salami

gif ist bei wenigen Farben besser. Aber ich meinte ein Format mit dem Du die einzelnen Ebenen weiterbearbeiten kannst, wie z.b. psd (Photoshop). Habe gerade kein Photoshop um eine gif-Datei zu erzeugen, aber hier ist mal ein Versuch in psd (2,7MB). Vielleicht kann es Dir jemand am WE fertig machen, wenn nicht, am Montag habe ich wieder ein wenig Zeit. http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/tachofol.psd

Kann ich mich nicht mehr erinnern. Wir nannten sie "24er Alu". Vielleicht findest Du auf der Polini-Homepage etwas.

In welchem Dateiformat brauchst Du es? Die Frau ist sehr dunkel (das Bild), da wird man sehr wenig erkennen können. Wer, wo, wie soll die Frau sein?

Die Alu-Primärs gibt es als: Ü = 2.95 / Z = 21 x 62 Ü = 2.60 / Z = 23 x 60 Ü = 2.41 / Z = 24 x 58 Diese Teile waren Ende der 80er der Renner, da durfte man sich ohne nicht auf die Strasse trauen, brachte so zwischen 200 und 300 Km/h und eine Beschleunigung, daß man sich rückwärts überschlug. :grins: Die ALU-Beläge in einem STAHL-Korb sind harm- und sehr schnell wirkungslos, umgekehrt fressen sich die Stahlbeläge in den Alu-Kupplungskorb und zerstören ihn.

Die ET3-Banane dreht auch nicht so hoch.

Ja, lesen müßte man können. Ich dachte, er hängt den Block mit der Traversenschraube in den Rahmen. Den Motorständer habe ich nicht mitbekommen.

Hast Du noch Kontaktzündung? Dann könnte auch der Kondensator schuld sein. Natürlich nur, wenn Deine Vespa dauernd in der Kälte steht. Dem armen Kerl ergeht es dann ähnlich wie einer alten Autobatterie und er kann nicht genug Elektronen speichern. Dann hast Du einen unregelmäßigen und schwachen Zündfunken, der Deine Symptone hervorrufen kann.

Auf jeden Fall den Kupplungszug einhängen. Wenn Du fleißig Gas gibst und die Schaltseile sind nicht eingehängt, soll es schon vorgekommen sein, daß ein Gang reinspringt.

Fahre ich auch auf einem unbearbeiteten Polini 130. Dreht zwar nicht so hoch wie ein Polini-Left, hat aber ab Standgas reichlich Drehmoment. Gibt es noch (wieder) neu in diversen Scootershops, meiner ist vom SCK.

Den Motor zu spalten ist vielleicht etwas zu verfrüht. Den LIMA-Simmering prüfst Du, indem Du das Polrad abschraubst (ist der Keil noch da?). Ist die Stelle um die Kurbelwelle ölig, ist der Simmering undicht. Wechseln kannst Du ihn von außen. Den KULU-Simmering prüfst Du mit einem Luftballon oder Kondom, je nachdem wie alt Du bist Zieh ihn über die Gehäuseentlüftung, mit Kabelbinder abdichten und kicken. Bläst er sich auf (nicht wörtlich nehmen), ist der KULU-Simmering kaputt und Du mußt den Motor spalten. Meistens sind es aber nur Kleinigkeiten. Die Elektrik kannst Du abklemmen. Damit schließt Du schon mal eine Fehlerquelle aus. Der Kontaktabstand sollte 0,4 mm (für Raucher: Zigarrettenpapierdicke) betragen. Ist der Zündfunke gelb, ist er zu schwach und der Kondensator hinüber. Mit einem Multimeter kannst Du den Kondensator auch messen (vorher ausbauen). Die passenden Farad kann vielleicht jemand posten. Starthilfespray (am besten zu zweit, einer sprüht, einer kickt): Luftfilter runter --------> Vollgas-------> in die Ansaugöffnung sprühen (2 bis 5 sec) --------> Gas schließen -----------> 2. Gang auskuppeln --------> loslaufen --------> einkuppeln -------> weiterlaufen 10 bis 100 Meter (mal Vollgas, mal kein Gas). 2. Versuch, statt Luftfilter, nun Vergaser runter und direkt in den ASS sprühen und nochmal laufen. Wenn sie nicht mal hustet ist es höchstwahrscheinlich die Zündung. Dann nach und nach zerlegen. Mal ohne Auspuff laufen ---------> sollte wenigstens husten. Wenn ja, Auspuff zu. Suchmaschine "Auspuff entkoken" Zylinderhaube runter, Zylinder oben verölt, ---------> Zylinderkopf nachziehen (über Kreuz, 18 bis 20 Nm). Zylinderkopf runter, Kolbenringe gebrochen? Dann mal Zylinderfuß und ASS mit Silikon abdichten. Zylinderkopf kannst Du auch abdichten, brauchst aber hochtemperatur (oder so ähnlich) Silikon

Ist auf jeden Fall der Spannungsregler. Bei Standgas liefert die Lichtmaschine meistens zwischen 10 und 12 Volt ----> alles OK. Bei Vollgas kommen bis zu 40 Volt --------> Alle Birnen brennen durch. Klemm mal den Ausgang des Spannungsreglers ab und miß direkt an der Ausgangsklemme. Wenn Du mehr als 15 Volt hast, ist der Regler kaputt.

Beim Zusammenschrauben das Rad drehen, damit das Ritzel nicht verkantet.

Die 12Volt Grundplatte für den schmalen Konus habe ich auch. Bei uns in Ö wurden damit in den 80ern die Kleinmotorräder (50ccm, min 60km/h) ausgerüstet.

Da Du jetzt eine 2-Spulen Unterbrecher-Zündgrundplatte verbaut hast, ist es ein spitzer Konus, da die "stumpfen" Wellen nicht passen. (--------> Achtung, gefährliches Halbwissen, vielleicht kann es noch jemand bestätigen) Wie Du es sicher herausfinden kannst: Lüfterrad runter, Grundplatte runter (Position markieren), Simmering raus. Simmerringsitz 19 mm: SPITZER Konus Simmeringsitz 20 mm: STUMPFER Konus

Was habt Ihr denn gegen den armen Leif http://www.sat1.de/shows/peinlicherverlobt..._img_5_1_0.html

c) der Prozessor auch schon um 131 Euro in Wien zu haben ist.

Du kannst auch den 6 Volt Regler von der YAMAHA XT verwenden.

:wasntme:

Da gab es letzten Jahr im Mai einen: http://www.vespastore.at/

Wie schon beschrieben, Dell 'Orto Vergaser PHBL 25 BS, HD 98, ND 70. Funktioniert einwandfrei, keine Ablagerungen oder ähnliches. Preis: 35 Euro. Abholung in Himberg (NÖ) oder Wien. Versand (öst. Post) in Ö: 3,82 Euro (unversichert), nach D 11,87 Euro (unversichert). Versende erst, wenn das Geld auf meinem Konto eingelangt ist Edit hat jetzt miese Riesenbilder (56Kbit/s User können ihre Leidensfähigkeit testen) gemacht: http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/verg1.jpg http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/verg2.jpg http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/verg3.jpg http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/verg4.jpg http://members.aon.at/webwerkstatt/vespa/verg5.jpg

Die Polini-Left unterscheiden sich nur durch den Krümmer.

Da Du ja nun in Wien wohnst, ruf mal bei der Wiener Landesprüfstelle an. http://www.wien.gv.at/verkehr/organisation/pruefst.htm Die können Dir am ehesten weiterhelfen.

Da gibt es Bedienungsanleitungen neu (Nachdruck) Motorbooks.at

Als sich beide genug Mut angetrunken hatten, gingen sie in...

Das ist für uns doch Hochdeutsch