfeder liegen. Die ist meistens nicht plan, sondern etwas schief, sodaß die Beläge beim Kuppeln nicht trennen, sondern sich verkannten. Das kannst Du Dir anschauen, indem Du die Kupplung ausbaust und im Schraubstock zusammenpreßt (Gewindestange oder Kupplungsmontagewerkzeug aus dem Fachhandel). Viele stellen dann die Kupplung zu stramm, worauf sich der Pilz abschleift oder die Kupplung abbrennt. Abhilfe schafft hier ein plane Feder (Nadel im Heuhaufen), die Feder plan schleifen oder die Kupplung aus der XL2. Die hat insgesamt 6 Federn (alle 60 Grad eine). Dazu brauchst Du dann noch die Andruckplatte der XL2-Kupplung und vielleicht etwas Sandpapier, da sie manchesmal (auch bei mir) an der Abdeckplatte der Primärfedern schleift.

Der Bootsbereich ist ein guter Tip---- Danke. Weißt Du vielleicht den Namen des Mittels und greift es die Farbe (schwarz) des Verdecks an?

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=27804