salami

Weiß jemand, welche Blumen das sind? Foto ist von Anfang November.

Eine kleine Hilfe, falls jemand den Witz über mir nicht versteht:

Mit dem Auto Videospiel eine Seite vorher habt ihr ein bereits überwunden geglaubtes Kindheitstrauma unerfüllter Weihnachtswünsche wieder ausgelöst. Ich hatte dieses Videospiel, die Wilesco Dampfmaschine und das Playmobil Piratenschiff jahrelang (nicht gleichzeitig) am Wunschzettel, aber nie bekommen Na ja, andererseits hätte ich mit den Geräuschen des Videospiels meine Eltern in den Wahnsinn getrieben, mich mit der Dampfmaschine selbst in die Luft gesprengt und wäre an den Kanonenkugeln des Piratenschiffes erstickt.

Wenn Du eine Hupe mit max. 2 A und LED Blinker (auch max. 2 A) nimmst, reicht auch die Wechselstrom (AC) VAPE und das Bauteil (leider gerade nicht lieferbar): https://www.scooter-center.com/de/hupengleichrichter-ohne-anschlussstecker-bgm-pro-mit-led-blinkrelais-und-usb-ladefunktion-bgm6710?number=BGM6710

Ob ein Kondensator genügt, hängt von der "Qualität" des benötigten Gleichstroms ab und ob Du auch Strom brauchst, wenn der Motor nicht läuft (zB Dein oben angeführtes NFC Zündschloß). Lies Dich hier mal ein: https://www.vespa-t5.org/elektrik/vape-regler-und-zuendung Die 13,8 V sind als Ladespannung für LiFePo4 ausreichend (Kurzfassung), mehr zum Thema gibt es hier: Wenn Du irgendwelche elektronischen Spielereien einbauen willst, solltest Du auf jeden Fall eine entstörte Zündkerze UND einen entstörten Zündkerzenstecker einbauen. Hin und wieder braucht es sogar eine Abschirmung des Zündkabels, damit das Zeug fehlerlos funktioniert.

KH bedeutet Kompressionshöhe und ist der Abstand zwischen Mittelpunkt Kolbenbolzen und Feuerstegoberkante des Kolbens. Hast Du eine Kurbelwelle mit 107 Pleuel, brauchst Du einen Kolben mit KH 39mm. Hat Deine Kurbelwelle ein 116er Pleuel, brauchst Du einen Kolben mit KH 30mm.

Dafür nehme ich einen Lötkolben mit 100 Watt, zB den hier: https://www.hornbach.at/p/elektroloetkolben-cfh-e-100/3827232/

Hat die Special ein Zündschloß? Denn Du willst (so habe ich es zumindest verstanden) einen Akku in den Kabelbaum einbinden und auch laden. Dazu solltest Du eine Möglichkeit haben, den Akku bei Nichtbetrieb des Rollers vom Kabelbaum (oder zumindest von den Verbrauchern, die Du nicht ohne Motorlauf verwenden willst) zu trennen. Entweder mittels Zündschloß, Zündschloß und Relais (da hält das Zündschloß länger), oder eine reine Relais Lösung. Dazu braucht es dann wahrscheinlich Deinen Freund. Geht es nur um einen möglichst sauberen DC wenn der Motor läuft, reicht auch ein Kondensator, da brauchst Du keinen Akku. Da gibt es auch schon einen VAPE Regler inklusive Kondensator.

Ich habe beide Varianten im Einsatz. Die normalen Motorradbühnen sind für Dich wahrscheinlich besser geeignet. Bei der "Vespabühne" musst Du immer in Bodennähe die Sicherungsschraube des Bügels für den Mitteltunnel (roter Kreis) auf- und zudrehen. Ob das mit einer kaputten Hüfte klappt, weiß ich nicht. Außerdem musst Du vorher (falls vorhanden) den RAP demontieren. Die Vespabühne lässt sich dafür (mit und ohne Roller) leichter bewegen und kannst Du mit den Händen pumpen, bei den Motorradbühnen musst Du mit einem Fuß pumpen. Bei wenig Platz kannst Du auch immer einen Roller auf der Motorradbühne abstellen.

Ich kenne nicht alle Blinkerelais und ihre Bezeichnungen, aber normalerweise bedeutet B --> Batterie und L --> Blinkerschalter. Damit würde sich auch schon ein Problem ergeben, dieses Relais ist nur für Gleichspannung (DC) gedacht. Du kannst es aber trotzdem probieren. Im schlimmsten Fall funktioniert es einfach nicht und/ oder ist kaputt Da Du Dich regelmäßig bei schwarzen Messen als Lust- oder Prügelknabe (in unserem Alter ist da kein Unterschied mehr) zur Verfügung stellst und auch sonst Luzifer und Baphomet anbetest, könntest Du den Versuch mit dem oben verlinkten Blinkerrelais wagen. Normalerweise zerstören sich Teile dieser beiden Hersteller gegenseitig, wenn sie sich berühren, aber wenn Dir die schwarzen Mächte freundlich gesinnt sind, könnte das trotzdem funktionieren. Du hättest auch gleich das Problem mit der Blinkfrequenz gelöst, denn normale Blinkrelais sind für 2 Blinker mit jeweils ca. 18 bis 21 Watt und einer Kontrollleuchte (ca. 5 Watt) ausgelegt. Wenn Du nur einen Blinker mit 5 oder 10 Watt betreibst, brauchst Du zusätzlich 2 Lastwiderstände (einmal links, einmal rechts). Diese werden im Betrieb aber heiß und könnten Dir im Lenkerkopf montiert Kabelisolierungen anschmoren. Deshalb lieber das oben verlinkte Ve666pa Relais besorgen, bei der nächsten schwarzen Messe als plug benutzen (vielleicht noch zusätzlich von der Hohepriesterin verfluchen lassen), 10 Watt Birnen in die Blinker basteln und glücklich sein. Mich findet man in jeder Feinkosttheke, einfach die freundliche (das andere Adjektiv mit f darf nicht mehr verwendet werden) Wurstfachverkäuferin um Hilfe bitten

Ich habe gerade oben eingefügt, dass das Blinkrelais für Wechselstrom (AC) geeignet sein muss. Falls es nur für Gleichstrom (DC) geeignet ist, besorg eines für Wechselstrom, sonst wird die Verkabelung zu kompliziert. Mach am besten ein Detailfoto von der Seite mit den Anschlüssen. Da sollten irgendwo Symbole oder Zahlen zu sehen sein. Ist da nichts zu sehen, sind die Anschlüsse egal.

Ich glaube, einen (Techniker?) darf er mitnehmen

Darf MM eigentlich schon heuer nach Saisonschluss die Ducati (offiziell) testen, oder muss er bis zum ersten Test 2024 warten?

Das heißt, ich habe jetzt noch 3 Wochen Schonzeit

Wenn bei Deinem Schalterfoto oben rechts violett und darunter braun sind: violett --> Fernlicht blau --> Abblendlicht braun --> Anspeisung Lichtschalter, wird auch mit dem Eingang vom Blinkrelais (falls es für Wechselstrom geeignet ist) verbunden (falls es im Lenker Platz hat) weiß --> Schnarre schwarz/weiß --> Ausgang Blinkrelais (falls es für Wechselstrom geeignet ist) orange --> weißer Anschluss Blinker rechts grau --> weißer Anschluss Blinker links Falls links und rechts vertauscht blinken, orange und grau vertauschen Die beiden schwarzen der Blinker auf Masse legen (laut Schaltplan ist das ein weißes Kabel in der Steckerleiste beim Scheinwerfer, das mit einem Metallteil verbunden ist)

Wie das genau funktioniert weiß ich nicht (vielleicht über die Rufnummer), aber über mobile Daten wirst Du auch im Ausland als DE zugehörig erkannt und als DE Kunde darfst/durftest Du die Rennen auf Servus TV sehen. Den Unterschied mobile Daten und WLAN merkt man im Ausland auch bei Webseiten mit mehreren Sprachen. Über mobile Daten wird die Seite in Deutsch dargestellt, über WLAN in Landessprache. Ich weiß auch nicht, ob über 2026 hinaus der AT Sendevertrag mit der Dorna noch verlängert wird. Für den verstorbenen Mateschitz war Motorsport sehr wichtig, auch wenn die Übertragung wahrscheinlich nicht das beste Geschäft für Servus TV war. Ob das unter der neuen Führung so bleibt, wird sich erst zeigen, die Kosten für die DE Übertragung wurden wie man sieht schon eingespart.

Soweit ich das verstanden habe, ändert sich für AT Zuseher bis Ende 2026 nichts. Daher müssten auch die Rennen live im Internet für AT Kunden auf der Servus TV Homepage gezeigt werden. Mit einem AT proxy server (zumindest für Firefox gibt es dafür Erweiterungen, damit auch nicht IT Leute damit klar kommen) müsste man das weltweit sehen können.

Wer wiener Dialekt versteht, hier ist ein ganzes Lied mit solchen Zeitungsannoncen:

Die Anschlüsse für links und rechts zur Kontrollleuchte aber jeweils mit einer Sperrdiode, sonst blinken immer alle 4 Blinker.

Ich habe vor 20 Jahren aufgehört und stecke das Geld seitdem in einen Anlageirgendwasfonds. Da liegt nach all den Jahren nun ein schönes Sümmchen, das ich sonst im wahrsten Sinne des Wortes beim Fenster rausgeblasen hätte.

@discotizer303 Das ist wie mit den Rollern, (schlechter) Geschmack macht einsam @Herr Gawasi Ich muss mal die alten Fotos suchen. Ich glaube, bei mir ist das irgendein Fertigelement (aus Kunststoff?) mit passendem Gefälle und Abfluß, kann aber auch nur ein Anstrich oder Folie gewesen sein. Vielen Dank euch beiden!

Kurz Frage zu einer bodenebenen Duschtasse mit Fliesenbelag. Nach 10 Jahren beginnt sich die Fugenmasse zu lösen, aber die Fliesen sind noch fest (siehe rote Keise). Reicht es, mit einem Multitool die schadhaften Fugen zu reinigen und neu zu verfugen, oder braucht eine größere Operation?

Die Frage war Ernst gemeint. Ich dachte, Du hast nur den primärseitigen Wedi verbaut und gleich an der Kurbelwelle gedreht. Es kann sein, dass sich die Kurbelwelle am Anfang nur schwer dreht. Ob das noch normal ist, muss man leider im Gefühl haben. Da die Welle beim Helmut war, kannst Du da einen Defekt ausschließen. Wenn der (vorsichtige) Hammereinsatz nicht geholfen hat, wäre es zB möglich, dass der primärseitige Wedi nicht plan im Motorgehäuse sitzt und jetzt an der Kurbelwellenwange schleift.

Hast Du Dich vertippt und meinst den auf der Primärseite/ große Motorhälfte?