salami

Ich habe für unser Haus google sketch up verwendet. Nur für Grundrisse ist es zwar ein wenig überdimensioniert, aber dafür kostenlos. Es gibt Unmengen an fertigen Objekten (zB Möbeln). Anleitungen gibt es auf youtube. Für mich wichtig war die Sonnenstand-/ Schattenwurffunktion, die gab es damals (2013) gratis nur bei google sketch up. Aber wenn Du nur Grundrisse machen willst, reicht doch auch Millimeterpapier.

Der Regler ist entweder im Seitenfach (wenn Original mit 12 Volt ausgeliefert), oder dort, wo gerade Platz ist (wenn nachträglich auf 12 Volt umgerüstet). Meistens ist er dann irgendwo im Vergaserraum.

Polini Zylinder waren damals aus Grauguß und hatten einen Kolben mit nur einem Kolbenring. Dazu wurden sie ohne Kopf ausgeliefert. Wenn man den Original PX Kopf einfach so verwendet hat, war die Verdichtung viel zu hoch und der Zylinder hat gerieben. Damals lag eine Anleitung in der Schachtel, wie man die Einlasssteuerzeit des Motors (ein Stück der Steuerwange der Kurbelwelle abflexen) verlängern konnte und wie man den Originalkopf bearbeiten musste. Viele haben sich auch einen Malossi Kolben (der hat 2 Kolbenringe) und Malossi Kopf montiert. Falls Du den Motor mal zerlegst, siehst Du gleich an der Anzahl der Kolbenringe, welcher Kolben bei Dir verwendet wurde.

Um den LIMA Siri zu tauschen, gehst Du folgendermaßen vor. Du drehst 2 Spax Schrauben in den alten Siri (zB auf 3 und 9 Uhr). Aber nicht zu tief, den dahinter ist bekanntlich das Lager. Dann ziehst Du mit einer Zange abwechselnd an den beiden Spax Schrauben. Das wars schon. Grobmotoriker kleben vorher den Kurbelwellenstumpf ab. Aber nicht zu dick, sonst rutscht der Siri nicht drüber.

Falls Dir Rita nicht helfen kann, bei logoix.com kannst Du Dir eine deutsche Lieferadresse anlegen. Das funktioniert bis zu einem bestimmten Paketgewicht (ich glaube 30kg). Ausgeschlossen sind außerdem gefährliche Güter (zB brennbare Flüssigkeiten). Für Rollerteile habe ich (komme aus Österreich) das noch nicht verwendet, aber für Amazonhändler, die nur nach Deutschland verschicken. Damit gab es noch nie Probleme.

In meinen LML Motor (Roller von 2009) muss ein Gummisiri rein (Rille im Lagersitz). Wenn Du den Dichtsatz beim SCK kaufst, bestell lieber die Dichtungsringe (Bremsgrundplatte, Kuludeckel, Kuluhebel, Kickstarter, etc) extra dazu. Ich habe den Dichtsatz heuer im August bestellt, da waren die Gummiringe nicht dabei. 2010 und 2012 waren sie noch dabei.

Na ja, laute Motorräder gab es schon immer. An die Marving "4 in nichts" Anlagen können sich Einige hier sicher noch gut erinnern. Oder an die Enduro Welle Ende 80er, Anfang 90er, mit den ausgeräumten Sebring Töpfen. An der Vespa hatte damals auch niemand den O-Auspuff. Aber das war eben "damals" als man selber noch jünger und lärmunempfindlicher war. Damals waren alle KFZ lauter und es gab weniger Motorradfahrer. Seit damals hat sich viel (oder man selbst) geändert. Sogar hier im Forum erfreuen sich die leisen Box-Anlagen immer größerer Beliebtheit. Der Jammer ist, dass heute "Deppen im 2. Frühling" ein bisschen Outlaw sein wollen und dazu gehört eben der Chopper aus den USA mit offener Anlage. Damit bildet man dann mit anderen Deppen im 2. Frühling verschieden große Rudel und fährt gemeinsam zu Treffen, wo man sich mit anderen Deppen an mit Feuerlöschern gesicherten, gemauerten Feuerstellen die wildesten Outlawgeschichten erzählt. So in der Richtung, letztens habe ich bei Aldi 2 Bund Radieschen in die Plastiktüte gesteckt, aber nur einen Bund bezahlt. Ach ne, das würde ich mich nie trauen. Ich gebe dir sicherheitshalber meine Karte, falls du noch eine Anzeige bekommst, wenn sie die Überwachungsbänder auswerten. Ja danke, das ist sehr lieb von dir, hier ist meine Karte, falls du mal Probleme mit den Weisheitszähnen hast. Wenn ich so darüber nachdenke, muss man eigentlich froh sein, dass diese Deppen den Film Quadrophenia nicht kennen. PS: Ich sehe mir gerne laute Motorräder direkt auf der Rennstrecke an, denn dort gehören sie auch hin. Am liebsten in Brünn bei der Omega Kurve. Ganz unten beim Zaun konnte man damals sogar die Druckwellen der 1000er Moto GP Maschinen beim Rausbeschleunigen am eigenen Körper spüren.

Ich nehme Würth Silikon Spezial, oder Dirko HT rot. Beide lassen sich halbwegs gut mit einem Hartholzklötzchen und Bremsenreiniger wieder entfernen. Unlängst habe ich die Papierdichtung mit Silikon von BGM Pro verbaut. Wenn man die Reihenfolge und Anzugsmomente der Motorblockschrauben wie auf der Anleitung angegeben einhält, ist es auch dicht und man erspart sich die extra Dichtmasse.

So, alles erledigt und mit Hanf abgedichtet. Habe mich an die Anleitung von Rinnenmaker gehalten: Bis jetzt ist alles dicht. Nochmals vielen Dank für eure Tipps!

Hanf habe ich noch nie gemacht, werde ich mit meinem bescheidenen Youtubepfuscherwissen mal probieren. Wenn es nicht klappt, kommt wieder Teflonband dran.

Wie sieht es mit den Metro Steaks (zB aus Argentinien) aus? Habt ihr da Erfahrung?

Dann werde ich das mit den günstigen verzinkten Teilen machen. Zum Abdichten nehme ich das Teflonband. Vielen Dank!

Derzeit habe ich eine Gartenpumpe, einen externen Wasserfilter und den Pumpenansaugschlauch. Die Anschlussgewinde der Pumpe und des Filters sind aus Messing (Messingbuchsen). Der Ansaugschlauch hat ein Kunststoffgewinde und ein Rückschlagventil aus Kunststoff. Derzeit sind Filter und Pumpe mit einem Kunststoffdoppelnippel verbunden. Jetzt würde ich die Pumpe aber gerne wo anders aufstellen. Dann hätte ich folgenden Aufbau: Ansaugschlauch mit Messingrückschlagventil und Messinggewinde - Kugelhahn - Wasserfilter (mit Messinggewinden) - 2 Meter Rohrleitung - Pumpe (Messinggewinde) - 2 Meter Rohrleitung - Wasserhahn. Die Pumpe ist nicht jeden Tag im Betrieb und das Wasser würde darin auch schon mal 3 Tage stehen. Nun die Frage, kann ich hier verzinkte Stahlrohre und verzinkte Stahldoppelnippel, Kugellhahn, Wasserhahn, etc verwenden, oder muss das alles aus Messing sein?

Für alle, die mit einem Billig(gas)grill ihr Dasein fristen müssen und unter schlechter Hitzeverteilung, Flammenschlag und dünnen Grillroststäbchen leiden, seht euch mal die Grillgrates an. Ich habe mir die heuer besorgt und bin (als 0815 Griller) sehr zufrieden. Die Wärmeverteilung verbessert sich spürbar und fettes Fleisch (Speck, Faschiertes, etc) verursacht kein Flammenmeer. Man kann die Grillgrates auch umdrehen und hat dann eine durchgehende Oberfläche mit Löchern, wo das Fett abtropfen kann. Selbst wenn sich das Fett dann am Flammschutz (bei Gasgrillern) entzündet, schlagen die Flammen nur sehr selten und ganz kurz (max 1 Sekunde) auf die Oberfläche durch, das Grillgut kann also nicht verbrennen. Weiterer Vorteil: Durch die Rippen bekommt man auch mit einem dünnen Stäbchenrost ein schönes Branding. Nachteil: Das Fleisch selbst bleibt eher hell, besonders Bratwürste sehen etwas seltsam aus (sind durch, haben ein Branding, sehen aber roh aus). Als Abhilfe kann man die Stücke dann einfach noch kurz auf den normalen Rost legen, dann stimmt auch die Farbe. Reinigung: Die Dinger sind aus Alu, also Stahlbürsten sollte man nicht verwenden. Es gibt eigene Messingbürsten, die normalen vom Baumarkt genügen aber auch völlig. Ich nehme meistens den Bunsenbrenner für Dachpappe und dann eine Messingbürste. Bei youtube findet man dazu Videos. Die meisten sind vom Hersteller, dazwischen finden sich aber auch einige Videos von normalen Nutzern.

Hier in Ö kann man auch ein paar Monate überziehen. Trotzdem warnen Autofahrerclubs davor, mit abgelaufener Plakette ins Ausland zu fahren, da das dort meistens nicht bekannt ist und im schlechtesten Fall eine Weiterfahrt untersagt wird. Also lieber vorher noch zum TÜV.

Hier noch der Schaltplan der 12 Volt Unterbrecherzündung 4 fach Blinker Special Ö-Version

Alles da, wunderbar

Bei Hügel/Bergen würde ich die 23/65 vielleicht nicht nehmen. Ich habe die erste Version (blauer Kopf) des 177er Parmakits mit den 2 Mininebenauslässen, dezentraler Kerze und in der Zwischenzeit mit GS Kolben (der Serienkolben hatte Probleme mit der Halbarkeit). Gekauft bei frong oder frog oder so bei ebay.it. Würde ich aber nicht mehr machen, da die Lieferzeit elends lang war und erst nach Einschalten des paypal Käuferschutzes (oder Androhung, so genau weiß ich das nicht mehr) erfolgt ist. Gott sei Dank hatten wir damals jemanden, der Italienisch konnte, denn mit Englisch kommt man da nicht weit. Ich würde heute lieber 50 Euro mehr zahlen und den BGM 177 kaufen. Die Welle ist vom Polinisten hier aus dem Forum, da lief alles super problemlos ab.

Ich habe den Parmakit mit 60er Lippenwelle, SI 24, 23/65, ddog Korb und SIP Road verbaut. Ist natürlich keine Rennmaschine, läuft aber auch mit 2 Personen ganz flott und ist beim Pickerl (TÜV) total unauffällig. Die ÜS im 150er Motorblock passen schon ganz gut zum Parmakit. Den Zylinder habe ich mit einem Freund bei ebay Italien bestellt (bei frog oder frong oder so ähnlich). Die Lieferzeit war damals sogar für italienische Verhältnisse außergewöhnlich. Wenn Du heuer noch den Zylinder brauchst, würde ich mir eine andere Quelle suchen Leistungstechnisch kann ich zu den anderen Zylindern nichts sagen.

Bei den LML Wellen gab es (mindestens) eine Charge, die bescheiden war. Besonders in den ersten Baujahren ist die Chance groß, dass Du so eine Welle drinnen hast. Schoeni hat im Parmakit Topic viel zu den LML Membran Motoren geschrieben. Seiner Erfahrung nach ist die Membran unter dem SI der Flaschenhals. Gut funktioniert eine Vollwangenwelle mit "richtigen" Membranansaugern. Ich habe einen Parmakit Zylinder der ersten Serie mit 200er Langhubwelle verbaut. Durch das Höhersetzen des Zylinders (Pleulausgleich) kann der Zahnkranz am Lüfterrad bleiben. Die paar Millimeter kann man bei dem Zylinder abschleifen, ohne bei den ÜS durchzubrechen. Ob das mit einer 57er Welle oder anderen Zylindern auch geht, weiß ich nicht.

Ja, der Simmerring dichtet die Bremse ab, trotzdem ist nach dem Wechsel wieder ein paar Jahre Ruhe. Anzugsmoment der Bremstrommelmutter passt halbwegs (billiger Drehmomentschlüssel) und die dicke Scheibe ist auch plan. Eine technische Erklärung habe ich nicht, außer die Wege des Herrn sind einfach unergründlich. Bei dem Roller, der wenigstens hin und wieder gefahren wird, sammelt sich das Öl bei einem defekten Simmerring nur bei der Bremse, in der Blechkappe ist es nur beim Standroller. Andere Lösungsvorschläge nehme ich natürlich gerne an.

Bei meinem Standroller (1x im Jahr zum Tüv und zurück, sonst steht er nur rum), sammelt sich alle paar Jahre auch das Öl in der Blechkappe und rinnt dann beim Fahren raus. Ein neuer Simmerring hält die Stelle wieder ein paar Jahre dicht. In der Trommel ist da natürlich auch Öl, man sieht von außen aber nur das Öl aus der Blechkappe.

Du brauchst Bauteil Nr. 15 aus dieser Explosionszeichnung: http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_125_VMA2-0152876_Tafel_03/C_V_VMA2T?match=CAT Zum Wechsel muss der Motor nicht auf. Es reicht, den Roller auf die Motorseite zu legen. Falls vorhanden, den Bananenauspuff abkippen (2 Muttern beim Krümmer lösen), Hnterrad ab, hinteren Bremszug lockern, Bremstrommel ab (Splint und Zentralmutter) und Bremsgrundplatte (3 Muttern) ab. Auf der Rückseite der Bremsgrundplatte befindet sich der Simmerring.

Kurze Frage zu Drehschiebereinlasszeit nach OT: Habe hier ein PX200 Gehäuse, bei dem der Drehschieber ziemlich aufgefräst wurde. Einlasszeit mit Mazzu Rennwelle 57mm Hub sind 120 vOT und 80 nOT. Die restlichen Komponenten sind: Malossi Sport 2016 (ÜS: 120/ AS: 177); Mazzu Rennwelle 57mm, SIP Road 2.0 und SI 24. Primär und Getriebe Original. Wie wird das laufen? * sind zwar nicht die berühmten 65 nOT, aber egal * untenrum bescheiden, bei dem Motor aber egal * Kobold muss ran und Einlass neu gemacht werden

Wenn Du alle Glühbirnen (auch die Tachobeleuchtung) in der richtigen Watt und Voltzahl einbaust, sollten wieder nur ca. 6 Volt anliegen. Wie T5Rainer schon geschrieben hat, hast Du eine selbstregelnde Lichtmaschine. Die Höhe der Spannung hängt vom Gesamtwiderstand der angeschlossenen Verbraucher ab. Baust Du alle Glühbirnen mit den richtigen Watt/Volt Angaben ein, passt der Widerstand und es liegen 6 Volt an. Passt der Wert bei einer Glühbirne nicht, oder fehlt eine Lampe, stimmt auch die Spannung der Lichtmaschine nicht mehr.